商用車出口面臨三重考驗 江淮今年要逆勢增2成

 

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

 

一季度的商用車市場，墻里開花墻外香。1-3月，商用車國內(nèi)銷量下降2成；出口則有所增加，1-2月份累計出口6.06萬輛，同比增長8.89%。

 

雖然開年不錯，但展望全年，商用車出口不容樂觀。江淮汽車副總經(jīng)理、江淮國際公司總經(jīng)理佘才榮近日表示，中國汽車企業(yè)走向海外之路仍不平坦，重點國家貨幣貶值、關(guān)稅增加和排放升級，將是中國車企要克服的“三座大山”。

 

江淮汽車副總經(jīng)理、江淮國際公司總經(jīng)理佘才榮介紹出口形勢

 

2015年商用車出口面臨三大挑戰(zhàn)

 

近幾年的汽車出口，可謂是一波三折。由于全球經(jīng)濟(jì)比上年有所好轉(zhuǎn)，2014年中國汽車出口同比下降0.08%至94.73萬輛，增幅較上年減緩6.51個百分點（2013年，中國汽車整車出口94.81萬輛，同比下降6.6%）。這其中，商用車由負(fù)轉(zhuǎn)正，去年出口共計44.02萬輛，同比累計增長11.4%。

 

2015年，中國商用車出口還能夠穩(wěn)中趨升，繼續(xù)保持增長嗎？

 

在4月12日舉行的江淮汽車品牌日上，佘才榮分析認(rèn)為，2015年的國際市場，利好和利空因素并存。第一大利空，就是中國汽車的重點出口國家貨幣貶值。2014年下半年至今，美元持續(xù)走強(qiáng)，全球油價下降和礦產(chǎn)資源下跌，導(dǎo)致很多南美資源大國本幣不斷貶值，“比如巴幣（巴西雷亞爾），從2009年江淮跟巴西伙伴合作至今，該國的本幣已經(jīng)貶值一倍。2009年美元對巴幣的兌換匯率是1：1.6，現(xiàn)在已經(jīng)接近1：3.2。還有智利、秘魯?shù)葒?，貨幣也在不停地貶值?！辟懿艠s說道。（委內(nèi)瑞拉甚至在今年2月10日宣布將部分允許本國貨幣實行自由浮動匯率，主動促進(jìn)貨幣貶值。筆者注）從國際貿(mào)易的角度來說，貨幣貶值，有利于本國產(chǎn)品的出口，不利于本國的進(jìn)口，這對于中國汽車走向海外顯然不是件好事。

 

其次是關(guān)稅壁壘不斷增加。由于中國汽車出口主要集中在亞洲、非洲、拉丁美洲等國家和地區(qū)，而這些地區(qū)近年來受全球經(jīng)濟(jì)下滑影響較大，因此，很多國家不約而同地祭出了關(guān)稅“大棒”。這些國家大幅提升整車關(guān)稅的原因，一方面是因為本國的外貿(mào)不平衡，通過關(guān)稅限制進(jìn)口，扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差；另一方面，提高關(guān)稅的同時多數(shù)都伴隨著進(jìn)口汽車本地化組裝的要求，以更好地吸引國外投資，發(fā)展本國汽車工業(yè)。

 

第三個不利因素是排放升級?！半S著越來越多國家對環(huán)境變化的日益重視，現(xiàn)在全世界范圍都在全面升級排放，而且速度很快，有的國家一年多時間就升一級（排放）。”佘才榮對記者說道，比如，哥倫比亞現(xiàn)在已經(jīng)升級到歐四，秘魯升級到歐三，巴西已經(jīng)升級到L6，相當(dāng)于歐五；新加坡和土耳其的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也是歐五。“而且，排放升級的技術(shù)認(rèn)證體系很成熟，這些后來跟進(jìn)的國家不需要重新開發(fā)，只需要‘套用’歐盟ECE法規(guī)就可以?！?/FONT>

 

江淮輕型商用車一直是江淮出口的主力軍