純電動(dòng)物流車市場(chǎng)跌回原形 大量企業(yè)告“0”

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

7月份的純電動(dòng)物流車市場(chǎng)，沒了大單的扶持，又跌回了原形。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2016年7月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)專用車市場(chǎng)共計(jì)銷售664輛，比去年同期下降44%，環(huán)比今年6月（2423輛）更是大幅下降73%。其中，純電動(dòng)貨車所占比重高達(dá)95.3%，占比遠(yuǎn)超6月份（83.2%）；純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車占比2.3%，略高于6月（1.8%）。

這種景象，不禁讓筆者想起了今年4月份——同樣是在今年4月，純電動(dòng)專用車市場(chǎng)共生產(chǎn)459輛，環(huán)比今年3月（2262輛）大幅下降80%。

此情此景，何其相像！

2014—2016年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)專用車市場(chǎng)走勢(shì)圖

“一朝回到解放前”

除了環(huán)比下降幅度比較相似之外，今年7月份純電動(dòng)專用車的市場(chǎng)表現(xiàn)，跟今年4月份還有幾點(diǎn)相似之處：

首先，都是大單之后的斷崖式下滑。今年3月，憑借著兩個(gè)廠家訂單生產(chǎn)的爆發(fā)式增長(zhǎng)——國(guó)宏汽車959輛、東風(fēng)汽車476輛，純電動(dòng)專用車單月產(chǎn)量接近2300輛，光國(guó)宏和東風(fēng)這兩個(gè)廠家的貢獻(xiàn)率就達(dá)到63.4%；4月份，國(guó)宏汽車和東風(fēng)汽車都“好景不長(zhǎng)在”，單月產(chǎn)量直線下滑，還不足500輛。同樣，今年6月，憑借著東風(fēng)一家企業(yè)1515輛的訂單生產(chǎn)和73.4%的貢獻(xiàn)率（其中僅EQ5070系列純電動(dòng)中型卡車一個(gè)系列就有1514輛），當(dāng)月的市場(chǎng)產(chǎn)量超過2400輛；7月份，東風(fēng)產(chǎn)量恢復(fù)正常，當(dāng)月純電動(dòng)專用車市場(chǎng)的總產(chǎn)量迅速下降甚至可以說是直線下滑，當(dāng)月產(chǎn)量只有664輛。

2016年1—7月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)專用車產(chǎn)量一覽

這其實(shí)也就是說，3月和6月只是訂單生產(chǎn)偶然大爆發(fā)的“不正?！痹路荩?月和7月才真正是市場(chǎng)的新常態(tài)。當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)的景氣程度只能依靠個(gè)別企業(yè)或者少數(shù)企業(yè)的訂單爆發(fā)時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)只能用“不成熟”、“剛起步”、“不穩(wěn)定”來形容。

其次，大量企業(yè)當(dāng)月產(chǎn)量都是0。據(jù)第一商用車網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，今年4月份，有超過12家企業(yè)產(chǎn)量為0，而這12家企業(yè)在2015年的市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)際上都還算不錯(cuò)；今年7月份，有超過14家的企業(yè)產(chǎn)量為0，其中包括河北長(zhǎng)安、國(guó)宏汽車、重慶力帆、蘇州金龍、北汽股份、湖南江南（眾泰）、重汽王牌、山東唐駿歐鈴等等。這些企業(yè)中的大多數(shù)，在去年的市場(chǎng)上都可謂是混的風(fēng)生水起。

實(shí)際上，回看今年七個(gè)月的市場(chǎng)產(chǎn)量，只有3月和6月是大幅增長(zhǎng)的月份，其余五個(gè)月基本算是正常月份。畢竟，在國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼新政細(xì)則還沒出臺(tái)之前（出臺(tái)時(shí)間一拖再拖），純電動(dòng)物流車這個(gè)剛剛起步、仍需要財(cái)政扶持才能實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)化運(yùn)行的產(chǎn)業(yè)，還沒有發(fā)展到?jīng)]有補(bǔ)貼就能自行實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新階段。