【深評】歷經(jīng)風(fēng)雨30年 南京依維柯下一個五年如何走？
此外，2015年以來，受國家推廣應(yīng)用新能源汽車扶持政策的推動，城市物流車電動化的趨勢加速。純電動微型快遞車、純電動日系物流車、純電動輕卡、純電動歐系物流車等交織在一起，一方面互相競爭，另一方面對內(nèi)燃機(jī)車輛形成一定的替代，競爭環(huán)境日益復(fù)雜化。這同樣對傳統(tǒng)的歐系輕客市場帶來了沖擊。2015年，純電動物流車產(chǎn)量達(dá)到4.78萬輛，同比增長10.7倍；十三五期間，物流車電動化將進(jìn)一步提速，包括南京依維柯等在內(nèi)的歐系輕客品牌勢必要做好應(yīng)對的準(zhǔn)備。
因此，在“十三五”的開局年，傳統(tǒng)豪強(qiáng)南京依維柯下一個五年如何穩(wěn)定市場地位，提高占有率，是擺在上汽集團(tuán)和南京依維柯高層面前的新任務(wù)。
“不忘初心” 南京依維柯下一個五年應(yīng)如何走
據(jù)了解，對于下一個五年，南京依維柯高層提出了“回歸優(yōu)勢市場”和“與歐洲技術(shù)高度同步”的新戰(zhàn)略，2017年下半年將推出與歐洲技術(shù)同步的New Daily新品。第一商用車網(wǎng)也認(rèn)為，南京依維柯要重新回歸，力壓“群雄”，至少要做好以下幾點(diǎn)。
首先是既要與時俱進(jìn)，又要“不忘初心”。
當(dāng)前，中國汽車包括商用車的發(fā)展方向主要有三個，一是節(jié)能汽車，二是新能源汽車，三是車聯(lián)網(wǎng)和車輛智能化。對于南京依維柯而言，緊抓這三個趨勢固然“時不我待”，但保持并放大自己的差異化優(yōu)勢，同樣至關(guān)重要。眾所周知，依維柯是世界上獨(dú)一無二有獨(dú)立車架的VAN類廂式車，其獨(dú)立車架的非承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得依維柯輕客承載力更強(qiáng)，更適合物流和改裝用途。但近年來，由于國產(chǎn)的依維柯平臺與歐洲技術(shù)同步不及時，其傳統(tǒng)的改裝車和物流用車優(yōu)勢市場正不斷被全順、大通、圖雅諾等蠶食。因此，借助此次依維柯新產(chǎn)品和新技術(shù)引進(jìn)，堅(jiān)持自身的差異化優(yōu)勢，在城市物流、改裝車領(lǐng)域奪回失地，拉開跟其他競品的差距，是依維柯下一步要重點(diǎn)聚焦的工作之一。
其次是緊盯競品發(fā)展步伐，不斷調(diào)整應(yīng)對策略。十三五期間，國內(nèi)歐系輕客競爭將加劇，換代新品很可能不斷涌現(xiàn)，比如，江鈴全順將在2016年下半年推出新一代全順V362，經(jīng)典全順后續(xù)將換標(biāo)銷售（福特標(biāo)換成JMC江鈴標(biāo)），價(jià)位很可能降到10萬元以下；大通將在2018年前后推出換代產(chǎn)品；福田圖雅諾將推出3噸重載版，直接瞄準(zhǔn)依維柯的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場……如何緊盯競品動態(tài)，采取針對性的產(chǎn)品策略和營銷策略，避免在市場大戰(zhàn)中悄無聲息甚至被邊緣化，將是對依維柯的一大考驗(yàn)。
此外，在歐系輕客行業(yè)最大的細(xì)分市場——客貨兩用（客貨混裝）市場上，南京依維柯同樣應(yīng)當(dāng)有所作為。當(dāng)前，在這個市場上，最大的競爭對手是全順和大通，在許多客貨兩用車的客戶眼里，依維柯由于產(chǎn)品平臺老化，舒適性相對較差，再加上獨(dú)立車架，自重較重，油耗偏高，因而在這個市場上的競爭力不足。
然而，轉(zhuǎn)機(jī)也許正在出現(xiàn)。2017年，隨著和歐洲New Daily保持全面技術(shù)同步的新一代輕客產(chǎn)品投放中國市場，南京依維柯將形成New Daily、Power Daily尊享版、Power Daily經(jīng)典版和Turbo Daily大改升級版的全新產(chǎn)品組合。而且，高檔的New Daily和中檔的Power Daily在車內(nèi)靜音、油耗、舒適性等方面，并不輸于其他競品（New Daily在很多指標(biāo)上甚至優(yōu)于競品）。有了產(chǎn)品線的完善，南京依維柯就可以通過不同的產(chǎn)品組合策略來進(jìn)攻客貨兩用細(xì)分市場（如Power Daily適度降價(jià)以提升綜合性價(jià)比），逐步扭轉(zhuǎn)在這個市場上的劣勢，形成自己的差異化特色和優(yōu)勢，擴(kuò)大銷量與占有率。
“依維柯的品牌主張是‘歐洲商用車典范’，因?yàn)樗鼇碜詺W洲，是歐洲的血統(tǒng)。對于我們來說，要保持品牌的競爭優(yōu)勢，最重要的就是保持技術(shù)同步。換句話來說就是，歐洲今年做什么，我們今年就應(yīng)該做什么；或者說，我們跟歐洲差一、兩年不要緊，不能差太多，必須保證技術(shù)的高度同步，這也是我們這兩年在做的主要工作?！蹦暇┮谰S柯總經(jīng)理?xiàng)钴娀ⅲ诮邮艿谝簧逃密嚲W(wǎng)專訪時這樣說道。
為了強(qiáng)化技術(shù)同步戰(zhàn)略，今年4月份的北京國際車展上，代表依維柯最新技術(shù)成果的概念車，將在南京依維柯展臺上亮相；明年年初，南京依維柯將推出Turbo Daily輕客的升級版；明年下半年，南京依維柯全新一代New Daily新品將上市銷售，該產(chǎn)品與歐洲的依維柯New Daily完全同步，包括底盤設(shè)計(jì)、車身電子架構(gòu)、前后懸掛等方面都采用歐洲最新技術(shù)，這無疑將極大增強(qiáng)依維柯在中國市場的競爭力。
同時，為了迎合換代產(chǎn)品的國產(chǎn)化工作，南京依維柯正在大本營南京緊鑼密鼓地建設(shè)全新生產(chǎn)基地，這個新廠區(qū)年底竣工后，不但將生產(chǎn)依維柯整車，還將全面投產(chǎn)菲亞特動力科技（FPT）最新一代F1C/F1A柴油發(fā)動機(jī)?！靶禄卣嫉?260畝，非常壯觀。一個個廠房正陸續(xù)在封頂，涂裝等先進(jìn)設(shè)備也在陸續(xù)安裝?！睏钴娀⒔榻B說，2016年，南京依維柯一方面將力保4.2萬輛、同比基本持平的年度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；另一方面，營銷系統(tǒng)尤其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)要更大力度地降低庫存，為法規(guī)升級和新產(chǎn)品的切換提前做好準(zhǔn)備。
“十三五”，剛剛在中國走過30年的依維柯，仍然大有可為。
