三段式向三品牌轉變 江淮輕卡今年要保銷量不下降

 

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

 

輕卡市場發(fā)生巨變，企業(yè)內部也在聚變。

 

在近日舉行的江淮汽車品牌日上，江淮展出了旗下全系輕卡產品線，記者注意到，此產品線已非彼產品線，品牌日上展示的，是江淮汽車2015年賦予全新內涵的三個產品品牌——帥鈴、駿鈴和康鈴，原來的“好運”已經(jīng)悄悄變成了輕型工程車的名稱。與此同時，江淮輕型商用車公司的組織結構也相應作出了調整。

 

經(jīng)濟新常態(tài)和市場快速下降的環(huán)境下，江淮輕卡的聚力與變化，究竟是為哪般？能奏效嗎？

 

“今年未必有那么悲觀” 江淮輕卡要逆勢持平  

 

2014年和2015年一季度的輕卡市場，只能用悲觀和慘烈來形容。2014年，國內輕卡銷量下降13%；到了2015年，這種情況仍然沒有得到好轉。3月份，輕卡銷量同比下滑18%，一季度累計下滑21%。

 

江淮輕卡三個產品品牌被賦予了新的內涵和定位。圖為江淮駿鈴M系中體輕卡

 

“去年和今年以來整個輕卡行業(yè)大幅下降的原因，一是經(jīng)濟不景氣，二是國四實施。但是，輕卡當中的真國四產品，我們稱為高端的產品，去年的增長還是非常大的。其中，帥鈴的增幅更是達到了25%?！苯雌嚳偨?jīng)理項興初分析說道。另外，今年一季度，帥鈴品牌共計銷售近1.1萬輛，同比大幅增長68%。

 

他表示，今年一季度，傳統(tǒng)的3月份旺季沒有想象中那么好，江淮3月份相比去年3月份也有不小的下降，“但是，我們國四產品實銷在3月份接近1.6萬輛，這已經(jīng)是很不錯的成績。要知道，我們去年11月、12月和今年1月份都是實銷8000輛，2月份因為春節(jié)假期，實銷接近5000輛。從后市來看的話，隨著輕卡行業(yè)去年年底積壓庫存的陸續(xù)消耗完畢，國四產品會有往上走的趨勢，全年市場并不一定會那么悲觀?！?/FONT>

 

江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮對此補充說道，今年3月份傳統(tǒng)旺季雖然下降較大，但跟去年相比，今年春節(jié)來的較晚，這在客觀上造成了旺季啟動較晚。“很多個體戶的運輸要過了正月十五以后才開始啟動，商用車的新車銷售也才會同步爬升。在旺季晚來的情況下，我們還能達到這樣的水平（近1.6萬輛），所以我認為，商用車最困難的時期已經(jīng)過去。在目標設定上，我們今年要跟去年持平，也就是國內輕卡的銷量要達到15萬輛以上?！?/FONT>

 

從三段式向三品牌過渡 新的品牌架構初步成型

 

保持銷量不下降，也就意味著在全行業(yè)下降的情況下，江淮要逆勢持平。這樣的目標，要靠什么來保證呢？

 

據(jù)了解，2014年和2015年，在國四的推動下，國內輕卡市場和物流運輸生態(tài)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，江淮也因此調整了旗下產品的定位和內涵。在調整之前，江淮輕卡主要分為帥鈴、駿鈴和好運三個產品線，帥鈴主打高端物流和運輸，駿鈴承襲經(jīng)典的“江淮鈴”特征，主打中檔市場，而早期聞名的威鈴、康鈴等都已合并進入駿鈴產品線當中；好運則是主攻經(jīng)濟型輕卡市場或者說低端市場，以性價比和價格取勝。

 

到了2014年5月央視報道假國四事件之后，輕卡銷量急劇下滑，國四產品價格大幅上漲（普遍上升了2萬多元），整個輕卡市場快速向汽油微卡和高端輕卡兩個細分領域集中。為此，江淮輕卡產品線也做了進一步的變革，由原來高、中、低三段式的產品線真正向三個品牌過渡。在調整之后，帥鈴仍然主打高端市場，分為X小卡、帥鈴寬體和帥鈴窄體，主要搭載江淮自產動力4DB2（2.0L）、4DE1（2.7L）、4DA1（2.8L）和江淮納威司達“邁斯福”MF3.2L。它更加聚焦城市物流，并針對電商和網(wǎng)購大發(fā)展所帶來的快遞物流增長點，做了新一輪的適應性提升和改進。此外，帥鈴系列中還有一款帥鈴威司達中卡，搭載“邁斯?！盡F4.8L發(fā)動機，主打高端城際物流。

 

江淮帥鈴H系寬體輕卡