京津冀有望高鐵公交一卡通 京津高速將建電動車充電設(shè)施

 

今年，天津開始實施機動車限購加限行政策，對機動車的管理“一步式”收緊。天津市交通港口局表示，這不僅是為緩解交通壓力，也是治理大氣污染的重要措施。為控制機動車的增長，天津市機動車采取搖號加拍賣的限購政策，交通港口局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前車牌拍賣價格還可以接受，但在市場規(guī)律以及競價規(guī)則作用下，拍賣價格會不斷上漲。

 

限策：能否改善大氣還需監(jiān)測

 

今年3月1日起，天津市與北京看齊，周一至周五采取尾號限行，分5組定期輪換，限行號碼與北京一致。另外，繼上海、廣州、北京之后，天津成為全國第四個機動車限購城市，結(jié)合前者經(jīng)驗，天津市采取了搖號加拍賣的限購政策。

 

據(jù)天津市交通港口局公布的數(shù)據(jù)，實施限行政策以來，中心城區(qū)小客車交通流量下降20%，公共汽車和地鐵客流量提升8%，外環(huán)線內(nèi)早高峰、平峰、晚高峰交通擁堵警情分別下降83%、65%、74%。交通擁堵報警次數(shù)較去年同期下降50%左右。

 

天津市交通港口局負(fù)責(zé)人表示，限行措施對于改善天津市中心城區(qū)交通擁堵狀況，減少機動車尾氣排放起到積極作用。限行限購后，機動車對大氣中PM2.5的貢獻率具體下降多少，目前尚沒有官方統(tǒng)計。他認(rèn)為，相關(guān)部門應(yīng)對小客車限行、限購后對大氣的改善狀況進行監(jiān)測。

 

車輛增速下降難解擁堵

 

據(jù)天津市交通港口局總工程師曹世成介紹，天津市之所以進行限購源于該市小客車爆發(fā)式的增長。自2006年至2013年，天津機動車保有量由120萬輛增加到280萬輛，每年增量由7萬輛增加至30萬輛。如果不控制，2017年天津機動車總量將與北京目前保有量持平，而天津道路擁堵狀況將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過北京。

 

目前，天津中心城區(qū)主干路高峰時段平均時速為19.5公里，低于國際擁堵警戒線20公里，市內(nèi)擁堵節(jié)點達(dá)到34個。2012年，天津空氣質(zhì)量達(dá)不到二級良好水平的天數(shù)占監(jiān)測總天數(shù)的20%。機動車尾氣是大氣重要污染源之一，控車自當(dāng)成為重任。

 

曹世成表示，目前，天津每年增量由之前的30萬輛控制在10萬輛內(nèi)，至2020年有70萬輛的增量，達(dá)到350萬輛。雖然實施限購政策，但由于車輛繼續(xù)增加，仍會給交通帶來壓力。7年時間，通過增加道路資源，發(fā)展公共交通，預(yù)計到2020年交通運行狀況僅能達(dá)到未限購之前狀況。

 

車牌競價不會越來越低

 

自2011年北京實施購車搖號政策以來，中簽比持續(xù)下跌，已經(jīng)達(dá)到百里挑一的地步。北京是否會引入車牌拍賣方式呢？不少專家表示，北京汽車市場需求旺盛，競拍恐造成天價車牌現(xiàn)象。同為直轄市，與北京一衣帶水的天津選擇搖號加競拍的限購方式，它的車牌競價走向?qū)⑷绾危?/FONT>

 

目前天津限購措施已經(jīng)進行兩個月，車牌拍賣價格分別為1.5萬和1.6萬元左右。相較上海動輒七八萬的拍賣價格，天津的拍賣價格比較低，但這種狀況并不會持續(xù)，未來拍賣價格將會上漲。

 

天津市交通港口局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在政策實施前，天津市進行了充分論證，最后選擇搖號加競拍的廣州模式，通過兩次搖號情況看，結(jié)果比較平穩(wěn)。目前，非剛性需求申請者通過搖號購車，剛性需求者采取競拍方式。但是隨著時間推移，部分非剛性需求申請者可能變成剛性需求，從而轉(zhuǎn)至競拍群體。競拍群體的不斷增加，競拍者的心理價位逐漸走高是必然趨勢。在市場經(jīng)濟規(guī)律以及競價規(guī)則的作用下，競拍價不會越來越低。當(dāng)然政府不希望看到無限放大的競拍價格，但價格上漲的確是趨勢。