發(fā)改委：“十二五”建成42個全國性交通樞紐

 

四、發(fā)展任務(wù)

 

(一)加強以客運為主的樞紐一體化銜接。

 

根據(jù)城市空間形態(tài)、旅客出行等特征，合理布局不同層次、不同功能的客運樞紐。按照“零距離換乘”的要求，將城市軌道交通、地面公共交通、市郊鐵路、私人交通等設(shè)施與干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場等緊密銜接，建立主要單體樞紐之間的快速直接連接，使各種運輸方式有機銜接。鼓勵采取開放式、立體化方式建設(shè)樞紐，盡可能實現(xiàn)同站換乘，優(yōu)化換乘流程，縮短換乘距離。

 

高速鐵路、城際鐵路和市郊鐵路應(yīng)盡可能在城市中心城區(qū)設(shè)站，并同站建設(shè)城市軌道交通、有軌電車、公共汽(電)車等城市公共交通設(shè)施。視需要同站建設(shè)長途汽車站、城市航站樓等設(shè)施。特大城市的主要鐵路客運站，應(yīng)充分考慮中長途旅客中轉(zhuǎn)換乘功能。

 

民用運輸機場應(yīng)盡可能連接城際鐵路或市郊鐵路、高速鐵路，并同站建設(shè)城市公共交通設(shè)施。

 

具備條件的城市，應(yīng)同站連接城市軌道交通或做好預(yù)留。視需要同站建設(shè)長途汽車站等換乘設(shè)施。

 

有條件的鼓勵建設(shè)城市航站樓。

 

公路客運站應(yīng)同站建設(shè)城市公共交通設(shè)施，視需要和可能同站建設(shè)城市軌道交通。

 

港口客運、郵輪碼頭應(yīng)同站建設(shè)連接城市中心城區(qū)的公共交通設(shè)施。

 

(二)完善以貨運為主的樞紐集疏運功能。

 

統(tǒng)籌貨運樞紐與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等的空間布局。按照貨運“無縫化銜接”的要求，強化貨運樞紐的集疏運功能，提高貨物換裝的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本。

 

鐵路貨運站應(yīng)建設(shè)布局合理、能力匹配、銜接順暢的公路集疏運網(wǎng)絡(luò)，并同站建設(shè)鐵路與公路的換裝設(shè)施。

 

港口應(yīng)重點加強鐵路集疏運設(shè)施建設(shè)，大幅提高鐵路集疏運比重；積極發(fā)展內(nèi)河集疏運設(shè)施。

 

集裝箱干線港應(yīng)配套建設(shè)疏港鐵路和高速公路，滾裝碼頭應(yīng)建設(shè)與之相連的高等級公路。

 

民用運輸機場應(yīng)同步建設(shè)高等級公路及貨運設(shè)施。強化大型機場內(nèi)部客貨分設(shè)的貨運通道建設(shè)。

 

公路貨運站應(yīng)配套建設(shè)能力匹配的集疏運公路系統(tǒng)，切實發(fā)揮公路貨運站功能。

 

(三)提升客貨運輸服務(wù)質(zhì)量。

 

整合信息平臺。綜合交通樞紐建設(shè)和運營過程中應(yīng)有效推進科技創(chuàng)新，集成、整合現(xiàn)有信息資源(系統(tǒng))，推進公共信息平臺建設(shè)，建立不同運輸方式的信息采集、交換和共享機制，實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通、及時發(fā)布、實時更新、便捷查詢，提高綜合交通樞紐的信息化、智能化水平。

 

發(fā)展聯(lián)程聯(lián)運。積極推進鐵路、公路、水運、民航等多種運輸方式的客運聯(lián)程系統(tǒng)建設(shè)，普及電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票，推進多種運輸方式之間的往返、聯(lián)程、異地等各類客票業(yè)務(wù)，逐步實現(xiàn)旅客運輸“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”。推進大宗散貨水鐵聯(lián)運、集裝箱多式聯(lián)運，實現(xiàn)貨物運輸“一票到底”。