第二批綠色示范城市將發(fā)布 政策和路權(quán)接棒 或?qū)π履茉次锪鬈囉绊懖淮?/h1>時(shí)間：2019/12/19 23:46:00來(lái)源：電車資源作者：電車資源責(zé)編：周丹共：2186 字點(diǎn)擊量

“補(bǔ)貼退出對(duì)市場(chǎng)影響不會(huì)很大,只要政策和路權(quán)及時(shí)接棒”。

2020年補(bǔ)貼退出在即,在電池價(jià)格下降有限的情況下,新能源物流車價(jià)格或迎來(lái)進(jìn)一步上漲,市場(chǎng)壓力將持續(xù)增加,對(duì)此不少行業(yè)人士認(rèn)為,只要有政策和路權(quán)加持,市場(chǎng)影響不會(huì)很大。

從藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)打響以來(lái),越來(lái)越多城市加入到了新能源物流車推廣行列。2018年6月,第一批綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市名單發(fā)布,蘇州、十堰、太原、大同等22個(gè)城市加入;據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前已經(jīng)有深圳、成都、長(zhǎng)沙等城市出臺(tái)了相關(guān)路權(quán)政策,那么這些具有政策和路權(quán)優(yōu)勢(shì)的“先鋒”城市,是否如期迎來(lái)了市場(chǎng)增長(zhǎng)?

政策因城而異 22座城市支持力度不一

2018年6月,交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務(wù)部辦公廳聯(lián)合發(fā)布通知,確定天津、石家莊、邯鄲、衡水、鄂爾多斯、蘇州、廈門、青島、許昌、安陽(yáng)、襄陽(yáng)、十堰、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、成都、瀘州、銅仁、蘭州、銀川、太原、大同22個(gè)城市為綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市。

據(jù)電車資源調(diào)研,自從名單發(fā)布以來(lái),22座城市在新能源汽車的推廣和市場(chǎng)發(fā)展上有很大差別。

在這些城市中,深圳政策反應(yīng)速度最快,支持力度最大。一直以來(lái),深圳在新能源的推廣上都處于全國(guó)領(lǐng)先地位,名單發(fā)布以后,深圳推廣力度進(jìn)一步增大,首先在路權(quán)方面,不僅保持新能源的通行優(yōu)勢(shì),還在全市10個(gè)交通要點(diǎn)設(shè)立了“綠色物流區(qū)” 禁止輕型柴油貨車通行;在補(bǔ)貼方面,給與新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,開放申請(qǐng)通道;此外,還制定發(fā)布了《深圳市純電動(dòng)泥頭車推廣使用實(shí)施方案》等相關(guān)法案,促進(jìn)重型柴油車和工程車“油換電” 進(jìn)程。

其次是成都,首先啟動(dòng)了新能源汽車及充電設(shè)施接入市級(jí)監(jiān)測(cè)監(jiān)管平臺(tái),為新能源通行和管理打下基礎(chǔ);鼓勵(lì)出租車純電動(dòng)化,并給燃料電池車的研發(fā)和建設(shè)支持與補(bǔ)貼;在新能源物流車方面, 成都采取貨運(yùn)汽車城區(qū)道路使用權(quán)有償使用規(guī)則,取消了2020年油車入城權(quán)限,推動(dòng)作用明顯。

廣州市場(chǎng)備受關(guān)注,在成為綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市之后,廣州出臺(tái)了充電首兩小時(shí)內(nèi)免收停車服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠,給與新能源客車以及出租車指標(biāo),在新能源物流車方面,提出新增或更新的輕型城市配送貨運(yùn)車輛純電動(dòng)比例不低于70%要求,但是在補(bǔ)貼和路權(quán)方面目前還沒(méi)有很多表示。

從其他城市來(lái)看,目前出臺(tái)了路權(quán)政策的有天津、長(zhǎng)沙、廈門、石家莊、邯鄲、安陽(yáng)、襄陽(yáng)、蘭州等城市,其中長(zhǎng)沙禁止燃油車貨車進(jìn)入二環(huán),新能源允許通行,廈門、天津等城市是在燃油車限行的基礎(chǔ)上,給與新能源不同程度的便利,或早晚高峰、或關(guān)鍵路權(quán)通行;出臺(tái)了補(bǔ)貼支持有蘇州、安陽(yáng)等城市,其中蘇州是按車型給與相應(yīng)補(bǔ)貼,每車每年最高2.8萬(wàn)。

此外,十堰、青島、太原也出臺(tái)了相關(guān)政策與發(fā)展意見(jiàn),路權(quán)和補(bǔ)貼還在規(guī)劃當(dāng)中;衡水、鄂爾多斯、許昌、瀘州、銅仁、大同等城市目前推廣政策相對(duì)較少。

銷量差距大 很多城市提振效果有限

到目前為止,第一批綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市名單已經(jīng)公布將近一年半之久,22個(gè)城市推廣政策不一,市場(chǎng)反應(yīng)差別很大,有些城市提振效果明顯,有些受政策影響小。

在這些城市之中,深圳和成都作為新能源物流車“紅榜”上的第一名和第二名,在進(jìn)入示范名單后,依舊保持了發(fā)展優(yōu)勢(shì)。2017年和2018年是比較特殊的年份,在補(bǔ)貼的刺激之下出現(xiàn)了2波銷量高潮,受補(bǔ)貼退坡的影響,今年新能源物流車銷量整體下滑,在這種背景之下,深圳和成都的銷量整體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

此外,廣州和廈門是銷量增幅相對(duì)較大的城市。在名單發(fā)布以后,在2018年下半年,廈門出現(xiàn)了一波銷量熱潮,體量在有2000輛左右,開瑞等不少品牌進(jìn)入市場(chǎng);廣州從2018年下半年開始也出現(xiàn)了一波熱潮,除了新能源物流車上牌數(shù)據(jù),實(shí)際上還有一波“客改貨”和深圳車輛進(jìn)入市場(chǎng)。

相比之下,天津、襄陽(yáng)、十堰在進(jìn)入名單后“熱情”不增反降。在新能源物流車推廣“風(fēng)云榜”中,這三座城市都是推廣比較早的一批,在北京市場(chǎng)還沒(méi)開始起步的時(shí)候,天津已經(jīng)成為諸多產(chǎn)商逐鹿的“沙場(chǎng)”,襄陽(yáng)和十堰更是東風(fēng)走向全國(guó)的基地。但是,或許是因?yàn)橄牧艘徊糠质袌?chǎng),而后期沒(méi)有開發(fā)新的市場(chǎng)空間,天津從名單發(fā)布的2018年下半年以來(lái)增幅有限,已經(jīng)退出前十名城市;襄陽(yáng)和十堰更是受企業(yè)因素震蕩,銷量相對(duì)2017年大幅下降。

從其他城市來(lái)看,蘇州出臺(tái)了運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,長(zhǎng)沙出臺(tái)了路權(quán),但是因?yàn)槌雠_(tái)時(shí)間不久,目前在銷量上還未有很明顯的變化。不過(guò)據(jù)業(yè)內(nèi)消息,長(zhǎng)沙在6月新能源物流車路權(quán)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大之后,對(duì)純電動(dòng)輕卡的推動(dòng)較大,微面的影響一般;蘇州被很多運(yùn)營(yíng)商看好,本地運(yùn)營(yíng)企業(yè)正在積極的籌劃當(dāng)中。

而從石家莊、邯鄲、青島、蘭州、銀川等城市來(lái)看,自從進(jìn)入名單以來(lái),雖然在政策上有所發(fā)展,對(duì)當(dāng)?shù)匦履茉次锪鬈囀袌?chǎng)有一定促進(jìn)作用,但是提振效果十分有限,基本都在百輛級(jí)別以下,其中安陽(yáng)同時(shí)出來(lái)了運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和路權(quán)政策,但是今年前10月總銷量依舊不到50輛。

補(bǔ)貼退出在即 新能源物流車如何尋找新的動(dòng)力?

據(jù)業(yè)內(nèi)消息, 12月19日第二批綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市名單即將發(fā)布,會(huì)有新一批城市加入,屆時(shí)是否能夠如業(yè)界期盼的那樣,會(huì)給新能源物流車帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力呢?

以上不難看出,政策和路權(quán)雖然會(huì)給新能源物流車帶來(lái)一定的積極影響,但是與政策的執(zhí)行力度、城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)有很大的關(guān)系。沒(méi)有“理所當(dāng)然”的增長(zhǎng),新能源物流車不僅要借力政策和路權(quán)等外部助力,還要從產(chǎn)業(yè)以及自身尋找更多的動(dòng)力源泉。