70億元項(xiàng)目在建！10年后這里將是千億重型商用車產(chǎn)業(yè)基地...

而在東部各市（區(qū)）中，新會(huì)片區(qū)在重卡和商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為扎實(shí)，未來(lái)也將在江門(mén)重卡和商用車產(chǎn)業(yè)版圖中扮演重要角色。《規(guī)劃》指出，新會(huì)片區(qū)將依托中集車輛、富華鑄鍛、冢田理研等重點(diǎn)企業(yè)及電鍍工業(yè)園，重點(diǎn)發(fā)展專用車整車及零配件，促進(jìn)工程橋、底盤(pán)件、汽車導(dǎo)航、汽車音響等零配件集聚發(fā)展。

此外，根據(jù)《規(guī)劃》，蓬江摩托車產(chǎn)業(yè)片區(qū)將依托大長(zhǎng)江為龍頭，做大做強(qiáng)江門(mén)摩托車產(chǎn)業(yè)，探索向商用車整車或重點(diǎn)零部件產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，引領(lǐng)全市摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；鶴山重卡和商用車產(chǎn)業(yè)片區(qū)則依托富華機(jī)械、牛力機(jī)械、澳大利亞GTS礦山專用車、斯帝博移動(dòng)吊臂車等專用車生產(chǎn)項(xiàng)目，大力發(fā)展專用車整車及萬(wàn)向節(jié)、電路板等核心零部件。

機(jī)遇華南地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)空缺

創(chuàng)建“廣東重型商用車產(chǎn)業(yè)基地”，江門(mén)的市場(chǎng)前景如何？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，華南地區(qū)重卡和商用車的產(chǎn)業(yè)集群空缺，是江門(mén)大力發(fā)展重卡和商用車產(chǎn)業(yè)集群的一大利好。

以卡車領(lǐng)域?yàn)槔?，目前華南地區(qū)除廣西東風(fēng)柳州和廣州日野以外，國(guó)內(nèi)主流卡車制造廠商主要遍布長(zhǎng)江以北地區(qū)；在客車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)主流客車制造廠商主要遍布長(zhǎng)江以北與除廣東以外的沿海地。在這樣的背景下，廣東市場(chǎng)未來(lái)勢(shì)必成為國(guó)內(nèi)高端重卡推廣的必爭(zhēng)之地，這也為相關(guān)項(xiàng)目落戶江門(mén)提供了充足的市場(chǎng)空間。

對(duì)此，《規(guī)劃》指出，在廣東省提出打造珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的背景下，江門(mén)應(yīng)以此為契機(jī)，瞄準(zhǔn)高端整合資源，以全市重卡和商用車產(chǎn)業(yè)集群等重大項(xiàng)目為龍頭，積極推動(dòng)裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，《規(guī)劃》指出，隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的全方位推進(jìn)、亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平的提升以及區(qū)域互聯(lián)互通的發(fā)展，交通運(yùn)輸設(shè)備市場(chǎng)需求迅速提升，國(guó)內(nèi)重卡和商用車產(chǎn)業(yè)集群迎來(lái)出口良機(jī)。江門(mén)作為國(guó)家“21世紀(jì)海上絲綢之路”的門(mén)戶城市，擁有區(qū)位、華僑文化等優(yōu)勢(shì)，可借政策機(jī)遇，推動(dòng)重型商用車出口至東南亞地區(qū)。

業(yè)內(nèi)人士則指出，近年來(lái)國(guó)家已出臺(tái)相關(guān)政策刺激高端商用車市場(chǎng)發(fā)展，高技術(shù)、高附加值國(guó)產(chǎn)高端重卡將成主流趨勢(shì)。而從國(guó)家戰(zhàn)略層面提出的“中國(guó)制造2025”，也對(duì)重卡和商用車產(chǎn)業(yè)集群提出結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，將為重卡和商用車產(chǎn)業(yè)集群重新定位、劃分市場(chǎng)帶來(lái)重大機(jī)遇。

關(guān)鍵未來(lái)發(fā)展仍需跨過(guò)“四道坎”

盡管江門(mén)目前在重卡和商用車領(lǐng)域已建立起一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但業(yè)內(nèi)人士也指出，目前江門(mén)還沒(méi)有重卡和商用車整車生產(chǎn)企業(yè)，零部件企業(yè)在數(shù)量上和規(guī)模上還是較小，特別是缺少航空母艦式的、帶動(dòng)能力和輻射能力強(qiáng)的龍頭企業(yè)。

以該市2015年重卡和商用車領(lǐng)域產(chǎn)值前20名的企業(yè)為例，南方日?qǐng)?bào)記者梳理相關(guān)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，全市產(chǎn)值排名前三的企業(yè)都位于臺(tái)山。其中，產(chǎn)值排名第一的為廣東富華重工制造有限公司，2015年產(chǎn)值為36億元；緊隨其后的是臺(tái)山市金橋鋁型材廠有限公司和臺(tái)澳鋁業(yè)（臺(tái)山）有限公司，2015年產(chǎn)值分別為32億元和27億元。此外，位于新會(huì)的廣東富華鑄鍛有限公司的年產(chǎn)值也達(dá)到12.01億元。除此之外，其他排名前20的企業(yè)的年產(chǎn)值都在10億元以下。

與此相對(duì)應(yīng)的是，江門(mén)重卡和商用車產(chǎn)業(yè)還存在產(chǎn)業(yè)鏈條較薄弱、大部分企業(yè)尚未融入整車配套體系的問(wèn)題。江門(mén)市相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，目前江門(mén)已經(jīng)有一些重卡和商用車零部件生產(chǎn)企業(yè)作為一級(jí)配套商，為整車生產(chǎn)企業(yè)提供配套，但是大部分汽車零部件企業(yè)都未能作為一級(jí)或二、三級(jí)配套商融入整車的配套體系當(dāng)中。

除了企業(yè)數(shù)量不多、規(guī)模偏小、產(chǎn)業(yè)集中度低，江門(mén)重卡和商用車千億產(chǎn)業(yè)總體上還比較缺少技術(shù)含量高、附加值高的關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。除富華重工外，目前江門(mén)重卡和商用車零部件產(chǎn)品主要集中在中低端產(chǎn)品，如輪轂、雨刮器、方向轉(zhuǎn)向器等，產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值都不高。由于缺乏如發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)含量高、附加值高的關(guān)鍵汽車零部件產(chǎn)品，導(dǎo)致江門(mén)重卡和商用車零部件產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)， 產(chǎn)業(yè)影響力有限。

此外，研發(fā)力量薄弱、技術(shù)創(chuàng)新能力相對(duì)滯后也是制約江門(mén)重卡和商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，目前江門(mén)現(xiàn)有的重卡和商用車零部件生產(chǎn)企業(yè)主要以加工生產(chǎn)為主，普遍缺乏相應(yīng)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)力量顯得較為薄弱，這也在一定程度上限制了該市汽車零部件企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。

樣本

富華重工擴(kuò)張之路

從臺(tái)山市區(qū)出發(fā)，沿著陳宜禧路一路向北，大約10分鐘的車程，便抵達(dá)廣東富華重工制造有限公司。走進(jìn)該公司的半掛車車軸生產(chǎn)車間，約兩米長(zhǎng)的車軸壘成一面面鐵墻，場(chǎng)面頗為壯觀。

富華集團(tuán)是一家集商用和工程車底盤(pán)零配件研發(fā)、制造與銷售一體化的跨國(guó)集團(tuán)公司，也是世界上最大的半掛車專用零部件生產(chǎn)商，位于臺(tái)山工業(yè)新城的廣東富華重工制造有限公司是該集團(tuán)在江門(mén)的首個(gè)投資項(xiàng)目。該公司的車軸產(chǎn)銷量在國(guó)內(nèi)及東南亞地區(qū)長(zhǎng)期保持第一，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、澳大利亞、英國(guó)、南非等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。根據(jù)江門(mén)市相關(guān)部門(mén)提供的數(shù)據(jù)，廣東富華重工制造有限公司總投資38億元，占地1500畝，2015年產(chǎn)值達(dá)36億元，納稅1.81億元，為全市重卡和商務(wù)車領(lǐng)域年產(chǎn)值最高的企業(yè)。

公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司現(xiàn)有員工近2000人，產(chǎn)品涵蓋半掛車車軸、懸掛系統(tǒng)等，部分生產(chǎn)工藝和質(zhì)量已處于世界領(lǐng)先水平。他舉例稱，“歐美國(guó)家在做產(chǎn)品疲勞試驗(yàn)的時(shí)候，試驗(yàn)42萬(wàn)次未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就算合格。但我們做類似試驗(yàn)時(shí)，經(jīng)常做到100多萬(wàn)次沒(méi)問(wèn)題才罷休”。

富華重工曾經(jīng)是省內(nèi)最大的“雙轉(zhuǎn)移”項(xiàng)目，2010年該企業(yè)投產(chǎn)后產(chǎn)值一路攀升，此后產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的步伐一直未停歇。隨著富華集團(tuán)位于新會(huì)的鑄鍛公司多次增資擴(kuò)產(chǎn)、機(jī)械工業(yè)園落戶鶴山，一個(gè)龐大的重卡和商用車產(chǎn)業(yè)集群也粗具雛形。

而在未來(lái)，富華集團(tuán)有望通過(guò)與國(guó)內(nèi)外知名整車廠商合資建立整車生產(chǎn)企業(yè)，持續(xù)擴(kuò)大公司生產(chǎn)規(guī)模。記者了解到，今后江門(mén)將力爭(zhēng)以富華集團(tuán)為窗口，吸納美國(guó)佩卡、荷蘭VDL和中航工業(yè)等高端整車項(xiàng)目落戶該市，為江門(mén)重卡和商用車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1、企業(yè)分布

江門(mén)現(xiàn)有重點(diǎn)重卡及汽車零部件企業(yè)33家。其中，臺(tái)山16家、鶴山6家、開(kāi)平4家、蓬江3家、高新（江海）2家、新會(huì)2家。

2、在建項(xiàng)目

江門(mén)全市目前在建的重卡和商用車項(xiàng)目共有7個(gè)，投資總額超70億元。其中，投資額5億元以上的項(xiàng)目有4個(gè)。

3、《方案》內(nèi)容

江門(mén)將通過(guò)龍頭企業(yè)帶動(dòng)，聚集產(chǎn)業(yè)發(fā)展，計(jì)劃用10年時(shí)間打造成超千億元產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)成為“立足華南、面向全國(guó)、輻射亞太”的重卡和商用車產(chǎn)業(yè)集群。其中，重型卡車產(chǎn)值規(guī)模超300億元，大中型客車產(chǎn)值規(guī)模超150億元，專用車產(chǎn)值規(guī)模超150億元，核心零部件產(chǎn)值規(guī)模超300億元，其他產(chǎn)業(yè)鏈配套與服務(wù)產(chǎn)值規(guī)模超100億元，摩托車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值規(guī)模超300億元。