跨界時代避免“被退化” 物流企業(yè)該如何應變？

 

我們正在進入偉大的跨界時代！這是一種趨勢，不是傳說中的體驗。對此，我們可從常聽到的“微刺激、定向降準、精準發(fā)力、雙向調(diào)控、互聯(lián)網(wǎng)金融、混合所有制”等新經(jīng)濟名詞中獲得感受，更可在“海外倉、落地配、冷宅配、車漫游、輕資產(chǎn)、物流保理，海掏物流、供應鏈理財、第四方利潤”等大量涌現(xiàn)的物流術(shù)語中得到體會。

 

何謂跨界？你可以理解為從一種經(jīng)營范圍轉(zhuǎn)變到另一種經(jīng)營范圍的模式改變。但這不是跨界的真正含義！任何改變?nèi)绻皇菨u變過程的話，則是進化。如果改變不是提升反而是降低層次，則是退化。如果改變只是在同一個層次平行移動，則是變化。

 

 

物流企業(yè)現(xiàn)在面對的是快速提升層次。這是一種能夠用明確的標志、標準加以衡量的突變，是一種向上的、快速的演進。這就是跨界，是物流企業(yè)必須面對的環(huán)境巨變！而我們要解決的問題是，在跨界環(huán)境下，我國物流企業(yè)應該制定和實施什么樣的戰(zhàn)略來主動應對，以避免“被退化”，或者陷入所謂“轉(zhuǎn)型發(fā)展”的原地打轉(zhuǎn)的泥潭？

 

提出這樣尖銳的問題，原因很簡單，即以往那種漸變式的調(diào)整和轉(zhuǎn)型再也拯救不了跨界巨變給物流企業(yè)帶來的退化命運。因為，物流企業(yè)目前均遇到了“新辦法不會用，老辦法不管用，硬辦法不敢用，軟辦法不頂用”的尷尬局面。

 

因此，物流企業(yè)必須學會采用辯證思維、系統(tǒng)思維、戰(zhàn)略思維、精準思維、管控思維、底線思維體系，制定本企業(yè)跨界發(fā)展戰(zhàn)略，主動應對環(huán)境巨變，科學配置要素資源，才能涉苦海、求磐涅，快速穿越到更高層次的新生界，進入未來發(fā)展的新世界！

 

一、物流企業(yè)應充分認識到跨界就是“闖關(guān)”，應充分做好應對準備

 

早在20年前，凱文?凱利這位互聯(lián)網(wǎng)預言帝和“硅谷精神教父”就預測到大眾智慧、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實、敏捷開發(fā)、協(xié)作、雙贏、共生、共同進化、網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟等等“新生物種”的出現(xiàn)。

 

“如果200年前你可以選擇，你是選擇規(guī)模大、穩(wěn)定性好、航程長的帆船，還是選擇規(guī)模小、穩(wěn)定性差、航程短的蒸汽船？”在今年6月浙商理事會上，請來演講的凱文?凱利一如既往地舉著這個百舉不厭的例子，用以說明企業(yè)必須擁有的大格局。

 

從中我們可以解讀出：先進的技術(shù)代表明天，不穩(wěn)定狀態(tài)更具有活力；成熟的范式代表過去，穩(wěn)定充滿了陳腐的秩序。今天，時代正重復過去的故事。以大數(shù)據(jù)為代表的先進技術(shù)正在顛覆一切，大數(shù)據(jù)正在為時代劃界！物流企業(yè)面臨著不跨界毋寧死的生死關(guān)頭。

 

我們已經(jīng)進入互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的知識經(jīng)濟時代，互聯(lián)網(wǎng)不再是敲打鍵盤，芯片無處不在，感知技術(shù)把所有的事和所有的物聯(lián)系到了一起。新經(jīng)濟正在改變?nèi)蚪?jīng)濟格局。在全球格局中，美國目前仍然是世界創(chuàng)新中心，我國正在接近成為世界創(chuàng)新中心的臨界點，其標志性事件是我國的信息通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走在世界前列，奠定了發(fā)展新經(jīng)濟的堅實基礎(chǔ)。

 

二、物流企業(yè)必須承受“三期疊加”之痛，但更應找到“欠景氣”時期的干法

 

我國經(jīng)濟目前正處于增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期的“三期疊加”時期。從當前經(jīng)濟運行情況來看，今年前三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增速出現(xiàn)波動下滑，10月份工業(yè)品出廠價格指數(shù)（PPI）32個月持續(xù)下滑，大宗商品價格指數(shù)（BPI）、期現(xiàn)指數(shù)、鋼鐵指數(shù)全部出現(xiàn)下滑，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）回落0.3個百分點，非制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)回落0.2個百分點。

 

物流指標盡管略好，但并不能說明物流業(yè)能夠獨善其身，反而說明物流業(yè)是其他產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟活動的派生物，屬于后置的引致性活動，因而指標具有滯后性。換句話說，物流企業(yè)將要承受的磨難才剛剛開始，對此應該做好充分的心理準備。

 

無獨有偶，在今年9月召開的“2014創(chuàng)富共榮資本高峰論壇”上，著名經(jīng)濟學家，國務院參事室特約評論員姚景源表示“中國經(jīng)濟三期疊加的態(tài)勢應該是3-5年”。著名經(jīng)濟學家樊綱認為“現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟有很多問題，主要問題是消化過去十年里兩次經(jīng)濟過熱的后遺癥?！敝?jīng)濟學家馬光遠在今年的物流企業(yè)家年會上告戒物流企業(yè)：未來三到五年的時間是真正的冬天，30年來沒見過的冬天，三到五年內(nèi)企業(yè)最宏偉的藍圖就是活下來。

 

因此，面對嚴峻局面，物流企業(yè)不能只是等待，而必須找到逆境時期的“干法”。

 

稻盛和夫，中日友好人士，擁有兩家世界500強公司，與松下創(chuàng)始人松下幸之助、索尼創(chuàng)始人盛田昭夫、本田創(chuàng)始人本田宗一郎并駕齊驅(qū)，被世人稱為企業(yè)“經(jīng)營之圣”。其人生最為濃重的一筆是2010年在其78歲高齡的時候，接手并重整問題重重的日航，僅用一年時間就使這個嚴重虧損的企業(yè)一舉扭虧為盈。今年6月，稻盛和夫在杭州舉行的報告會上，發(fā)表了“干法--經(jīng)營者應該如何工作”的主題演講，受到全國2000名企業(yè)家的好評。

 

稻盛和夫認為，企業(yè)的現(xiàn)在是過去經(jīng)營的結(jié)果，將來的結(jié)果不能只靠今天努力，還必須有大格局；當對目標有著強烈渴望時就會具有創(chuàng)造力，創(chuàng)造力 = 能力×熱情×思維方式；不景氣的時候，也是最應該作好準備的時候，不妨利用這段時間，思考自己的產(chǎn)品、服務和市場。稻盛和夫在51年的經(jīng)營生涯中親手締造了兩家世界500強企業(yè)，卻在功成名就時把個人股份全部捐獻給了員工。他認為，企業(yè)家的人生就是提升心智的過程。

 

三、物流企業(yè)只有精準把握現(xiàn)狀問題、未來機遇，才能精準穿越到新世界

 

當前，物流企業(yè)外部經(jīng)營環(huán)境中的政治經(jīng)濟社會技術(shù)四個維度向量發(fā)生著巨變，使得企業(yè)原定“愿景、戰(zhàn)略目標、業(yè)務戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略”重新歸零。因為，在過去穩(wěn)定環(huán)境中制定的戰(zhàn)略只適合漸進式演化，而當前任何超出原來預測范圍的向量變化“增量”的導入都將改變企業(yè)既有演進軌道。如果企業(yè)不重新作出決策，繼續(xù)在原有軌道上運行，反而意味著“脫軌”。按照巨變時的思考問題角度，物流企業(yè)環(huán)境向量“增量”導入主要包括：

 

全面推進依法治國將推動政治環(huán)境巨變。在倍受關(guān)注剛剛閉幕的“十八屆四中全會”上，決策布置的依法治國的主要任務是：統(tǒng)籌社會力量、平衡社會利益、調(diào)節(jié)社會關(guān)系、規(guī)范社會行為，使我國社會在深刻的變革中，既生機勃勃又井然有序，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展、政治清明、文化昌盛、社會公正、生態(tài)良好、和平發(fā)展的戰(zhàn)略目標。然而，面對秩序調(diào)整，已經(jīng)習慣于政府“關(guān)懷”的物流企業(yè)，在有關(guān)部委取消政策扶持資金、貸款貼息“引導”后，失去了知覺，面對跨界發(fā)展緊迫局面，卻“不想投、不會投和不敢投”好項目。與此相反，一些附著在物流概念上的“新生物種”卻在此時發(fā)力，盤算著多“拿下”幾塊便宜的地。

 

世界經(jīng)濟復蘇緩慢，利好因素充滿不確定性。10月底美聯(lián)儲宣布結(jié)束QE，至此史上最大的貨幣寬松“試驗”宣告結(jié)束，退出QE對我國來說意味著人民幣將面臨貶值壓力。另據(jù)研究分析，油價在連跌之后仍將繼續(xù)下行，最大因素來自美國利用油價打擊俄羅斯經(jīng)濟。油價下跌對我國是利好因素，可使前期刺激政策時期上游產(chǎn)業(yè)獲得的暴利回吐，反哺下游產(chǎn)業(yè)，降低生產(chǎn)成本，改善盈利狀況。但是，這些利好因素能持續(xù)多久是不確定因素。

 

我國經(jīng)濟總體發(fā)展趨勢是中高速發(fā)展、優(yōu)化發(fā)展。改革開放30多年，我國經(jīng)濟年均增長9.8%，但如果繼續(xù)依賴投資拉動，資源、環(huán)境約束將更加明顯。所以中高速發(fā)展，即到2020年全面建成小康社會，年均增速7%就足夠了，這樣做有利于調(diào)整結(jié)構(gòu)，消化過剩產(chǎn)能，留出可持續(xù)發(fā)展空間。對此，物流企業(yè)需要明白無誤地判斷物流業(yè)走勢：任何短期瞬時的指標反彈都是退潮當中回頭浪，掀不起漣漪。例如，9月份物流業(yè)景氣指數(shù)剛有所反彈，10月份就被還以臉色式的下跌1.5個百分點。未來發(fā)展，在國民經(jīng)濟年均增速7%的壓力線下，物流業(yè)增速很難保持在12%以上高位運行。任何樂觀的預測，都很難有說服力。因此，物流企業(yè)應該“內(nèi)增高”，從物流存量中攫紅利，不要指望“外拔高”，靠宏觀經(jīng)濟高增長帶來企業(yè)“大發(fā)展、大繁榮”。因為，“大潮退去不回頭，抽刀斷水水更流”。

 

《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》是行業(yè)發(fā)展導向規(guī)劃，不具短期刺激效應。伴隨《規(guī)劃》出臺，物流企業(yè)期盼著能像上個《振興規(guī)劃》那樣，帶來紅火的局面，但是做出誤判了。本規(guī)劃與上個規(guī)劃相比，背景和目的不同，上個規(guī)劃是為了應對國際金融海嘯，刺激經(jīng)濟增長出臺的，本規(guī)劃是在“三期疊加”下，推進結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵階段出臺的。政策環(huán)境不同，上個規(guī)劃出臺捆綁在10大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃當中，具有造市效應，本規(guī)劃出臺沒有這個環(huán)境，而且近一段時間以來，領(lǐng)導物流業(yè)發(fā)展的核心力量是“形形色色”的電商。后續(xù)落地政策不明，上個規(guī)劃后來形成國八條、國九條政策，但過程較長，而且落地難，執(zhí)行難，本規(guī)劃最終形成實惠政策，預計過程較長。配套措施不同，上個規(guī)劃出臺后，中央部委馬上拿出了政策扶持資金、貼息等政策措施，本規(guī)劃能否出臺此類措施是未知因素。因此，對物流企業(yè)有一定實際意義的，是規(guī)劃提出的幾個大的發(fā)展方向和十二項重點工程。但方向也好、工程也好，最終都需要得到市場需求根本檢驗，這是干物流項目和做物流業(yè)務的邏輯起點。

 

大數(shù)據(jù)代表未來，先進技術(shù)正在顛覆落后商業(yè)模式。自2012年以來，大數(shù)據(jù)一詞被廣泛提及，人們用它來描述海量數(shù)據(jù)?！斑@是一場革命，大數(shù)據(jù)使得各個領(lǐng)域開始進入突變進程?！惫鸫髮W教授加里?金認為，所有領(lǐng)域都將開啟這種快速演進的進程。大數(shù)據(jù)是新的石油，是如此重要，以至于其獲取、儲存、搜索、共享、分析，乃至可視化都被看作當前重要的研究課題。2013年，奧巴馬政府宣布，將大數(shù)據(jù)上升為國家戰(zhàn)略。聯(lián)合國也發(fā)布了大數(shù)據(jù)白皮書，指出大數(shù)據(jù)對于聯(lián)合國和各國政府來說是一個歷史性機遇。麥肯錫公司的《大數(shù)據(jù)，是下一輪創(chuàng)新、競爭和生產(chǎn)力的前沿》的專題研究報告中提出，“海量數(shù)據(jù)的運用將成為未來增長的基礎(chǔ)”。大數(shù)據(jù)帶來的巨大價值正在被工商業(yè)界所認識。大數(shù)據(jù)觀察事物方法的創(chuàng)新，對信息全息式的記錄，不采用復雜數(shù)學模型，只采用“素描筆法”對數(shù)據(jù)進行處理，“用事實說話”般的數(shù)據(jù)結(jié)果使用正在向人們提供一種全新的認知世界方法，即以往那種“差不多、大概其”式的企業(yè)經(jīng)營管理將再也沒有用武之地，精準才是硬道理。