案例：新能源汽車消費萎縮 政策不明朗銷量驟減
張平的說法與此有出入：“查了這么久，哪些公司哪些車存在騙補行為一直沒公示，不管是存在騙補還是不存在騙補的公司都沒拿到錢，有的企業(yè)甚至墊付了一兩千萬。”
配套設施落地難
4S店倒苦水，購車人也有苦難言。
11月18日，記者見著惠玉成時，他正領著二手車代理人員驗車。他打算將這輛7月份買的東風風神E30賣掉。
上圖為武漢一家二手車銷售公司工作人員正在檢查惠玉成的純電動車車況，拍照后將車輛掛在網上轉賣。
“家里和單位都沒地方充電，總是在外面充太麻煩，快充一次得20多塊錢，慢充需要四五個小時又太耗費時間?！被萦癯烧f。
惠玉成在漢陽工作，一家三口住在武昌。平日里，惠玉成開車上下班，其妻子上下班及到學校接送孩子十分不便。此外，每日開車從武昌到漢陽的過橋費也是筆不小開支。
今年7月份，聽人說購買新能源車能享受國家和地方財政補貼，而且免購置稅以及橋隧ETC通行費等，惠玉成和妻子商量決定買一輛東風風神E30純電動車作為代步工具，買車加保險一共花了7萬多元。
“商家承諾送充電樁而且找人給我們安裝，當時是想裝在小區(qū)或者單位，沒想到單位和小區(qū)都說怕其他業(yè)主有意見不同意安裝，停車又沒車位，所以才決定賣了它?！被萦癯烧f。
如果幸運地以6萬元的價格將車賣出，惠玉成相當于每個月花了近3000塊錢在這輛代步車上。
“用來代步其實很合適，關鍵是配套的東西沒跟上，尤其是老小區(qū)，車位和充電樁安裝都不方便?！被萦癯烧f。
“在自己家充電只需要幾毛錢一度電，到外面充電大多都是1.5或者1.8元每度電，按20度電來算一次得花30塊錢?！彪妱映鲎廛囓囍麝愊壬鷦t吐槽說，電動車運行里程有限，充電價格太貴。
業(yè)內人士指出，盡管國家和地方均先后出臺了有關新能源充電設施建設規(guī)劃，但在實際落地過程中，車輛銷售與保障設施建設脫節(jié)，仍面臨著規(guī)劃不夠合理、覆蓋面有限等問題。
政策不明各方觀望
連日來，《法制日報》記者走訪發(fā)現(xiàn)，由密集財政補貼政策推起來的新能源汽車市場，因政策不明朗逐漸陷入困境。
2015年12月31日，成為新能源汽車市場降溫的重要轉折點。
根據財政部等四部委2013年9月《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新一輪推廣中，28座試點城市承擔新能源汽車推廣任務截止時間為2015年12月31日。
作為推廣試點城市，武漢、襄陽制定的《武漢市人民政府關于鼓勵新能源汽車推廣應用示范若干政策的通知》《襄陽市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》，有效期分別至2016年6月30日、2015年12月31日。
地方補貼政策到期后，由于新一輪補貼政策遲遲未出臺，新能源汽車市場持續(xù)走低。
武漢市科技局高新技術發(fā)展及產業(yè)化處有關負責人表示，從今年1月1日起，武漢市不再是試點城市，新能源汽車推廣主要由湖北省政府領導，“湖北目前還沒有出政策，武漢只能在省里的工作指導下才能繼續(xù)開展工作”。
統(tǒng)計數(shù)據顯示，武漢今年來各類新能源汽車總推廣量僅為4100輛。
“不管是推廣城市政府部門還是經銷、生產企業(yè)，全部都在觀望?！焙榫┪湔f，目前，襄陽市2016年的地方補貼政策正在制定過程中，將于近期出臺。
“去年年底高峰期時一個月可以賣50輛以上，現(xiàn)在廠家說這邊政策不明確，已經拿不到車了?！北葋喌掀囄錆h惠譽銷售服務有限公司一名銷售人員直言，由于沒有明確補貼政策，生產廠家也更為謹慎。
這名銷售人員舉例說，比亞迪唐原價28萬左右，扣除國家及武漢地方補貼，車主去年購買這一車款花費只需22萬，而今年由于地方政策尚未明確，購車花費約25萬元；廠家提出給予VIP客戶2.4萬元的減免優(yōu)惠，門檻限制十分嚴苛；不管是消費者還是廠家，均不愿為多出的幾萬元花費買單。
在湖北江淮汽車銷售服務有限公司市場部副部長馬華看來，由于政策原因，廠家不敢放開賣，消費者則由于此前出現(xiàn)的騙補、電池等問題對新能源汽車持懷疑態(tài)度。
如今，張平所在公司已經不再出售自己品牌的新能源車，而是成為另一品牌新能源汽車的二級代理商，“這樣不需要自己墊付地方補貼款，但每個月也只能銷售幾輛車”。
“沒有哪個政策的空檔期會這么長，房租、水電都得花費，今年起碼虧損500萬左右。如果繼續(xù)這樣，我們也很難做下去，已經賣出去的車的售后保障問題也會是個很大問題?！睆埰教寡浴?/p>
