重輕乘齊頭發(fā)展 江淮汽車(chē)十年出口35萬(wàn)輛

 

從2010年開(kāi)始，國(guó)際公司對(duì)早期簽約的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了調(diào)整，此舉進(jìn)一步鞏固了江淮乘用車(chē)在傳統(tǒng)市場(chǎng)上的地位，同時(shí)將出口業(yè)務(wù)向南美地區(qū)等新興的國(guó)際市場(chǎng)拓展。尤其是對(duì)巴西市場(chǎng)的開(kāi)拓深耕，使之一躍成為江淮乘用車(chē)出口的主導(dǎo)市場(chǎng)。

 

2007年，一場(chǎng)席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，讓雪鐵龍?jiān)谌虻牡谝淮蠼?jīng)銷(xiāo)商、福特全球第六大經(jīng)銷(xiāo)商的SHC集團(tuán)敏銳地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車(chē)品牌將隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)一道，在世界上有不斷提升的影響力，要想獲得企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就需要在中國(guó)找到一家真正有能力、有品質(zhì)、有巨大成長(zhǎng)空間的汽車(chē)品牌合作。

 

2009年10月，SHC集團(tuán)總裁來(lái)到江淮汽車(chē)。在此之前，他對(duì)中國(guó)幾乎所有的自主品牌車(chē)企進(jìn)行了調(diào)查。此番調(diào)查，他深入車(chē)間考察，重點(diǎn)關(guān)注江淮乘用車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)。最終，基于江淮汽車(chē)注重自主創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬、管理團(tuán)隊(duì)具有前瞻性思維等調(diào)查結(jié)論，雙方合作一拍即合。

 

在隨后的產(chǎn)品導(dǎo)入，江淮汽車(chē)針對(duì)巴西市場(chǎng)的客戶需求，進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。2011年3月，當(dāng)J3轎車(chē)于巴西上市時(shí)，大受歡迎，上市首月，即實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售3600輛，創(chuàng)巴西上市新車(chē)型單月銷(xiāo)售紀(jì)錄，當(dāng)年共銷(xiāo)售25000臺(tái)。

 

現(xiàn)如今，江淮乘用車(chē)產(chǎn)品形成了SUV、MPV和轎車(chē)全系產(chǎn)品齊綻放的局面，1-9月，在我國(guó)乘用車(chē)出口下滑18%的背景下，江淮乘用車(chē)逆勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)累計(jì)出口近35000輛，同比增長(zhǎng)79%，出口增速行業(yè)第一，出口量躍居行業(yè)第二。

 

用口碑與服務(wù)贏得市場(chǎng)

 

在乘用車(chē)出口取得突破的同時(shí)，江淮重卡出口業(yè)務(wù)也在快速的增長(zhǎng)，甚至在個(gè)別市場(chǎng)一躍成為全球第一品牌。

 

2008年，隨著國(guó)際公司重型商用車(chē)部成立，江淮重卡出口業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化程度進(jìn)一步提升，當(dāng)年出口超過(guò)千臺(tái)。近年來(lái)，隨著對(duì)東南亞、南美市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，以及通過(guò)對(duì)全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)，年出口量穩(wěn)定在3000臺(tái)以上。

 

2014年7月，從委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)：江淮汽車(chē)與委內(nèi)瑞拉陸路運(yùn)輸交通部、委內(nèi)瑞拉對(duì)外貿(mào)易有限公司三方共同簽署了5239臺(tái)重卡的采購(gòu)合同，合同總金額為2.74億美元。

 

對(duì)于這樣的一塊大蛋糕，大家不禁要問(wèn)：江淮重卡憑什么在國(guó)內(nèi)、國(guó)外諸多重卡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中勝出?答案就是：這是江淮汽車(chē)多年深耕的結(jié)果，獲得了良好市場(chǎng)口碑與品質(zhì)，直接助力江淮汽車(chē)中標(biāo)。

 

實(shí)際上，2006年，江淮汽車(chē)就進(jìn)入委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)。2012年，建立KD工廠，擁有同時(shí)組裝包括皮卡、輕卡、重卡在內(nèi)的1萬(wàn)臺(tái)各類(lèi)商用車(chē)的能力。2013年，江淮輕卡在委內(nèi)瑞拉銷(xiāo)售超越GM輕卡，成為中國(guó)商用車(chē)品牌第一、當(dāng)?shù)厝蛏逃密?chē)品牌第一的輕卡品牌。

 

十年的“變”與“不變”

 

從等單上門(mén)、跟單操作到國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)能力的成長(zhǎng);從出口數(shù)量的增長(zhǎng)、品牌影響力的積累到重點(diǎn)市場(chǎng)的異軍突起;出口產(chǎn)品從低端走向高端、用戶群由散戶延伸至集團(tuán)用戶，皮卡、小卡、輕客成為新的出口增長(zhǎng)點(diǎn)……10年的耕耘，帶來(lái)的收獲顯而易見(jiàn)，但對(duì)于江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)，還遠(yuǎn)不止這些。

 

“10年前，我們主動(dòng)尋找或作伙伴，現(xiàn)在是經(jīng)常有經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)找上門(mén)尋求合作;10年前，客戶是抱著試試看的態(tài)度買(mǎi)我們的產(chǎn)品，現(xiàn)在是很多客戶買(mǎi)了第一臺(tái)，又接著買(mǎi)第二臺(tái)、第三臺(tái)，將江淮汽車(chē)作為終身事業(yè)的伙伴。”夏潤(rùn)斌感慨地說(shuō)。

 

10年的成長(zhǎng)變化，夏潤(rùn)斌感受最深的是隨著江淮汽車(chē)產(chǎn)品力的增強(qiáng)，在某些市場(chǎng)形成品牌號(hào)召力和溢價(jià)能力，甚至在一些細(xì)分市場(chǎng)可以與國(guó)際一流品牌叫板。“日本五十鈴在部分中美市場(chǎng)針對(duì)江淮輕卡的競(jìng)爭(zhēng)，已采取了降價(jià)政策?！倍@些在以前是“難以想象”的。

 

然而，放眼全球，世界市場(chǎng)訊息萬(wàn)變。如何在激烈地國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中始終保持優(yōu)勢(shì)?

 

“精準(zhǔn)定位、嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，用服務(wù)贏口碑?！苯麌?guó)際公司副總經(jīng)理張鵬總結(jié)JAC國(guó)際化之路時(shí)說(shuō)。

 

“10年前，我考慮的是如何賣(mài)車(chē)。現(xiàn)在，我更多考慮的是，如何在一些特定的海外市場(chǎng)，幫助公司和經(jīng)銷(xiāo)商建立可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)平臺(tái)?！痹苏J(rèn)為，建立這樣的可持續(xù)發(fā)展平臺(tái)，就需要在適應(yīng)目的地市場(chǎng)的政策法規(guī)、用戶需求的前提下，從整個(gè)產(chǎn)品的生命周期中，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。

 

世界市場(chǎng)的形勢(shì)在變，市場(chǎng)的策略在變，唯一不變的是客戶的價(jià)值。誰(shuí)能為客戶帶來(lái)更高的價(jià)值，誰(shuí)必被客戶所選擇，為市場(chǎng)所接受，立于不敗之地。為此，曾浪認(rèn)為，江淮汽車(chē)要始終致力于為全球用戶創(chuàng)造更高價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的方向要依據(jù)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和主要的世界市場(chǎng)特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行不斷的調(diào)整。整個(gè)研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)體系要保持高度的靈活性和敏感性。

 

而在劉淑娜看來(lái)，江淮汽車(chē)要打造成為國(guó)際化綜合性企業(yè)，不僅需要更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)人員和整個(gè)企業(yè)的觀念都要做到國(guó)際化。

 

下個(gè)10年，隨著《中國(guó)制造2025》和國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，可以預(yù)見(jiàn)的是，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)品力將進(jìn)一步增強(qiáng)，中國(guó)將與東南亞、中亞、非洲、南亞等國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系更加緊密，對(duì)外汽車(chē)出口的機(jī)遇加大，變化的是國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)，不變的是江淮汽車(chē)為國(guó)際客戶創(chuàng)造更高價(jià)值的追求。