京港澳高速斷交 周邊多條高速通行吃緊

 

短時(shí)間內(nèi)，長城橋養(yǎng)護(hù)結(jié)束，會(huì)拆掉限高桿，但也會(huì)增加涿州南口的車流量，經(jīng)過計(jì)算，這些貨車的目的地如果在北京或者涿州，從涿州南下路走長城橋，或經(jīng)過琉璃河進(jìn)京比通過大廣高速進(jìn)京要減少30公里，對(duì)于營運(yùn)車輛而言，這些費(fèi)用每天都要支出就得精打細(xì)算。

 

目前，涿州高速大隊(duì)協(xié)調(diào)涿州南收費(fèi)站增設(shè)出行通道，由以前的三條通道，加設(shè)兩條通道，遇有堵塞時(shí)開設(shè)復(fù)式收費(fèi)通道，最多能達(dá)到八條通道，以緩解涿州南口堵塞情況。

 

針對(duì)涿州南口、松林店口上下路拉運(yùn)砂石料的車輛多，高速交警限制其白天上高速，盡量安排這類車夜間行駛，減少車多帶來的通行困難。

 

涿州高速交警提醒 出門前選好路，別在分流口猶豫

 

京港澳高速新樂段  提示牌指引 選路要謹(jǐn)慎

 

整個(gè)京港澳高速的大修，從新樂北開始。走到拐角鋪段的京港澳高速，就能看到碩大的提示牌分別指向兩條分流路線：北京、保定方向右側(cè)，新樂、機(jī)場(chǎng)方向左側(cè)。

 

目前這一路段的分流還沒出現(xiàn)任何的擁堵現(xiàn)象，而就在記者采訪的檔口，卻發(fā)現(xiàn)只要交警站在路邊，司機(jī)就會(huì)下意識(shí)地質(zhì)疑自己所選的路線，都要把車停在路肩小跑過來問問，這么走對(duì)不對(duì)。

 

新樂高速交警大隊(duì)大隊(duì)長王文會(huì)介紹，絕大多數(shù)的司機(jī)選擇的路線和目的地都是合適的，但是因?yàn)楹鸵酝某鲂辛?xí)慣不一樣，司機(jī)會(huì)懷疑自己的選擇，尤其是看到交警在旁，就一定要再確認(rèn)一次。為此，王文會(huì)要求路邊巡邏的交警撤到另一側(cè)，司機(jī)看不到交警，通行效率意外的提高了不少。

 

新樂高速交警提醒

 

多看提示牌，到分流口前，沿途能看到40多塊提示牌，只要看到都會(huì)選對(duì)路線。萬一開過了口，最多到正定可以下高速再重新上路，但逆行或者倒車，危險(xiǎn)不說，駕照積分是要扣光的。

 

石太高速鹿泉井陘段 車流量暴增 被京港澳斷交“誤傷”

 

石太高速公路鹿泉、井陘段的車流量暴增，屬于被京港澳斷交輻射較遠(yuǎn)端，也可以說是“誤傷”，再加上施工的307國道斷交施工，最近的石太高速這一段，也是路面有點(diǎn)擠，交警有點(diǎn)忙。

 

鹿泉高速交警大隊(duì)大隊(duì)長郭斌介紹，石太高速是目前井陘縣和縣城多家大中型企業(yè)以及井陘至石家莊的客運(yùn)車的唯一通道。運(yùn)煤車的增加和京港澳繞行車的增多，導(dǎo)致設(shè)計(jì)流量5000輛的石太高速，日通行量達(dá)到了超飽和狀態(tài)的27000輛。

 

郭斌介紹，石太高速屬于山區(qū)路，因多路段連續(xù)下坡，一些司機(jī)頻繁采取制動(dòng)措施，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車制動(dòng)效能減弱，一旦前方車輛減速，后車與前車易發(fā)生追尾事故；為避免事故，司機(jī)不得不駕駛車輛與中央隔離帶和右側(cè)護(hù)欄相刮擦來降低車速，不得已時(shí)只有駕駛車輛與路邊山體相撞，避免與前車追尾，造成人員傷亡；而前方發(fā)生事故之后，造成車輛堵塞，后方車輛因連續(xù)下坡又無法躲避前方車輛，引發(fā)二次或多次事故?！笆@一段，路肩最寬的2.3米，最窄的只有一米，國標(biāo)是2.5米，這意味著什么呢？一旦有車輛發(fā)生事故，我們救援車都上不去?！惫笳f，而這一段路大貨車較多，很多事故都需要重型作業(yè)車前往救援，一堵就是整條路。

 

鹿泉高速交警提醒

 

司機(jī)別急，307國道月底或可通車，每天至少300多輛次的客運(yùn)車，可以走國道了。新路交警已探過班，路很寬路況好。

 

307國道通車前，一旦石太高速遇到惡劣天氣或者嚴(yán)重堵車，司機(jī)還有以下三條線選擇：由國道G307線微水大橋經(jīng)宜微線、石閆線或西柏坡高速公路與石家莊市區(qū)相連接；經(jīng)平涉線、石閆線或西柏坡高速與石家莊市區(qū)相連接；宜微線道路標(biāo)準(zhǔn)較低，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛可以經(jīng)平涉線、石閆線或西柏坡高速與石家莊市區(qū)相連接。