城市電動物流車續(xù)航成問題 后續(xù)發(fā)展趨勢非常迅猛

以近期上市的陜西通家城市物流電動車“電牛1號”為例，它采用三星SDI公司生產(chǎn)的三元鋰電池，可容納35.7度電，2小時充滿，續(xù)航里程達到了260km，在同類型電動物流車中，這個續(xù)航已經(jīng)相對領(lǐng)先。

此外，目前我國城市的直徑大多不超過100公里，“電牛1號”的續(xù)航能力，足以滿足日常城市內(nèi)運輸需求，自動擋設(shè)計相比于傳統(tǒng)面包車的手動擋操作，也更加便捷。

在電能的高效利用方面，“電牛1號”搭載了BMS電池管理系統(tǒng)，有效管理分配電能，可對車輛運行過程中的電能加以回收利用，進一步提高電能使用效率。

純電動物流車后續(xù)發(fā)展趨勢是什么？

純電動物流車發(fā)展起來，第一波沖擊的是對傳統(tǒng)的小型面包車市場。動力電池能量的提升還有一定空間，目前純電動車一次充電持續(xù)里程200公里也沒有太大的問題了。隨著技術(shù)的發(fā)展，純電動物流車續(xù)航達到到350-400公里，過一兩年，是可以實現(xiàn)的。這樣一來，傳統(tǒng)的小型面包車市場就會基本萎縮。

我國目前小型面包車市場容量基數(shù)是相當大的。所以說，加上國家和地方補貼，純電動（物流）車對用戶實際銷售價格，已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車相差無幾。

純電動物流車可獲得中央和地方兩級補貼，即：按照電池容量每度電補助1800元，每輛車補助總額不超過14.76萬元。以陜西通家“電牛1號”純電動物流車為例，其市場指導價21.5萬元，補貼后車價5.28萬元，同時享受免購置稅的政策優(yōu)惠。普通燃油物流車購車費用也需要5-6萬。

按照普通燃油物流車購車5萬，15萬公里的燃油錢9萬元，維修費1.5萬元，跑到15萬公里，合計成本15.5萬元；“電牛1號”購車5.28萬元，15萬公里的電費約1.05萬元，維修費基本沒有，合計6.33萬元。同樣購車，電動物流車使用成本更低，加之節(jié)能環(huán)保備受國家重視推廣，享受一些優(yōu)惠通行（運營）補貼政策，如免停車費、過橋費，可走公交車道等，可以預見，純電動物流車后續(xù)發(fā)展趨勢非常迅猛。

　　雖然發(fā)展純電動物流車，會抑制目前一些省市發(fā)展的低速電動車市場。但是低速電動車技術(shù)含量底，對駕乘者的安全缺乏保障。今后，在我國大中型城市，電動物流車將逐步取代低速電動車在物流行業(yè)的地位。促進城市物流工具更新?lián)Q代，這不僅是物流行業(yè)的必然趨勢，也將加快我國電動產(chǎn)業(yè)的整體升級。

未來，城市物流車的發(fā)展將會朝著更智能化、人性化的方向發(fā)展，為行業(yè)為生活帶來更多便利。上文提到過的“電牛1號”本身擁有車載智能系統(tǒng)“i貨的”，很好的詮釋了科技智能化的物流車發(fā)展趨勢。它已經(jīng)實現(xiàn)了傳統(tǒng)物流車所不具備的全新物流運營模式，雙向鏈接用戶和企業(yè)，成為物流企業(yè)控制效率、資源和服務(wù)的中介平臺，從生產(chǎn)服務(wù)的最末端為企業(yè)提供發(fā)展和決策依據(jù)，為物流從業(yè)者帶來切實利益。

未來的電動物流車，不僅續(xù)航里程將大幅度提升，在使用過程中也將不單單作為運輸工具，而是面向整個行業(yè)的全新物流解決方案，以人為本，服務(wù)生活。未來，電動物流車會完成怎樣翻天覆地的變革？我們共同拭目以待！