2016年目標(biāo)3萬(wàn)輛 豪沃輕卡2015年大增4成

真沒(méi)想到，這家名字叫做“中國(guó)重汽”的企業(yè)，居然把輕卡給賣起來(lái)了。

2015年，在輕卡行業(yè)，“中國(guó)重汽”可是一顆耀眼的明星，在整個(gè)行業(yè)（前11月）下滑6.22%的態(tài)勢(shì)下，中國(guó)重汽輕卡增長(zhǎng)68%，增長(zhǎng)之猛，令人咂舌。

中國(guó)重汽的輕卡共有三大板塊——位于成都的“王牌”輕卡；位于福建的“海西”輕卡；以及在濟(jì)南總部、面向中高端市場(chǎng)的“豪沃輕卡”。

2015年，“豪沃輕卡”所在的細(xì)分市場(chǎng)下滑24%，但豪沃輕卡卻上漲了38%。這個(gè)與重汽旗下一個(gè)重卡品系同名的“豪沃”輕卡，在2012年上市后的第4年快速上位，在競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的輕卡市場(chǎng)，成功躋身輕卡前10，到底是為什么？

重汽HOWO輕卡

筆者非常好奇這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)?，就在豪沃輕卡推出后，業(yè)界一直都有懷疑的聲音——賣重卡見(jiàn)長(zhǎng)的重汽，能做好輕卡嗎？

下面，就是筆者研究后的一些思考和分析。

為什么不看好豪沃輕卡？

首先，為什么要研究這個(gè)問(wèn)題，是因?yàn)楣P者當(dāng)初不看好豪沃輕卡。

就在2011年底，當(dāng)中國(guó)重汽豪沃（HOWO）輕卡品牌正式對(duì)外發(fā)布時(shí)，業(yè)內(nèi)懷疑的眼光多于肯定。筆者就是“不看好”中的一個(gè)。

在筆者看來(lái)，重汽的產(chǎn)品擅長(zhǎng)于超載，又以工程車見(jiàn)長(zhǎng)（2011年時(shí)），而輕卡領(lǐng)域主要是物流載貨和各種專用車。另外，輕卡領(lǐng)域進(jìn)入門檻低，生產(chǎn)廠家眾多，用戶價(jià)格敏感度較高，中低端輕卡大行其道。再有，很多民營(yíng)企業(yè)都涉足這個(gè)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

中國(guó)重汽，到2011年底才進(jìn)入到輕卡市場(chǎng)，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠在這塊市場(chǎng)發(fā)揮多大作用？其承載優(yōu)勢(shì)，又能加分多少？福田、江淮一年十幾萬(wàn)銷量，品牌影響力大，網(wǎng)點(diǎn)眾多、產(chǎn)品線齊全，規(guī)模造就了其成本更低。中國(guó)重汽在輕卡領(lǐng)域，剛起步自然沒(méi)有規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)渠道要全部重打鑼鼓另開(kāi)張，市場(chǎng)更是沒(méi)有認(rèn)知度。這樣的一個(gè)新品牌，又如何從其他企業(yè)那里搶市場(chǎng)？

2012年，賣了3000輛車的豪沃輕卡，還是看不出多大的成長(zhǎng)性；2013年，豪沃輕卡的銷量也不過(guò)8000輛，連1萬(wàn)都沒(méi)到；2014年，豪沃輕卡銷量1.6萬(wàn)輛，初具規(guī)模，但還是沒(méi)有進(jìn)入到輕卡TOP10，還不能算作主流品牌。

不過(guò)，就在2015年，前11個(gè)月整個(gè)輕卡行業(yè)都在下滑，同級(jí)別輕卡銷量相比2014年下降23.6%。但中國(guó)重汽的豪沃輕卡銷量竟然上漲38%，挺進(jìn)前10，從非主流一躍成為主流輕卡。

豪沃輕卡為何能在2015年有如此好的業(yè)績(jī)？畢竟，在整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，銷量下滑的態(tài)勢(shì)下，從任何企業(yè)手里搶地盤都無(wú)異于虎口奪食，豪沃輕卡又是如何做到的？

筆者追根溯源，深度來(lái)扒一下“豪沃輕卡”的底。

三分天注定

豪沃賣得好，無(wú)非是客觀原因和主觀原因?？陀^原因自然就是今年中高端輕卡增長(zhǎng)明顯。

可以說(shuō)，豪沃輕卡今年能“大賣”，算是搭了“順風(fēng)車”。

這個(gè)“順風(fēng)車”，就是今年中高端輕卡走俏，中低端輕卡市場(chǎng)份額迅速萎縮。豪沃輕卡“貴、走中高端”這一點(diǎn)，就從上市時(shí)的缺陷變成了優(yōu)點(diǎn)；大馬力輕卡份額提升，豪沃輕卡“能拉”的優(yōu)勢(shì)被放大了。

實(shí)際上，從去年7月份開(kāi)始，輕卡領(lǐng)域垂直切換國(guó)四，中低端輕卡市場(chǎng)份額迅速萎縮，中高端輕卡份額擴(kuò)大，而物流效率提升又促使高端中輕卡、大馬力車型熱銷，用戶對(duì)輕卡的價(jià)格敏感度降低。

豪沃輕卡定位于中高端輕卡，且以重載見(jiàn)長(zhǎng)。因此，近年來(lái)豪沃迎來(lái)了發(fā)展的好時(shí)機(jī)，這也算是“老天來(lái)幫忙”。

另外，還有一個(gè)明顯的趨勢(shì)，就是康明斯輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的配套份額大增，今年市場(chǎng)增量第一，沒(méi)有高端發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡品牌已被邊緣化。而豪沃輕卡入市后，便選裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)作為其高端車型的動(dòng)力配置。事實(shí)證明，這個(gè)選擇相當(dāng)明智。

起底豪沃輕卡

分析了客觀原因，再來(lái)看主觀因素。主觀因素里，又可以分為之前的因素和當(dāng)前的因素。

如果要說(shuō)“之前的因素”，那么，豪沃輕卡的“基因好”算作一個(gè)。

起底豪沃輕卡就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這還真不是中國(guó)重汽集團(tuán)心血來(lái)潮，匆忙上馬的一款產(chǎn)品。相反，重汽集團(tuán)對(duì)豪沃輕卡做了精心準(zhǔn)備。2010年，中國(guó)重汽集團(tuán)斥資6.97億元，在章丘重汽工業(yè)園區(qū)征地1650畝，新建2條具備年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的輕型卡車生產(chǎn)線。看到了吧？這個(gè)投資項(xiàng)目投入有多大：一是投資數(shù)額巨大，二是面積也不小，三是總產(chǎn)能20萬(wàn)輛。

再來(lái)看車型，豪沃輕卡的外觀一看，就可以看出，豪沃的外觀不是仿冒什么鈴而來(lái)的，而且外觀很和諧美觀。實(shí)際上，豪沃輕卡是重汽與德國(guó)MAN公司歷時(shí)5年合作開(kāi)發(fā)的輕卡產(chǎn)品，其產(chǎn)品借鑒了MAN公司卡車技術(shù)，并針對(duì)中國(guó)國(guó)情進(jìn)行了重新開(kāi)發(fā)。

入市晚，規(guī)模小，當(dāng)然就不能拼價(jià)格。所以，豪沃輕卡從上市就定位于中高端市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)選用康明斯等中高端發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋也主要采用重汽與德國(guó)MAN公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的免維護(hù)橋，橋殼采用的是SKF軸承，整車50萬(wàn)公里內(nèi)前后橋免維護(hù)。