股份制改革、加碼新能源 江淮為“救市”也是拼了
如果說國家救市只是應(yīng)對本輪股市震蕩的第一步，那么國有企業(yè)股份制改革或?qū)⑹俏磥碇袊墒行乱惠啺l(fā)展的關(guān)鍵。但已經(jīng)提前完成了本輪國有企業(yè)改革的江淮汽車(600418.SH)，在本輪股市震蕩期間的救市方案是，提前啟動(dòng)醞釀已久的新能源項(xiàng)目。
就在2015年4月，經(jīng)過長達(dá)一年的籌劃，江淮汽車通過逆向收購江淮集團(tuán)的方式，成為安徽省首個(gè)實(shí)現(xiàn)國有企業(yè)股份制改革的單位。江淮汽車董秘馮梁森在接受記者采訪時(shí)表示：“國有企業(yè)股份制改革改變的是企業(yè)的機(jī)制，而機(jī)制盡管不是企業(yè)戰(zhàn)略的原點(diǎn)，但卻是企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施的保證。”
在很長一段時(shí)間內(nèi)，民營企業(yè)的機(jī)制一直要靈活于國有企業(yè)，跨國公司則能通過高薪獲得人才的青睞。而國有企業(yè)的級(jí)別體系，限定了經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)及其他技術(shù)骨干的收入水平，這也是一種機(jī)制的制約。
江淮集團(tuán)的國有企業(yè)股份制改革，就是在謀求國有企業(yè)頂層機(jī)制的轉(zhuǎn)變，充分激活每一個(gè)細(xì)分團(tuán)隊(duì)的積極性，讓經(jīng)營管理人員和其他骨干享受企業(yè)發(fā)展的紅利。
激活企業(yè)活力
根據(jù)介紹，江淮汽車的股份制開始于2013年，而這輪改革的主要?jiǎng)右蚴窃谏弦惠唶衅髽I(yè)改革不徹底、不科學(xué)的背景下進(jìn)行的。
江淮汽車上一輪改革開始于2006年，結(jié)束于2007年。當(dāng)時(shí)的改革主要是企業(yè)員工身份的切換，企業(yè)由全民所有制向合同制轉(zhuǎn)變，主要的措施就是“買斷工齡”。這輪改革之后，江淮由原來的100%國有企業(yè)，轉(zhuǎn)變成國家持股78.21%、全員持股21.79%的集團(tuán)公司。
馮梁森將這次改革稱為“一次不徹底的國企改革”。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的江淮汽車有七八千人，每個(gè)人都持有公司股權(quán)，跟不持有沒有區(qū)別。而且“買斷工齡”的方式也不科學(xué)?！叭珕T置換是年齡越大、越接近退休的人拿到的股權(quán)越多，經(jīng)過幾年的滾動(dòng)，這種激勵(lì)的效果和持股意義已經(jīng)越來越不明顯了，公司的年輕骨干基本不持有或持有很少部分的公司股權(quán)?！?/FONT>
江淮星銳6系純電動(dòng)車
最近幾年，江淮一直在摸索，進(jìn)一步優(yōu)化公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，已達(dá)到激活企業(yè)活力和激勵(lì)核心骨干和經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)的目的。一直到2013年才提出了一個(gè)優(yōu)化理念，并提出：公司的經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)和核心骨干要對整個(gè)公司的發(fā)展確實(shí)起作用，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，他們應(yīng)該成為企業(yè)發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的人員，而普通員工應(yīng)該首先做好本職工作，讓他去為公司發(fā)展承擔(dān)義務(wù)是沒有意義的。大部分都可以通過公司和獎(jiǎng)金的形式獲得滿足。
按照這種理念，江淮汽車管理層成立合肥實(shí)勤股權(quán)投資合伙企業(yè)，并于2013年12月引進(jìn)國資委[微博]下屬企業(yè)中國建投的全資子公司建投投資，開始了這輪江淮國有企業(yè)混合所有制改革。
據(jù)悉，建設(shè)投資在最初跟安徽省國資委的談判中就要求綁定江淮經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)，要求江淮管理團(tuán)隊(duì)要同時(shí)、同價(jià)入股，實(shí)現(xiàn)管理層與企業(yè)共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的目的，從而降低投資風(fēng)險(xiǎn)。
這輪改革到2014年4月完成，此后，江淮集團(tuán)的股東變?yōu)槿齻€(gè)。其中安徽省國資委的持股比例被進(jìn)一步壓縮至70.37%、建投投資有限責(zé)任公司持股25%、合肥實(shí)勤股權(quán)投資合伙企業(yè)(普通合伙)持股4.63%，這也是江淮進(jìn)行股份制改革的第一步。
