純電動物流車市場跌回原形 大量企業(yè)告“0”

上汽大通和大運汽車依然表現(xiàn)搶眼

在第一商用車網(wǎng)對今年上半年的純電動專用車市場盤點分析中，大運汽車和上汽大通表現(xiàn)搶眼，分別排名行業(yè)第四和第五。1-7月，上汽大通憑借7月份單月380輛的產(chǎn)量（大通也是7月份單月產(chǎn)量最高的企業(yè)），超過大運，躋身行業(yè)前四，大有沖擊前三的姿態(tài)。大運汽車跌落至第五，不過依然是市場“黑馬”。

具體來看，1-7月，東風汽車繼續(xù)保持第一，累計生產(chǎn)2067輛，同比增長22.5倍，市場份額29.12%；山東昊宇（“超雷牌”）前七月累計生產(chǎn)1228輛，同比增長122倍，市場份額17.30%；國宏汽車累計生產(chǎn)960輛，同比增長55倍，市場占有率13.53%；上汽大通排名第四，1-7月累計生產(chǎn)692輛，同比增長68倍，市場份額9.75%；大運汽車以凈增372輛的成績，實現(xiàn)市場份額5.24%。

除了上述這五家企業(yè)外，跟在后面的企業(yè)的累計產(chǎn)量基本都在100-200輛之間，比如，重汽王牌公司是150輛，同比下降29%；山東唐駿歐鈴是122輛，同比下降60%；河北長安是126輛，湖南眾泰是121輛，河北御捷是112輛，同比下滑78%。當然，還有大量企業(yè)今年1-7月的產(chǎn)量只有兩位數(shù)，市場上眾多企業(yè)都在苦苦等待中央政策的明確和出臺，以及隨之而來的市場井噴。

屆時，一場亂戰(zhàn)恐在所難免。