成熟車聯(lián)網(wǎng)+3年本土化 曼恩要做游戲規(guī)則改變者

 

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

 

曼恩近來的舉動，都在表明一個事實，那就是對于中國重卡市場，曼恩雄心勃勃。

 

今年9月，德國曼恩（MAN）車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在深圳宣布全國上市。相比于其他跨國重卡企業(yè)，曼恩的車聯(lián)網(wǎng)可以說是姍姍來遲。但是，曼恩的車聯(lián)網(wǎng)，卻是“有備而來”，并且準備要在中國市場上大展拳腳。這個“后來者”，能否“居上”呢？

 

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

 

后來者：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)姍姍來遲？

 

說到進口卡車的互聯(lián)網(wǎng)，很多人第一時間想起的，往往是奔馳的Fleetboard、斯堪尼亞的車隊管理系統(tǒng)，以及沃爾沃卡車的Dynafleet系統(tǒng)。曼恩卡車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，屬于姍姍來遲者。

 

盡管曼恩車聯(lián)網(wǎng)對大多數(shù)人來說還是“陌生人”，但“TCO收益寶”，卻為很多人所熟悉。這個方便記憶的名詞，自2014年9月在中國發(fā)布以后，迅速在國內(nèi)物流行業(yè)擴散，成為德國曼恩“全生命周期成本管理解決方案”的最佳代名詞。

 

也正為此，在9月10日舉行的新聞發(fā)布會上，曼恩將車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與TCO收益寶巧妙搭配起來，不但宣布MAN車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在華全面上市，還讓它成為TCO收益寶從1.0升級到2.0版本的重要組成部分。

 

“曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在歐洲的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，經(jīng)過了多次升級，擁有大量用戶群體。在中國，雖然我們是一個后來者，但我們會為客戶提供更好、更準確和更有效的產(chǎn)品?！钡聡鱽喬珔^(qū)執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁哈特（Thilo Halter）告訴記者。

 

德國曼恩亞太區(qū)執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁哈特（Thilo Halter）接受采訪

 

據(jù)他介紹，曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)主要包括車隊維護，地圖（導(dǎo)航定位），運輸管理（營運管理、貨單管理），管理分析（駕駛員報表、駕駛員打分、TCO 2.0收益分析），基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（檔案管理、證照到期提醒等），管理功能（油耗管理、司機薪酬績效管理、車輛借用管理等），維保管理（維修保養(yǎng)提醒、預(yù)約維修、在線服務(wù)確認、維修保養(yǎng)成本管理等），行車日志（車輛報警、線路報警、里程統(tǒng)計、車輛事件報表、出勤率報表等）等八個功能模塊。

 

“在當前經(jīng)濟下行的宏觀形勢下，物流公司需要不斷提升他們的運營效率，保持高效。我們希望通過TCO收益寶2.0和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的推出，成為卡車商業(yè)運輸解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。我們不僅要為客戶提供車輛，還要為他們提供更豐富的解決方案，切實幫助他們提高運營效率，最大化車輛的在途時間和工作時長，提升他們的運營收益。”

 

現(xiàn)在，曼恩車聯(lián)網(wǎng)從歐洲引進到中國，它會“水土不服”嗎？

 

創(chuàng)新者：進口產(chǎn)品+本土化改進

 

“這是歐洲車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和中國本土實踐相結(jié)合的一款產(chǎn)品。”哈特告訴記者。

 

據(jù)了解，為了讓MAN車聯(lián)網(wǎng)這個“進口貨”滿足中國本土客戶的需求，曼恩花了三年時間進行適應(yīng)性開發(fā)?！拔覀儾皇呛唵蔚匕褔獬墒斓南到y(tǒng)直接拿到中國，而是根據(jù)中國的實際國情做了重新開發(fā)，是一個進化過的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。”哈特解釋說道，曼恩車聯(lián)網(wǎng)除了將歐洲成熟穩(wěn)定的核心功能模塊引入中國以外，還針對中國用戶的具體需求做了針對性的優(yōu)化和改進。

 

“我們非常認真地研究了中國物流的實際問題，為中國客戶量身定制了一套車聯(lián)網(wǎng)解決方案。在中國，物流公司的管理人員面臨著很多運營的難題，包括司機工資、訂單管理等等，我們選擇了很多不同規(guī)模的客戶，跟他們探討、研究，發(fā)現(xiàn)他們的實際需求后，才開發(fā)了這個系統(tǒng)，所以說，這個系統(tǒng)是很實用的，是基于實際案例所開發(fā)的系統(tǒng)。這其實也符合我們一直強調(diào)的理念，也就是要聆聽客戶聲音，了解他們的真正需求，然后再給他們提供具體產(chǎn)品。”

 

記者注意到，從功能方面來看，曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)所具備的八個模塊基本上涉及了運輸業(yè)務(wù)的所有環(huán)節(jié)，從車輛管理業(yè)務(wù)的監(jiān)控管理、油耗管理、報表分析、司機管理、維保管理，到運輸管理業(yè)務(wù)的貨單管理、車輛營運管理等，可謂是“一應(yīng)俱全”。

 

然而，跟本土成熟的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和國外同行先進入的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品相比，曼恩這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)真的能夠勝出嗎？

 

客戶在曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上市發(fā)布會上試乘試駕MAN卡車