楊再舜：市場競爭 微卡向左皮卡向右

據(jù)不完全統(tǒng)計,今年前七個月,我國汽車市場小眾車型之一的微型卡車下線上市了10余款新銳車型，預期今年全年微卡新車可逾20款。雖然不是歷年同期最多，但足以使其成為今年無論是乘用車還是商用車市場中車型新車數(shù)量之最。

今年微卡新銳車型分別如下：福田時代康瑞K系新能源微卡、黑豹汽車油/氣混合動力微卡、江淮康鈴X5小卡、北汽昌河福瑞達K系微卡、2016款成功K2 系列微卡、東風小康C31和C32系列微卡、奇瑞開瑞優(yōu)勁1.3L加長型系列微卡、2016款五菱之光小卡 1.2L 雙排單排系列微卡、2016款五菱之光1.2L微卡、2016款解放T80 1.5L 雙排系列微卡……

據(jù)全國汽車市場研究會統(tǒng)計，今年上半年全國13家微卡車企共計銷售307756輛車，累計售車同比增長14.2%，微型卡車持續(xù)多年保持銷量正增長，為商用車領域所罕見。這充分說明這一作為中國普通老百姓的生產(chǎn)資料、生產(chǎn)與乘用工具的車型，不僅接市場地氣，而且非常切合中國社會需求之國情；其二是微型卡車是不斷隨經(jīng)濟發(fā)展與社會細化分工之需求，而不間斷地即時推出適銷對路的產(chǎn)品；其三是靈活運用和適時調(diào)整的商務政策是銷量的助推器和潤滑劑。

從政策層面上來分析： 從今年4月1日起，我國東部 11省市率先實施國五排放標準，因國五微卡售價要高出國四車型1-2萬元，故導致眾多準用戶提前換車購置國四車型。與此同時，現(xiàn)在很多地區(qū)禁止用微型客車拉貨，這致一部分原用微客做貨運的用戶轉向購買微卡、輕卡或皮卡車。此外，近年來，一些地區(qū)只允許載重量較小的貨車進城，特別是城市白天對1噸以上貨車的禁行，并限制微客載貨和皮卡進城，這給微卡做物流運輸開了綠燈。