股份制改革、加碼新能源 江淮為“救市”也是拼了
而在江淮的整個國有企業(yè)的改革中最具看點、最關(guān)鍵的一步是“子公司——上市公司江淮汽車逆向收購江淮集團”。
“因為整個集團80%以上的經(jīng)營主體都在上市公司——江淮汽車里面，三大股東經(jīng)過集團層面的持股對上市公司的影響太過間接。”馮梁森表示，“我們2014年設(shè)計的方案是通過上市公司反向收購集團公司，讓戰(zhàn)略投資人和管理團隊在上市公司層面持股?！?/FONT>
汽車行業(yè)也是國內(nèi)、國際競爭對激烈的行業(yè)，而競爭落實到最根本層面上是人才的競爭。這個行業(yè)它不僅是資本密集型行業(yè)，同樣還是技術(shù)密集型、人才密集型企業(yè)。而在這個過程中，如何激活人才的積極性，馮梁森認為：“國有企業(yè)股份制改革改變的是企業(yè)的機制，而機制盡管不是企業(yè)戰(zhàn)略的原點，但卻是企業(yè)戰(zhàn)略實施的保證?！?/FONT>
新能源是新機遇
在伴隨著股份制改革的過程中，江淮汽車的企業(yè)戰(zhàn)略布局宣布完成，也由過去的廣泛嘗試開始聚焦，用兩句通俗易懂的話就是：“能做好的盡力做好，把市場留給我們的機遇盡快介入進去?！?/FONT>
江淮帥鈴H寬體輕卡
在能做好的領(lǐng)域，江淮認為輕卡、MPV和SUV是能夠做好的，目前也已經(jīng)形成了維持公司盈利的三大支柱。江淮的輕卡一直牢牢占據(jù)行業(yè)第二的位置，江淮會進一步抓住市場升級換代的機遇，進一步加強輕卡業(yè)務(wù)在細分市場的競爭力。同樣江淮的MPV在過去也一度是在公商務(wù)市場領(lǐng)域第一的位置，但江淮MPV的產(chǎn)品線單一，在近幾年單獨二孩政策等的釋放中，江淮MPV行業(yè)龍頭的地位被一些廉價的、由微車企業(yè)升級上來的品牌所取代，江淮認為自身仍有品牌優(yōu)勢，現(xiàn)階段的任務(wù)是拓寬產(chǎn)品線。同樣上半年的銷售數(shù)字顯示，江淮SUV不論從銷量方面，還是利潤方面都已成為江淮汽車的第三支柱。
此外，江淮認為，新能源和國際化是隨著市場發(fā)展出現(xiàn)的新機遇。
7月18日，江淮汽車發(fā)布的《江淮汽車新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略概要公告》中指出，新能源汽車是江淮汽車構(gòu)筑未來核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。
根據(jù)介紹，江淮汽車的整個新能源戰(zhàn)略中，電池技術(shù)并不是其發(fā)展的方向，而是把掌握電池控制技術(shù)作為方向，持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢，重點發(fā)展純電動和插電式混合動力兩大技術(shù)平臺。此外，隨著國家走出去戰(zhàn)略，以及“一帶一路”的實施，江淮汽車還在積極尋找中國市場外的機會，特別是在“一帶一路”沿線國家的機會。
