揭秘重汽80噸純電重型牽引車“電拖頭”制作過程
在純電動車小型化、尤其是在6米客車“買就送”的市場背景下，中國重汽集團濟寧商用車有限公司逆潮流而動，率先打破市場常規(guī)，制作了一款滿載質(zhì)量80噸、牽引質(zhì)量60噸的純動重型牽引車。信息在網(wǎng)上已經(jīng)發(fā)布，便引來眾多的旁觀者。我作為純電驅(qū)動系統(tǒng)集成工程師之一，參與了重汽這款豪瀚牌“電拖頭”的制作全過程，因此有感而發(fā)也不無道理。
通常，這種重型牽引車需要采用操縱不便的多擋手動變速器或者價格昂貴的自動變速器，而這款重型“電拖頭”的驅(qū)動力和車速，只需駕駛員控制加速踏板即可實現(xiàn)起步和無級變速的提速過程。所提供的自動爬行模式，不僅滿足了車輛在特殊工況下的使用要求，坡道起步時的自動爬行功能，更給駕駛人員增添了難得駕駛樂趣。
除此之外，0~20Km/h的加速時間只需9秒鐘；最高車速可達52km/h；以及最大爬坡度超過5%等卓越的動力性能，完全滿足碼頭重型牽引車擺渡大型集裝箱的任務。
150kW/h的儲能裝置，在車輛滿載情況下一次充電續(xù)駛里程超過60km……動力性高、耗電量低、操縱性好等優(yōu)點，不僅得益于工程師團隊的合理設計和制作人員的精心施工，更得益于0~10000轉/分的高速、高效電機，以及驅(qū)動系統(tǒng)轉矩最大可以達到令人驚嘆的43500Nm。
這輛碼頭牽引車主要用于港口內(nèi)集裝箱的搬運,額定滿載質(zhì)量為80噸,空載質(zhì)量為20噸。整車滿載后的強勁動力來自兩個并聯(lián)的額定功率為85KW的北京永續(xù)西門子電機。這種ELFA動力系統(tǒng)是各種工況下的輸出功率和轉矩一定時，兩個電機同時以相同轉速、轉矩和功率輸出工作，即：各自以完全相等的動力按總動力需求的50%做功，其平均工作效率要比一個電機獨立輸出動力提高5%左右。對于眾多電機設計者和制造商，簡直就是一個夢寐以求的夢想。
在同一臺減速器上安裝兩個各自重量只有113kg，且轉速、轉矩實時同步的驅(qū)動電機，不僅使電機的工作效率能夠在更多工況下始終保持在90%～95%的范圍，對電機產(chǎn)品性能、質(zhì)量的一致性如此之高，更是一個令人難以逾越挑戰(zhàn)。此方案非一般技術所能為，然而西門子做到了。安全、高效、可靠、耐用，讓此車既有了強勁的動力，又有了超長的續(xù)航里程。
圖2 “電拖頭”雙電機驅(qū)動系統(tǒng)配置示意圖
