四川貨車“入口計重”四天 短途運費漲三成

 

截至昨日，貨車上高速“入口計重”新規(guī)已實行了4天，高速公路的貨運量如何？物流行業(yè)為此又出現(xiàn)了怎樣的問題？高速公路省際間銜接又是什么情況？

 

22日 成綿高速交警在高速收費站勸返超重貨車

 

昨日，記者采訪得知，高速公路的貨運量并沒有減少，選擇走大件路的貨車并不多。不過“入口計重”給物流企業(yè)帶來了不小的沖擊，虧本、車少、漲價等情況已經發(fā)生。

 

此外，交警部門在高速公路省際間銜接上，已經采取了勸返、設置臨時檢查點的措施，保證超載超限貨車不能進入省內高速。“成南高速成都收費站口，每天都會對過往的貨車數量進行統(tǒng)計?！笔召M站工作人員說，從21日起，每天通過成南高速成都收費站口的貨車量，都在1500輛-1700輛之間?！霸跊]有實行‘入口計重’之前，每天從成南高速成都收費站口，駛入高速的貨車在1700輛左右，這兩天的貨運量和以往并無太大差距。”

 

24日 成都佳靈路一貨運公司“跑路” 以往接貨的屋子空空如也

 

在實施了“入口計重”3天之后，大多數貨車都對此政策有了些了解，勸返車輛有所減少，“貨運量沒有減少，而且能上高速的都是符合了規(guī)定的貨車?！?/FONT>

 

記者在成雅高速新津收費站看到，選擇108國道的貨車并不多，甚至還有減少的情況，“走國道的話，經過每個地區(qū)都會因超載被罰，運輸成本更大，而且道路還不安全?！甭愤^司機陳先生說。

 

物流公司吐苦水：“虧的錢我們在承擔。”昨日是四川全省高速公路208個收費站入口“貨車計重”第四天，記者在新都物流園區(qū)看到，貨車進出頻繁，裝卸貨正常，園區(qū)內依然車水馬龍。因為“入口計重”只是四川省內在率先實行，所以給省內的短途貨運帶來了較大的影響，張先生的物流公司就是其中之一。