一汽通用解放F330：高端也可以接地氣

 

2013年9月3日，一汽通用汽車高端輕卡產(chǎn)品F330在一汽通用汽車哈爾濱工廠量產(chǎn)下線。據(jù)悉，這款命名為“Super速豹”的輕卡是一汽根據(jù)高端輕卡市場(chǎng)發(fā)展前景，專為客戶量身定制的第三代解放輕卡高端產(chǎn)品。

 

一汽通用汽車哈爾濱新工廠從2011年2月28日第一輛生產(chǎn)驗(yàn)證車下線，到今年9月3日成熟的高端產(chǎn)品量產(chǎn)下線，歷時(shí)兩年半，可以說(shuō)，一汽對(duì)“Super速豹”征戰(zhàn)輕卡市場(chǎng)寄予厚望?！癝uper速豹”輕卡究竟有何看點(diǎn)？在輕卡市場(chǎng)中有何底氣與國(guó)內(nèi)輕卡巨頭角力？請(qǐng)看記者為您帶來(lái)解讀。

 

引用通用汽車生產(chǎn)管理體系確保產(chǎn)品出廠質(zhì)量

 

 

作為一汽通用合資后的首款高端輕卡，“Super速豹”在出廠之處就經(jīng)過(guò)了重重嚴(yán)格的管控體系。首先一汽通用哈爾濱工廠是全面采用美國(guó)通用汽車GMS全球制造系統(tǒng)、智能化全球標(biāo)準(zhǔn)工廠?！癝uper速豹”輕卡經(jīng)過(guò)了30000公里耐久性試驗(yàn)保障， 200萬(wàn)公里整車標(biāo)定的相關(guān)路試，模擬各種路況，確保車輛符合國(guó)內(nèi)各種環(huán)境下安全行駛。

 

為保證車輛的長(zhǎng)期可靠性，一汽通用在F330項(xiàng)目中實(shí)施了產(chǎn)品定性的可靠性路試和質(zhì)?？煽啃月吩?、用戶定點(diǎn)路試。對(duì)于在工廠生產(chǎn)線上生產(chǎn)的車輛在試驗(yàn)場(chǎng)、山區(qū)和普通公路上進(jìn)行專業(yè)的質(zhì)?？煽啃月吩?，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)召開(kāi)問(wèn)題交流會(huì)，制定整改措施并且在后續(xù)的路試中進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證。

 

產(chǎn)品三大件一汽體系盡顯高端

 

制造體系和產(chǎn)品質(zhì)量控制方面做到盡善盡美，是車輛走上市場(chǎng)高品質(zhì)保證，而用戶在選擇輕卡產(chǎn)品的時(shí)候，最關(guān)注的莫過(guò)于產(chǎn)品的三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋，道依茨4DD發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽變速箱、一汽車橋同步開(kāi)發(fā)保證了“Super速豹”整車高匹配、高可靠。

 

 

首先，“Super速豹”的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是一汽大柴的CA4DD柴油機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)道依茨全新的4缸16氣門(mén)技術(shù)，3L排量最高馬力為160馬力，升功率領(lǐng)先行業(yè)同類產(chǎn)品。其電控共軌系統(tǒng)來(lái)自日本原裝DENSO，燃油壓力高達(dá)1800bar，在加上在輕卡行業(yè)首次采用雙頂置凸輪軸技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣的時(shí)間更科學(xué)，更省油。在排放方面，CA4DD柴油機(jī)全面達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，并保留升級(jí)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力。

 

 

“Super速豹”配備雙錐同步器輕量化6MT變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)變速箱調(diào)校，可以有效與發(fā)動(dòng)機(jī)、整車更好的匹配。通過(guò)新型雙層水套冷卻系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接處，利用高密封性地柔性護(hù)風(fēng)圈，保證了低溫正常啟動(dòng)和高速運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)維持在正常的溫度，這在酷熱地區(qū)和高溫地帶顯得尤為重要。