分時(shí)租賃或成新能源汽車推廣新出路

 

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃也得到了地方政府的大力支持。比如北京市科委在2014年已將分時(shí)租賃列為2015年重點(diǎn)支持項(xiàng)目，并設(shè)立了為數(shù)不少的分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。

 

國(guó)內(nèi)典型整車租賃

 

全國(guó)有12個(gè)以上的城市開(kāi)展了新能源汽車租賃業(yè)務(wù)，超過(guò)1.6萬(wàn)輛新能源汽車投入租賃市場(chǎng)。

 

從2013年第一輛租賃車輛上路至今，租賃車輛在北京已上牌的新能源汽車中的占比已達(dá)三分之一。有數(shù)據(jù)顯示，僅北京市注冊(cè)開(kāi)展新能源汽車租賃的公司就有500多家。另外，天津、重慶、武漢、合肥等城市也正在準(zhǔn)備當(dāng)中。

 

對(duì)于準(zhǔn)備發(fā)展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的新能源汽車推廣示范城市來(lái)說(shuō)，要做的準(zhǔn)備、要解決的問(wèn)題有很多，需要政產(chǎn)學(xué)研商各方面的協(xié)同合作。

 

國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃

 

目前，北京市已經(jīng)進(jìn)入分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的新能源汽車共2,500輛，涉及北汽、江淮、華晨寶馬之諾、特斯拉等品牌。按照規(guī)劃，北京將在三年內(nèi)完成5000輛純電動(dòng)汽車進(jìn)入分時(shí)租賃領(lǐng)域的任務(wù)。

 

與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)新能源車型分時(shí)租賃規(guī)模不大，布局城市有限，缺乏海外市場(chǎng)的拓展；國(guó)內(nèi)均沒(méi)有會(huì)員費(fèi)，且使用費(fèi)用比國(guó)外低廉；微公交和車紛享以小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位；EvCard與國(guó)外按分鐘計(jì)費(fèi)的模式比較接近；另外還有上汽集團(tuán)的e享天開(kāi)正在啟動(dòng)。

 

國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃

 

 

2014年年底，國(guó)內(nèi)首個(gè)公務(wù)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目在科技部正式運(yùn)營(yíng)，包括北汽e150、比亞迪e6、華晨寶馬之諾、特斯拉在內(nèi)的10款不同品牌均成為科技部租賃車輛。這種自上而下的模式推廣，對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響力不容小覷。目前，車企也開(kāi)始參與到新能源汽車分時(shí)租賃中來(lái)：

 

2013年，北汽集團(tuán)與易卡先鋒新能源汽車租賃公司合作在北京高校試點(diǎn)進(jìn)行分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

 

2013年7月，吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)展開(kāi)杭州“微公交”合作——純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)；

 

2014年4月，華晨寶馬旗下首款純電動(dòng)汽車型之諾1E的租賃業(yè)務(wù)正式開(kāi)展；

 

2014年6月，北汽新能源與富士康集團(tuán)旗下上海鵬瞻投資有限公司--北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，開(kāi)展電動(dòng)汽車租賃、分時(shí)租賃、電動(dòng)出租車等業(yè)務(wù)；

 

2014年7月，中國(guó)華力控股集團(tuán)有限公司和湖北國(guó)通清揚(yáng)新能源汽車發(fā)展有限公司共同出資注冊(cè)成立武漢華力運(yùn)通新能源汽車租賃有限公司，開(kāi)展電動(dòng)汽車租賃、電動(dòng)汽車銷售業(yè)務(wù)、新能源汽車電池、電機(jī)、電控研發(fā)和生產(chǎn)等業(yè)務(wù)；

 

2014年8月，上汽乘用車與一嗨租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布達(dá)成首批上千輛榮威新能源汽車的采購(gòu)協(xié)議，包括插電式混合動(dòng)力轎車榮威550PLUG-IN和純電動(dòng)轎車榮威E50。這也是國(guó)內(nèi)迄今為止最大一筆新能源汽車租賃單。

 

2015年1月，上汽乘用車公司與賽特康新能源科技有限公司)簽訂1,000輛新能源汽車采購(gòu)、合作開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的協(xié)議；

 

2015年2月，北汽、富士康聯(lián)手共建新能源車分時(shí)租賃公司；

 

2015年2月，奇瑞汽車、易到用車和博泰集團(tuán)三家企業(yè)宣布聯(lián)手成立合資公司“易奇泰行”，啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能共享汽車計(jì)劃，旨在打造全球第一款真正能夠稱之為“為共享而生”的智能互聯(lián)純電動(dòng)汽車。

 

……

 

對(duì)車企而言，分時(shí)租賃能夠在短時(shí)間內(nèi)帶來(lái)大宗訂單、拉近與消費(fèi)者距離，還能迅速增加“曝光率”。

 

然而，新能源汽車與分時(shí)租賃剛剛實(shí)現(xiàn)“組隊(duì)”，從理論上講，二者的結(jié)合可以帶來(lái)更高的使用率，而大宗銷售則能為企業(yè)帶來(lái)一定的利潤(rùn)率，但從實(shí)際操作角度，新能源汽車租賃仍存在一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

 

首先，車企若要實(shí)現(xiàn)有影響力、大規(guī)模的分時(shí)租賃，則需選擇一位或多位合作伙伴，鑒于數(shù)額巨大的車輛和運(yùn)營(yíng)成本，融資租賃是車企及租車公司的最佳選擇。尋得一位值得信賴的合作伙伴將成為車企面臨的第一個(gè)難題，而在合作過(guò)程中，雙方的配合是否平穩(wěn)也將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

 

其次，在解決合作伙伴的問(wèn)題之后，如何最大程度地貼近消費(fèi)者，又是一輪重大考驗(yàn)。

 

最后，在分時(shí)租賃業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，充電網(wǎng)絡(luò)能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模建設(shè)也將成為一大難題。

 

總結(jié)：9月23日，李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。李克強(qiáng)總理以及國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的表態(tài)的作用不可小視，充電樁建設(shè)步伐會(huì)加快起來(lái)。

 

分時(shí)租賃作為城市多層次公共交通體系的組成部分，其經(jīng)濟(jì)、便利、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)為個(gè)人及社會(huì)都帶來(lái)積極作用。新能源汽車分時(shí)租賃有了政策支持、企業(yè)參與或?qū)⒊蔀樾履茉雌囃茝V的新出路。