詮釋“駕駛未來(lái)” 戴姆勒2025年讓無(wú)人駕駛卡車(chē)量產(chǎn)

 

汽車(chē)無(wú)人駕駛——這也許不再是人類(lèi)的夢(mèng)想。2014漢諾威國(guó)際商用車(chē)展 (IAA)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)漢諾威車(chē)展），戴姆勒和采埃孚等公司都展示了其“無(wú)人駕駛”的技術(shù)。

 

這兩個(gè)創(chuàng)新性的技術(shù)，都可以讓卡車(chē)在沒(méi)有駕駛員的情況下，完成運(yùn)輸任務(wù)。

 

是的，無(wú)人駕駛不再是想象，雖然這些技術(shù)雖然暫時(shí)還不能讓無(wú)人駕駛的汽車(chē)立即出現(xiàn)在公路上，但是，實(shí)現(xiàn)就在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)。

 

戴姆勒：2025年讓無(wú)人駕駛卡車(chē)量產(chǎn)

 

“駕駛未來(lái)”——本屆漢諾威車(chē)展的口號(hào)，戴姆勒展示的Future Truck 2025（未來(lái)卡車(chē)），堪稱(chēng)對(duì)于這個(gè)主題最完美的詮釋。

 

奔馳發(fā)布Future Truck 2025

 

未來(lái)卡車(chē)2025，外觀看起來(lái)就很酷很拉風(fēng)，不過(guò)，最令人震撼的是其可是實(shí)現(xiàn)卡車(chē)在高速公路上的自主駕駛。

 

未來(lái)卡車(chē) 2025，安裝了 4 個(gè)雷達(dá)感應(yīng)器和一個(gè)全方位立體攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)，可以識(shí)別單雙車(chē)道、人行道，分辨移動(dòng)和靜止的物體，監(jiān)視范圍內(nèi)的所有物體和路面情況。立體攝像頭通過(guò)辨識(shí)所有與背景影像形成對(duì)比的物體，精確測(cè)量間距。前置立體攝像頭還能夠捕捉交通標(biāo)志的信息，識(shí)別車(chē)道標(biāo)記，引導(dǎo)卡車(chē)自主駕駛。此功能結(jié)合卡車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)，能保證卡車(chē)保持一定的車(chē)速，在正確車(chē)道上自動(dòng)行駛。同時(shí)，F(xiàn)uture Truck 2025 還可以探測(cè)周?chē)煌顩r。當(dāng)前方發(fā)生交通事故或者有障礙物時(shí)，探測(cè)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出通知。如果遇到突發(fā)狀況，比如有救護(hù)車(chē)迎面駛來(lái)，這款卡車(chē)還可以自動(dòng)避讓。

 

未來(lái)卡車(chē) 2025 配備了一個(gè)應(yīng)用于動(dòng)力總成預(yù)控制系統(tǒng) (PPC) 中的三維數(shù)字地圖，可實(shí)時(shí)全面掌握道路的軌跡和周邊地形。另外每輛車(chē)都配備了“高速公路領(lǐng)航系統(tǒng)”，可以向周邊持續(xù)發(fā)送 CAM 信息，告知其他車(chē)輛自己的位置、車(chē)型、尺寸、行駛方向、速度、加速和其他制動(dòng)信息。信息發(fā)送的頻次從 1 次 / 秒到 10 次 / 秒不等，主要由車(chē)輛行駛的速度和變化決定。

 

可以看出，這輛可無(wú)人駕駛的未來(lái)卡車(chē) 2025，實(shí)現(xiàn)了很多司機(jī)夢(mèng)寐以求的夢(mèng)想——可以邊開(kāi)車(chē)邊休息，刷手機(jī)聊微信，或者看上一部激動(dòng)人心的大片。

 

戴姆勒，不但是汽車(chē)的創(chuàng)始人之一，也是世界最大的商用車(chē)公司，現(xiàn)在又引領(lǐng)著卡車(chē)走向無(wú)人駕駛。不僅如此，戴姆勒還希望無(wú)人駕駛不再僅僅停留在“概念車(chē)”的階段。戴姆勒預(yù)計(jì)，他們可以在2025年量產(chǎn)無(wú)人駕駛的卡車(chē)。

 

2015量產(chǎn)，這一時(shí)間表顯示，也許再過(guò)11年，高速公路上隨處可見(jiàn)的重型卡車(chē)，也許都是自主駕駛。

 

采埃孚創(chuàng)新型卡車(chē)：動(dòng)動(dòng)手指就能操控大型卡車(chē)

 

如果說(shuō)戴姆勒未來(lái)卡車(chē)2025的無(wú)人駕駛還需要駕駛室里有人的話(huà)，那么，采埃孚（ZF）的無(wú)人駕駛技術(shù)甚至不需要駕駛室有人——這個(gè)技術(shù)只需要像玩遙控汽車(chē)一樣，在車(chē)下用IPAD實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的操控。

 

采埃孚在本次漢諾威車(chē)展上展示了其創(chuàng)新型的卡車(chē)，即通過(guò)一個(gè)平板電腦應(yīng)用程序，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單、快速、精確的遠(yuǎn)程操控。

 

在采埃孚的室內(nèi)展臺(tái)，觀眾可以看到模型車(chē)展示，而在室外的展場(chǎng)上，則是真車(chē)的演示：車(chē)外的人可以通過(guò)在IPAD上的操作，對(duì)帶有掛車(chē)的重卡進(jìn)行前進(jìn)、后退、拐彎、裝卸掛車(chē)等各種操作。這一創(chuàng)新技術(shù)，不但讓駕駛員可以輕松通過(guò)IPAD駕馭25米長(zhǎng)、兩節(jié)貨箱的牽引車(chē)，更重要的是，每節(jié)貨箱方向的改變——這一在車(chē)上都難以精準(zhǔn)完成的高難度動(dòng)作，也同樣可以利用IPAD輕松完成。