科技部發(fā)布重點研發(fā)計劃新能源車專項實施方案意見稿

 

（二）主要任務與具體目標

 

1. 重點任務設置

 

（1）四個層次：基礎科學問題、共性核心技術、動力系統(tǒng)技術、集成開發(fā)與示范。

 

（2）十二個模塊：四個層次中每層三個模塊。

 

 三大科學基礎問題（面向電動化的能源科學、面向輕量化的材料科學、面向智能化的信息科學）；

 

“三橫”共性核心技術（動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電子控制與智能技術）；

 

“三縱”動力系統(tǒng)技術（純電動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)、燃料電池動力系統(tǒng)）；

 

三大支撐平臺（基礎設施平臺、集成示范平臺、國際合作平臺）。

 

（3）三條主線：將十二個模塊通過串并聯(lián)組合形成從基礎研究、重大共性關鍵技術攻關到應用示范的全鏈條貫穿的三條主線。分別是：面向純電動車汽車技術的創(chuàng)新鏈、面向插電/增程電動汽車技術的創(chuàng)新鏈、面向燃料電池汽車技術的創(chuàng)新鏈。

 

2. 具體目標

 

轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤，比2010年提高一倍；2020年達到300瓦時/公斤，總體水平保持在國際前三名以內；

 

驅動電機技術水平保持國際先進，電機驅動控制器比功率2020年比2014年提高一倍，趕上國際先進水平；

 

全面提升純電動汽車電氣化、輕量化、智能化、網聯(lián)化水平，小型電動轎車技術水平達到國際先進、市場化推廣達到國際領先；

 

形成中國特色插電式電動汽車主流技術路線、處于世界領先地位的著名品牌和主打車型；

 

燃料電池汽車技術取得突破，達到產業(yè)化要求，實現(xiàn)千輛級市場規(guī)模。

 

（三）實施年限

 

建議實施周期2015-2020年。

 

五、組織實施方式與保障措施

 

根據(jù)有關管理規(guī)定、科技計劃改革的相關精神以及電動汽車科技發(fā)展的基礎與現(xiàn)實情況，擬建立統(tǒng)一領導、規(guī)劃合理、協(xié)調高效、優(yōu)化配置、目標集成的電動汽車科技發(fā)展專項組織管理體系。

 

在現(xiàn)有管理機構基礎上優(yōu)化組織管理。建立有領導層、管理層、技術層構成的專項管理機構。其中，領導層由部際聯(lián)席會和專家咨詢委員會構成，管理層由專項辦公室、知識產權、財務、監(jiān)理組構成，技術層由重點專項首席專家、重大項目總體組、項目總師、課題負責人構成。

 

六、專業(yè)機構建議

 

科技部高技術研究發(fā)展中心（以下簡稱“高技術中心”）長期從事國家科技計劃項目管理工作，在基礎研究、高技術研究及知識產權管理方面擁有一支專業(yè)化的管理隊伍，形成了規(guī)范化的管理模式。在國家科技計劃項目的申報受理、評審、過程管理、驗收、知識產權分析和檔案管理等方面構建了科學有序的管理流程，形成了評審、實施方案論證、任務書簽訂、中期檢查、調整和驗收等一系列完整的工作規(guī)范。

 

在“新能源汽車”方面，參與了規(guī)劃綱要的制定工作，組織實施了“十二五”國家863計劃電動汽車項目課題的管理，并協(xié)助財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委（四部委）開展新能源汽車推廣應用組織實施工作，積累了自2009年以來全部補貼車輛的數(shù)據(jù)信息，掌握了電動汽車主要整車、零部件企業(yè)和科研院所的科研骨干、研發(fā)基礎和配套實力等情況，熟悉電動汽車行業(yè)技術發(fā)展情況和專家的技術特長。

 

為保證新能源汽車試點工作的有效推進，高技術中心將打破原有處室格局，從基礎中心、高技術中心和知產中心抽調相應的人員組建新能源汽車試點專項管理團隊。嘗試建立項目經理制，負責專項試點工作的實施。中心將加強對專項管理的監(jiān)督，建立廉政風險的防控機制，加強內部制度的設計，并將逐步建立理事會、監(jiān)事會等現(xiàn)代管理體制，實現(xiàn)向專業(yè)化項目管理機構的轉型。

 

七、效益與風險分析

 

實施電動汽車重點專項有助于增強我國應對能源安全、環(huán)境污染和氣候變化問題的能力，保持我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)我國汽車產業(yè)從大國到強國轉型。純電動汽車和燃料電池電動汽車在本質上是一種零排放汽車，一般無直接排放污染物，間接污染物主要產生于非可再生能源的發(fā)電與氫氣制取過程。其污染物可以采取集中治理的方法加以控制；插電式（或增程式）混合動力電動汽車在純電動行駛模式下同樣具有零排放的效果，同時由于減少了燃油消耗，二氧化碳排放可降低30%以上。另外，電動汽車比同類燃油車輛噪聲也低5分貝以上，大規(guī)模推廣電動汽車將大幅度降低城市噪音。我國已探明的石油儲量僅占世界石油儲量的2～3%，從1993年起我國已成為石油進口國。目前，我國交通運輸約占石油總消耗的一半，石油對外依存度接近60%。由于電動汽車具有能源來源多元化的特點，各種可再生能源可以轉化為電能或氫能加以有效利用；同時，利用電網對電動汽車進行充電，增加了電力在交通能源領域中的應用，減少了對石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源構成。

 

八、其他說明和附件

 

無。
   

公示日期：2015年2月16日至2月26日