京六征求意見 最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)擬2017年實(shí)施

重型發(fā)動(dòng)機(jī)：

沿用歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)

提高限值

重型發(fā)動(dòng)機(jī)京六標(biāo)準(zhǔn)的制定，繼續(xù)沿用了歐洲Ⅵ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上加嚴(yán)了NOx控制措施要求，加嚴(yán)了非循環(huán)排放的要求。新制定的測試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從測試 方法、測試限值以及監(jiān)管思路都發(fā)生了較大的變化，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將在很大程度上緩解重型車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測試達(dá)標(biāo)、整車實(shí)際道路排放結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超標(biāo)的問題，從而解決 北京市重型車輛排放失控問題。

據(jù)了解，新標(biāo)準(zhǔn)限值更加嚴(yán)格，一方面新標(biāo)準(zhǔn)增加了顆粒物質(zhì)量（PN）的要求，另一方面新標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)污染物平均限值將比目前實(shí)施的國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約50%。

新標(biāo)準(zhǔn)在測試循環(huán)方面引入了冷熱態(tài)的WHTC循環(huán)、穩(wěn)態(tài)測試循環(huán)WHSC以及非循環(huán)排放測試循環(huán)WNTE，與此前國五標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)測試的ESC穩(wěn)態(tài)循環(huán)和 ETC瞬態(tài)循環(huán)相比，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷的測試比例，能更全面地反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作情況，加強(qiáng)對(duì)城市運(yùn)行車輛（如公交、環(huán)衛(wèi)車等）NOx排放控 制，同時(shí)擴(kuò)大了控制區(qū)域。

新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的OBD功能要求更加完善，加嚴(yán)了OBD系統(tǒng)報(bào)警限值，其中NOx和顆粒物PM分別加嚴(yán)了66%和75%。全壽命的概念也要求，只要車輛在使用，即使超過了有效壽命，仍然要保持OBD系統(tǒng)的監(jiān)控功能。

重型汽車：

國際首創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)

安裝遠(yuǎn)程排放管理車載終端

在此次征求意見的京六標(biāo)準(zhǔn)中，有一項(xiàng)為“重型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)”。據(jù)了解，京六重型汽車標(biāo)準(zhǔn)是國際首創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)，目前包括我國在內(nèi)的世界各國對(duì)新車排放僅制定了重型發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，尚無重型汽車的新車排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于為何增加這一標(biāo)準(zhǔn)，北京市環(huán)保局表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重型車在實(shí)際使用中為實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，造成NOx排放較高；此外，受標(biāo)準(zhǔn)限制，開展環(huán)保一致性和 在用符合性等執(zhí)法檢查時(shí)，需要拆除發(fā)動(dòng)機(jī)測試，不利于執(zhí)法工作。因此，為加強(qiáng)重型車排放污染控制，北京市制定了京六重型車排放標(biāo)準(zhǔn)。

新制定的重型汽車京六標(biāo)準(zhǔn)，采用整車底盤測功機(jī)排放測試方法，同時(shí)要求車輛滿足國家油耗標(biāo)準(zhǔn)，避免利用失效控制裝置等手段纂改車輛標(biāo)定。新標(biāo)準(zhǔn)中指出， “在汽車全壽命期內(nèi)，未經(jīng)環(huán)保核準(zhǔn)部門批準(zhǔn)，不得對(duì)制造商采取的技術(shù)措施、汽車裝備的排放和OBD系統(tǒng)進(jìn)行任何的改造”。

規(guī)定中要求“制造商應(yīng)確保車輛具備符合要求的遠(yuǎn)程排放管理車載終端”，該終端需要不僅能讀取OBD和NOx控制系統(tǒng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，還要能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送 這些數(shù)據(jù)。通過遠(yuǎn)程排放管理車載終端實(shí)時(shí)了解車輛的排放狀況，對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，在不需要進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)的條件下，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛OBD功能的初 步判斷，免去了以往驗(yàn)證工作的復(fù)雜過程。

此外，新標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)整車環(huán)保一致性和在用符合性檢查的要求，規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)要確保車輛排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)意味著企業(yè)技術(shù)的升級(jí)，相應(yīng)的成本也會(huì)有所增加。北京市環(huán)保局介紹，輕型汽車京六標(biāo)準(zhǔn)采用成熟的標(biāo)準(zhǔn)體系，目前美國市場已有相應(yīng)的達(dá)標(biāo)技術(shù)，汽車 企業(yè)在一定周期內(nèi)可生產(chǎn)并供應(yīng)達(dá)標(biāo)車型，且車輛成本在大規(guī)模生產(chǎn)后不會(huì)顯著增加；重型車京六發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于普通國五發(fā)動(dòng)機(jī)成本增加2萬~3萬元，而相對(duì)于北 京特京五發(fā)動(dòng)機(jī)成本增加1萬~1.5萬元。符合京六標(biāo)準(zhǔn)的整車，還有配備遠(yuǎn)程排放管理車載終端，成本增加1000~2000元左右，因此整車由國五升級(jí)為 京六的成本增加大致在1.1萬~3.2萬元之間。