四川：高速入口計重兩月 貨車司機收入少一半
四川貨車高速計重兩月 司機收入少一半
一位貨車司機向記者舉例道：一輛載重25噸的貨車，以前能裝45噸，假設跑一趟司機能得到4500元，除去油費900元和過路費800元，他能賺2800元；而現(xiàn)在一趟司機只能得2500元，除去油費900元和過路費450元，到手的也只有1150元。“和以前比起來差別是很大的，收入至少比以前少了一半?！?/FONT>
高速交警：新規(guī)降低了事故發(fā)生率
而在高速交警看來，貨車司機所謂的“虧本”其實是賺了?！吧菬o價的?！弊蛉?，瀘州市公安局交警支隊高速公路管理大隊大隊長王遠洪說。雖然從表面上看來，貨車司機比以前是少賺了些錢，不過生命安全是無法用金錢來衡量的?！俺d本身就是交通安全一大殺手，不超載很大程度降低了事故發(fā)生率?！?/FONT>
王遠洪還告訴記者，貨車司機應該改變這種錯誤觀念，畢竟司機上路首先提倡的是安全出行，其次才是其它目的，更不可拿自己的生命安全來做送貨的賭注?！鞍踩仁裁炊贾匾??！蓖瑫r他表示，從目前治理的情況來看，瀘州市高速公路貨車運行整體狀況良好，貨車事故發(fā)生率也有所下降。
影響物流企業(yè)：下一步肯定會提高運費
對于不超載車輛，實行通行費優(yōu)惠政策，龍馬潭區(qū)某物流企業(yè)負責人稱其實并沒有多大影響。同樣以剛才舉例的25噸貨車來看，通行費450元就算按最高優(yōu)惠70%來算，也需繳納315元通行費，不過也比之前不超載多賺了135元。
該負責人還告訴記者，雖然高速公路不準超載使得物流企業(yè)和司機損失慘重，但從現(xiàn)目前來看，與其去國道或二級路繞行，還不如走高速來得方便。另一方面，司機收入減少，相應的物流公司也就賺得少了。正如他所預計，單噸物品應上漲20元左右才可以彌補之前多出的部分?！皟r錢是肯定要漲的?！彼f，這樣一直“不賺錢”的狀況并非長久之計，只能依靠提高貨物單價來維持平衡。
各大商家：商品價格浮動并不明顯
物流行業(yè)價格上漲，商家成本增加，是否也會提高單價呢？記者為此進行了走訪調查。瀘州某汽車4S店負責人表示，運送車輛的板車受到了一定的影響，運力成本也有所上漲，但他們并未將這一部分多出來的費用讓消費者承擔?！疤潛p的部分我們自己貼補，不會讓消費者去承擔?！?/FONT>
同時記者還致電瀘州市江陽區(qū)某大型超市，超市負責人表示目前采購部分并未受什么影響，至于超市商品價格有所上浮下降也并不明顯?！俺欣锩娴氖卟恕⑺纫活惿唐肥忻衽d許會感到價格有所變動，但并不單單是因為運力成本變化所引起的，還有多方面原因?！?/FONT>
快遞行業(yè)：未受影響無需擔心漲價
之前市民及網友紛紛猜測，“雙超”貨車嚴禁進入高速公路之后，快遞會不會變慢變貴？對于這一點，記者采訪了城區(qū)幾家快遞公司。各快遞均表示，快遞不比物流運輸大件，通常都只是小件物品，并且送貨的車輛都比較小，該項規(guī)定出臺后對快遞行業(yè)幾乎沒有影響。
“市民和網友無需擔心快遞會漲價和變慢的問題。”天天快遞工作人員告訴記者，通?？爝f送出的貨物都來自于網友在網上購買的商品或是寄給別人的東西，幾乎都是小商品，所以即使規(guī)定出臺后，他們的快遞仍然沒有什么變化。
