全球新能源汽車(chē)大會(huì)舉辦 多行業(yè)人士重新定義汽車(chē)

 

微型車(chē)論壇要掀起邊緣革命

 

同在1月24日下午，2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)舉辦了主題為“邊緣革命”的微型電動(dòng)車(chē)沙龍。南開(kāi)大學(xué)濱海開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng)劉剛主持了本場(chǎng)沙龍。

 

 

雷丁電動(dòng)汽車(chē)總經(jīng)理舒欣在論壇上表示，重新定義汽車(chē)需要對(duì)消費(fèi)群體進(jìn)行新的定義，要思考為誰(shuí)而造車(chē)。雷丁的選擇是性?xún)r(jià)比高的國(guó)民車(chē)。

 

唐駿電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理劉國(guó)增表示，唐駿正在積極申請(qǐng)新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，2015年形成乘用車(chē)和商用車(chē)并舉的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。

 

力馳新能源科技有限公司董事長(zhǎng)陸付軍認(rèn)為，低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)、產(chǎn)品已經(jīng)成熟，輔以正確的政策，小型電動(dòng)車(chē)就可能成為中國(guó)人的民生車(chē)。

 

河北御捷董事長(zhǎng)張立平表示，2015年御捷電動(dòng)汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，由鉛酸產(chǎn)品向鋰電產(chǎn)品升級(jí)，還將發(fā)展增程式、插電式、混動(dòng)全系車(chē)型。

 

談到微型電動(dòng)車(chē)的準(zhǔn)入管理，上海新能源汽車(chē)檢測(cè)工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任繆文泉仍建議以四輪摩托車(chē)來(lái)管理微型電動(dòng)車(chē)。

 

華泰證券研究所副所長(zhǎng)姚宏光表示，樂(lè)觀看待微型電動(dòng)車(chē)行業(yè)。如果有一個(gè)自然的普及過(guò)程，那100萬(wàn)輛、200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量是完全可以清晰的看到的。他也提醒微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)家要關(guān)注康迪、樂(lè)視等企業(yè)的新理念和新動(dòng)態(tài)，盡可能提前地復(fù)制一些他們的優(yōu)勢(shì)因素。

 

基礎(chǔ)設(shè)施可以變得更酷嗎

 

1月24日下午，2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)的城市與基礎(chǔ)設(shè)施主題沙龍，主題為“智慧交通——怎樣把基礎(chǔ)設(shè)施變得更酷？”?！镀?chē)商業(yè)評(píng)論》主編賈可擔(dān)任沙龍主持。

 

 

青島特銳德電氣股份有限公司副總裁崔群表示，充電設(shè)施要做得更全面、更周到，要打造真正的充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)，做服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商。他提出產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念，并透露不僅做充電設(shè)施，同時(shí)介入電動(dòng)汽車(chē)租賃，大概要投入2000輛電動(dòng)車(chē)。

 

山東魯能智能新能源事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钣卤硎荆潆姌兜倪\(yùn)營(yíng)模式需要以及未來(lái)發(fā)展方向依賴(lài)于市場(chǎng)資源配置中的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，而這需要政府的引導(dǎo)。

 

特斯拉中國(guó)區(qū)公共政策與充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)高翔表示，特斯拉進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，一直在學(xué)習(xí)和了解中國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的完善，希望整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施能夠?qū)崿F(xiàn)互通互聯(lián)。

 

普天新能源副總經(jīng)理傅毅、中興新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)孫枕戈、ABB電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)總經(jīng)理王明耀參與了沙龍討論。

 

動(dòng)力電池：變革之路向何方

 

1月24日下午，2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)舉辦了主題為“全球動(dòng)力電池展望”的動(dòng)力電池沙龍。高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛主持了沙龍。

 

 

中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第18研究所肖成偉表示，18650是性?xún)r(jià)比最好的電池品種，適用于10千瓦時(shí)以下或者10千瓦時(shí)左右的電池容量。

 

Celgard全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁林密表示，Celgard在全球電動(dòng)車(chē)隔膜的占有率約為55%，在三元體系的電動(dòng)車(chē)隔膜占有率約為85%。

 

波士頓電池電芯技術(shù)總監(jiān)王浩然表示，波士頓在中國(guó)建廠，原材料供應(yīng)及工藝制造更貼近本土需求，預(yù)計(jì)在2015年底可以實(shí)現(xiàn)1.5元/瓦時(shí)的電池價(jià)格，相對(duì)于松下2017年才實(shí)現(xiàn)該價(jià)格更具有成本優(yōu)勢(shì)。

 

河南鋰動(dòng)電源有限公司總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆衲暝黾恿私?億投資，主要做軟包電池。“我們引進(jìn)的基本全是是進(jìn)口設(shè)備，主要為把基礎(chǔ)電芯做好，建立在安全和長(zhǎng)久的基礎(chǔ)上。”

 

天津力神電池股份有限公司執(zhí)行副總裁侯小賀介紹，2014年基本上公共交通的大巴車(chē)和商用車(chē)占其60%的份額，乘用車(chē)差不多接近20%，還有一些物流車(chē)、特種車(chē)，差不多占到15%左右，還有一部分儲(chǔ)能和其他應(yīng)用占到5%。2015年全年的消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品和動(dòng)力類(lèi)產(chǎn)品大概各占50%。

 

北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司董事長(zhǎng)葛原介紹了環(huán)宇賽爾的兩個(gè)產(chǎn)品方向，一個(gè)是鉛酸替代，一個(gè)是動(dòng)力電車(chē)的高端產(chǎn)品。替代部分目標(biāo)是做到和鉛酸電池?zé)o補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)?！叭绻f(shuō)鋰電能夠跟鉛酸電池一樣的銷(xiāo)售量，至少價(jià)格不會(huì)比它貴，因此空間是非常大的?！?/FONT>

 

中航鋰電(洛陽(yáng))華東營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李好朋介紹，中航鋰電主要以動(dòng)力電池產(chǎn)品為主，商用車(chē)和公交車(chē)的占比在60%左右，而乘用車(chē)和特種車(chē)輛目前在30%左右，其他的應(yīng)用領(lǐng)域目前屬于培育期，占10%左右。中航鋰電正在擴(kuò)充產(chǎn)能，計(jì)劃到2015年年底產(chǎn)能在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上提升20%。

 

開(kāi)發(fā)者大會(huì) 六大項(xiàng)目驚艷亮相

 

2015年1月25日，2014新能源汽車(chē)年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)暨全球新能源汽車(chē)大會(huì)閉幕論壇在天津舉行，致力于汽車(chē)智能化、電氣化的TOP6項(xiàng)目最終入圍，有產(chǎn)品、有理念的開(kāi)發(fā)者們上臺(tái)秀出自己的獨(dú)到見(jiàn)解，介紹自己的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，并接受了投資機(jī)構(gòu)和評(píng)審專(zhuān)家的提問(wèn)和指導(dǎo)。

 

 

2014新能源汽車(chē)年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)項(xiàng)目征集受到了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上創(chuàng)業(yè)者的熱烈響應(yīng)，提交的項(xiàng)目有換電，有飛輪動(dòng)力，有太陽(yáng)能汽車(chē)，還有電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃……五花八門(mén)，異彩紛呈，報(bào)名數(shù)量也是一浪高過(guò)一浪。最終，6家公司脫穎而出：北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司、杭州伯坦科技工程有限公司、浙江時(shí)空電動(dòng)汽車(chē)有限公司、華霆(常州)動(dòng)力技術(shù)有限公司、無(wú)錫維森智能傳感技術(shù)有限公司、第一電動(dòng)網(wǎng)充電樁APP。

 

開(kāi)發(fā)者大會(huì)點(diǎn)評(píng)團(tuán)嘉賓陣容強(qiáng)大：青云創(chuàng)投投資總監(jiān)求非曲、歐瑞基金投資總監(jiān)葛原、國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛、清華大學(xué)教授陳全世、建元資本總經(jīng)理王煒、IDG資本合伙人俞信華、中科招商投資總監(jiān)朱保華、聯(lián)想之星投資經(jīng)理候軒、華泰證券研究所副所長(zhǎng)姚宏光、瑞士信貸研究員王斌、GNEV大會(huì)主席、第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成。

 

點(diǎn)評(píng)團(tuán)的評(píng)委們針對(duì)上述6個(gè)項(xiàng)目提出了很多問(wèn)題，并表示投資機(jī)構(gòu)更看重一些新穎的創(chuàng)新項(xiàng)目，即使這些項(xiàng)目可能還停留在籌劃階段，甚至可能創(chuàng)業(yè)者自己都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其中的商業(yè)價(jià)值，可以通過(guò)建立模型，計(jì)算模型的盈利空間，然后再通過(guò)評(píng)估創(chuàng)業(yè)者或創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)，從而進(jìn)行初創(chuàng)期的投資，最終可能獲得高倍率的投資收益。他們唯一的要求就是，開(kāi)發(fā)者對(duì)自己的項(xiàng)目有足夠的熱情甚至是偏執(zhí)、玩法富有創(chuàng)意足夠新鮮。

 

2014年度綠色汽車(chē)獎(jiǎng)評(píng)出

 

2015年1月24日，中國(guó)最具權(quán)威性新能源汽車(chē)業(yè)界評(píng)選——“中國(guó)年度綠色汽車(chē)”頒獎(jiǎng)典禮在天津舉行，“中國(guó)年度綠色汽車(chē)”評(píng)選由第一電動(dòng)主辦，已經(jīng)進(jìn)入到第五個(gè)年頭，每屆典禮都成為規(guī)模最大、影響力覆蓋面最廣的業(yè)界盛會(huì)，無(wú)論獎(jiǎng)項(xiàng)的權(quán)威性還是創(chuàng)新性都一直引領(lǐng)同業(yè)風(fēng)潮，為年度中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的書(shū)寫(xiě)下濃重的筆墨。本年度的獲獎(jiǎng)?wù)呤牵?/FONT>