京津冀有望高鐵公交一卡通 京津高速將建電動(dòng)車充電設(shè)施

曹世成說(shuō)，京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展交通要先行，一卡通是為了整合現(xiàn)有的資源，不僅讓往來(lái)城市的民眾更方便，也推動(dòng)了京津冀信息化的聯(lián)通。不過(guò)一卡通推動(dòng)起來(lái)有難度，現(xiàn)在民眾手持的各種卡分布于各個(gè)行業(yè)，背后的信息由不同公司掌握，聯(lián)通不僅涉及技術(shù)還包括利益、市場(chǎng)分配問(wèn)題，交通優(yōu)惠政策問(wèn)題。

雖然一卡通推動(dòng)尚有難度，不過(guò)北京與天津交通部門均表示要進(jìn)一步協(xié)商推動(dòng)。另?yè)?jù)了解，在智慧交通方面，京津冀也將有所舉動(dòng)，加強(qiáng)跨省市的路況信息互動(dòng)，北京市民未至津冀即可提前獲知路況信息。

天津盼首都機(jī)場(chǎng)與天津機(jī)場(chǎng)通專線

2007年，曾有消息稱天津機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)之間有望建立京津城際支線，但直至京津城際開通支線一直未提上日程。乘著京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的快車，有關(guān)天津機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)建立專線的消息再次被提起。

日前，北京市交通委規(guī)劃處負(fù)責(zé)人回應(yīng)如何看待兩機(jī)場(chǎng)建軌道專線的問(wèn)題時(shí)表示，軌道交通的建設(shè)需要根據(jù)線路的定位以及客流量來(lái)定，天津機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)之間主要是轉(zhuǎn)乘客流，能否達(dá)到建軌道專線的程度還要研究。

據(jù)天津市交通港口局總工程師曹世成介紹，日前，天津市政府召開的一次高層會(huì)議上曾提出，要在天津機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)之間建立專線。“我認(rèn)為可以在兩個(gè)機(jī)場(chǎng)間通過(guò)高架橋形式建立專線，半個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)，非常方便?！辈苁莱烧f(shuō)，目前首都機(jī)場(chǎng)航空資源緊缺，建設(shè)首都二機(jī)場(chǎng)就是為了分擔(dān)部分壓力。但在現(xiàn)有資源下，如果將天津機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)連接，就能緩解首都機(jī)場(chǎng)的壓力，這涉及一個(gè)航空資源的再分配問(wèn)題，所以推動(dòng)起來(lái)比較難。

京津高速建電動(dòng)汽車充電設(shè)施

發(fā)展新能源緩解大氣污染，目前，全國(guó)多城市都在推這一重要舉措，北京、天津也不例外。北京提出要在2017年底新能源車達(dá)到15萬(wàn)輛。天津市政府也確定到2015年推廣1.2萬(wàn)輛新能源汽車。根據(jù)天津的政策，市民購(gòu)買新能源私家車可不必參與搖號(hào)。在北京購(gòu)買新能源車雖然需要搖號(hào)，但重污染天不受限行制約。

下一步，為給新能源私家車主提供方便，將協(xié)調(diào)規(guī)劃建設(shè)京津雙城間高速公路周邊的充電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車在京津無(wú)障礙運(yùn)行。據(jù)天津電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前京津塘高速已經(jīng)開始在徐官屯和東麗兩個(gè)服務(wù)區(qū)建立充電設(shè)施，正處于土地勘測(cè)階段。為滿足兩地互連，將來(lái)還要根據(jù)京津需要繼續(xù)設(shè)置這樣的充電設(shè)施，京滬高速之間也準(zhǔn)備建立充電設(shè)置，具體方案也還在規(guī)劃中，這需要北京和天津兩地聯(lián)動(dòng)。

該負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)初期充電樁的使用率可能較低，短期內(nèi)存在閑置問(wèn)題，但充電設(shè)施的建設(shè)一般要超前建設(shè)，對(duì)于電動(dòng)車的發(fā)展有帶動(dòng)作用。