國內(nèi)物流運輸成本降低 還需多方協(xié)作

 

國內(nèi)多措施降低物流運輸成本

 

對于降低物流運輸成本，我國交通部率先推出甩掛運輸模式助力物流運輸行業(yè)的節(jié)能減排與高效運營，這都逐步將國內(nèi)的物流運輸推向良性的發(fā)展。

 

甩掛運輸貨運站

 

就如火如荼開展的甩掛運輸模式而言，目前第三批甩掛試點企業(yè)已經(jīng)開始申報了。就第一批甩掛運輸物流企業(yè)在甩掛運輸模式下實現(xiàn)了低成本高效運輸。記者從大連鑫海盛大貨運代理有限公司了解到， 2012年大麥運輸采用的就是甩掛運輸?shù)哪Ｊ?，發(fā)貨量達到了10萬噸。雖然甩掛運輸成本比散船運輸稍高，但是甩掛運輸靈活、便捷，零貨損、零貨差，又不占資金。不僅實現(xiàn)了高效而且省了牽引車和駕駛員過海的船票和食宿費用，每車次可節(jié)省成本1000多元，同時還提高了船舶的艙位利用率。同樣，浙江百富國際物流作為甩掛運輸模式首批試點單位。通過進出口的空箱和國內(nèi)貿(mào)易的貨物運輸進行有效匹配，達到工廠與港區(qū)之間的往返途中不空載（雙向重箱運輸）。雙重甩掛運輸為企業(yè)帶來了更多的資源基礎，擴大了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

 

不僅如此，國內(nèi)商用車企業(yè)在降低物流業(yè)在運輸車輛管理上也進行很大的技術創(chuàng)新，降低物流行業(yè)運輸成本從而實現(xiàn)高效運營。如陜西汽車在2011年就推出了天行健車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對運輸車輛檔案管理、車輛遠程檢測、車輛查詢、貨物監(jiān)控、駕駛員管理、駕駛員測評與車輛運行路線分析。深層次挖掘運輸車輛的全生命周期需求，開創(chuàng)了中國物流運輸智能化、信息化服務的新紀元，推動了中國重卡傳統(tǒng)運輸向智能運輸轉型。目前陜汽天行健基地也已經(jīng)落成，天行健車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)也已經(jīng)在物流企業(yè)中得到開展。國外商用車企業(yè)在推動物流行業(yè)的節(jié)能降耗上也取得了可喜的成果。

 

但就整個物流運輸行業(yè)發(fā)展看，降低運輸成本的可控制空間還十分巨大，國內(nèi)運輸成本與國外的差距達到了近10%的比例，如何控制成本不僅關系到物流行業(yè)的發(fā)展，更深的影響了整個經(jīng)濟的發(fā)展，物價水平的居高不降，影響著國內(nèi)乃至國際的經(jīng)濟發(fā)展。作為商用車企業(yè)在生產(chǎn)服務市場需求的運輸車輛時，能否進行更多的技術創(chuàng)新來發(fā)展高速物流業(yè)，值得期待。