安進(jìn)：現(xiàn)有商業(yè)模式阻礙新能源汽車發(fā)展

 

[摘要] 發(fā)展新能源汽車的根本目的與新能源推進(jìn)發(fā)展模式是什么？只有搞清楚這個問題才能夠找到更好解決新能源汽車推廣的重大課題。

 

2015年1月13-14日，中國電動汽車百人會(以下簡稱“百人會”)年度論壇在釣魚臺國賓館召開，成立于2014年5月的百人會一直備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業(yè)的 盛會。論壇將以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，由百人會閉門會議、高端論壇、以及六個專題論壇組成，發(fā)布百人會目前階段性研究成果，為政府、廠商、專家學(xué)者就中國未來新能源汽車發(fā)展 情況提供一個交流平臺。本次論壇將圍繞“電動汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭、動力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展、低速電動汽車發(fā)展方向、新能源公交車產(chǎn)業(yè)化、電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施、電動交通一體化與互聯(lián)網(wǎng)”六大課題，進(jìn)行平行論壇。

 

以下為安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長安進(jìn)現(xiàn)場發(fā)言。

 

 

安進(jìn)：尊敬的陳清泰理事長，尊敬各位來賓、同仁，大家下午好！我非常高興有這樣一個機(jī)會在這兒代表江淮汽車談一談我們對新能源汽車發(fā)展的一些認(rèn)識和實踐的體會。

 

我非常高興讓我在這個順序上發(fā)言，剛剛我們北汽的徐總提到了，大旗都舉起來了，召喚著我們新能源企業(yè)團(tuán)隊朝著新目標(biāo)奮進(jìn)。王傳福董事長為我下面的發(fā)言做一個很好的鋪墊，我想表達(dá)的意見，他用兩個車型例子把我的意思體現(xiàn)出來了。

 

近年來隨著環(huán)保意識逐漸提升，國家及公眾對新能源意識提升，從新能源實際推廣效果看，新能源增幅很大，但是與預(yù)期還是有很大差距，2013年到2015年預(yù)計推廣新能源33萬輛，公共領(lǐng)域是11.1萬輛，私人領(lǐng)域12.3萬輛。發(fā)展新能源汽車的根本目的與新能源推進(jìn)發(fā)展模式是什么？只有搞清楚這個問題才能夠找到更好解決新能源汽車推廣的重大課題。

 

我認(rèn)為根本目的有兩項，第一節(jié)能減排。汽車的消費進(jìn)入家庭趨勢勢不可當(dāng)，2014年中國汽車銷售總量突破了2300萬輛，社會購買力已經(jīng)不是問題，雖然大城市擁堵問題隨著公共交通完善也包括大城市限牌，人們?nèi)粘３鲂袑λ郊臆嚨囊蕾嚧蟠蟾纳?，但就現(xiàn)有的汽車的保有量來說依然是一個巨大的數(shù)字。對3、4線市場來講，擁有一輛家庭用車一直會成為剛性需求。雖然排放的問題也可以通過嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)實施得到有效控制，但是排放總量依然是有增無減，從這個意義上講，推動汽車電動化是帶有根本性的解決方案。

 

第二，在國家政策拉動下形成產(chǎn)業(yè)聚集，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，通過市場競爭，在市場發(fā)展新領(lǐng)域構(gòu)建新有時，接近達(dá)到世界先進(jìn)水平，實現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢，這兩個根本目的，尤其第一點決定了新能源汽車依托中國國內(nèi)這樣全球最大的多層次需求汽車消費市場，率先在應(yīng)用規(guī)模上取得優(yōu)勢，通過大規(guī)模的應(yīng)用，來提高技術(shù)水平和降低制造使用成本，下面我就江淮汽車電動汽車的商業(yè)化實踐談一談自己的認(rèn)識和思考和建議。

 

一、江淮汽車新能源發(fā)展實踐。從研發(fā)歷程上看，江淮汽車從2002年開始就開展了新能源汽車研發(fā)探索，我們到了2009年提出以純電動為主攻方向，重點開發(fā)行駛200公里以上的高性價比的純電動車，市場定位為短途代步，2010年到2013年江淮開發(fā)迭代產(chǎn)品過程，開發(fā)技術(shù)上分為四代，安全技術(shù)可靠投放市場純電動轎車IEV1到IEV4。2012年到2014年在國家新能源汽車創(chuàng)新工程支持下，鑒于前四代純電動車開發(fā)市場的經(jīng)驗，開發(fā)出五座純電動汽車IEV6，里程超過200公里。

 

客車整車系統(tǒng)集成工程研究中心落戶安凱公司，研制新一代電動汽車技術(shù)，安凱汽車組織申報純電動車、中型公路汽車成為國家2014年科技支撐計劃的內(nèi)容，成為全電動中型客車領(lǐng)域首個獲得國家支持項目。

 

產(chǎn)品研發(fā)形成核心研發(fā)能力，與國際一流的公司、知名院校合作，在國內(nèi)培育了三大鏈六小鏈等電動汽車關(guān)鍵核心零部件與技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，建成了涵蓋系統(tǒng)集成電控電機(jī)等300多人研發(fā)團(tuán)隊，形成國際汽車以試驗開發(fā)為主線，電池方面形成了壽命安全低溫，能量密度相平衡動力總承，形成了電池動力電池總承壽命開發(fā)方法，解決了高密度三元材料，電池?zé)徇m穩(wěn)的問題，推動了家用電動鋰電池邁向三元系。電控開發(fā)方面，我們積累了產(chǎn)品軟硬件開發(fā)方法，形成了江淮汽車電動車獨特優(yōu)勢。

 

第二、產(chǎn)業(yè)化推動的成果，純電動轎車領(lǐng)域，自從2010年推出首款純電動，江淮每一年推廣同平臺但在技術(shù)上升級新產(chǎn)品，構(gòu)成用戶使用體驗良好江淮系列純電動車產(chǎn)品，2010年到2013年江淮汽車連續(xù)四年創(chuàng)造轎車示范運行最大運用，累積推廣純電動車8千余輛，累積行駛里程1.2億公里，單車最高行駛里程15萬公里。在北京去年大概銷售了560輛，在上海銷售過百輛。純電動客車領(lǐng)域，江淮是國內(nèi)新能源產(chǎn)品最多，客車產(chǎn)品線最全，示范運營最廣，產(chǎn)品市場占有率也在國內(nèi)保持領(lǐng)先，截至目前累積銷售2067輛，早在2010年我們在合肥建立了國內(nèi)第一條江淮純電動大巴公交線路，首批30臺車成功運行4年多，單車最高行駛里程達(dá)到35萬公里，目前合肥市已經(jīng)有20臺條線路，400多臺電動公交車運行。江淮純電動車汽車產(chǎn)業(yè)線形成鄉(xiāng)村并組的優(yōu)勢，打造出成熟和商業(yè)化新能源規(guī)?；w系，我們有信心認(rèn)為新能源汽車一定將成為江淮汽車未來發(fā)展的新的增長點。