發(fā)改委：“十二五”建成42個(gè)全國(guó)性交通樞紐

 

發(fā)改委網(wǎng)站消息稱，《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的通知》(國(guó)發(fā)[2012]18號(hào))提出，按照零距離換乘和無縫化銜接的要求，全面推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，基本建成42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐。為轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的一體化發(fā)展，2013年3月7日，發(fā)改委印發(fā)了《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

 

 

綜合交通樞紐是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是銜接多種運(yùn)輸方式、輻射一定區(qū)域的客、貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心。為統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式，推進(jìn)我國(guó)綜合交通樞紐的一體化發(fā)展，提高交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平和整體效率，現(xiàn)提出如下意見：

 

一、重要意義

 

促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展，是提高交通運(yùn)輸整體效率和服務(wù)水平、降低物流成本的有效途徑，是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的迫切需要，是集約利用資源、節(jié)能環(huán)保的客觀要求，對(duì)解決現(xiàn)階段我國(guó)綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)不統(tǒng)一、建設(shè)時(shí)序不同步、運(yùn)營(yíng)管理不協(xié)調(diào)、方式銜接不順暢等問題，構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合交通運(yùn)輸體系，支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，方便廣大人民群眾出行，提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力具有戰(zhàn)略意義。

 

二、總體要求

 

以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，以一體化為主線，創(chuàng)新體制、機(jī)制，統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)、協(xié)調(diào)管理，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式在區(qū)域間、城市間、城鄉(xiāng)間、城市內(nèi)的有效銜接，以提高樞紐運(yùn)營(yíng)效率、實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式在綜合交通樞紐上的便捷換乘、高效換裝，為構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

三、基本原則

 

(一)布局合理。

 

根據(jù)城市空間、人口分布、產(chǎn)業(yè)布局，以運(yùn)輸需求為導(dǎo)向，新建與改造相結(jié)合，分散與集中相統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)樞紐優(yōu)化布局。

 

(二)銜接順暢。

 

按照綜合運(yùn)輸理念和各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，強(qiáng)化有機(jī)銜接，突出對(duì)外交通與城市公共交通之間的優(yōu)先換乘，提升樞紐的一體化水平與運(yùn)行效率。

 

(三)服務(wù)便捷。

 

體現(xiàn)人性化服務(wù)和安全保障的要求，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織，完善信息服務(wù)，加強(qiáng)旅客與車輛引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)旅客便捷換乘和貨物高效換裝。

 

(四)集約環(huán)保。

 

科學(xué)確定規(guī)模，合理設(shè)置功能，集約利用空間資源，大力推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。