高端輕商黃金時(shí)代到來(lái) 上汽大通“坐三望一”

 

“2015年我們將啟動(dòng)下一代V80的先期研究，2018年推出換代產(chǎn)品。2017年前還將投入21億元用于皮卡、SUV及新能源產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)?！彼{(lán)青松說(shuō)道，到目前為止，上汽商用車(chē)公司總投資已達(dá)35億元，預(yù)計(jì)到2020年，上汽商用車(chē)公司的累計(jì)總投資將達(dá)到百億元。

 

無(wú)疑，大手筆的追加投資，將推動(dòng)上汽大通從量變向質(zhì)變的轉(zhuǎn)化。

 

上汽大通新推出的EV80純電動(dòng)車(chē)型

 

從定位“前三甲”到追求“行業(yè)第一”

 

在集團(tuán)內(nèi)的角色定位發(fā)生變化的同時(shí)，上汽大通自身的行業(yè)定位也在發(fā)生新變化。

 

自2011年9月推出首款產(chǎn)品——基于英國(guó)LDV技術(shù)的大通V80之后，上汽大通提出的目標(biāo)是“三分天下有其一”。當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)格局是，江鈴全順和南京依維柯“雙寡頭”幾乎壟斷著整個(gè)歐系輕客市場(chǎng)，特點(diǎn)是高占有率、高盈利性和高壟斷利潤(rùn)。從2011年開(kāi)始，以江淮星銳和上汽大通為先鋒，歐系輕客市場(chǎng)新軍不斷涌入，目前已形成三強(qiáng)鼎立（全順、依維柯和大通）、多個(gè)小伙伴跟進(jìn)的市場(chǎng)格局。

 

而在最近召開(kāi)的上汽大通2015商務(wù)大會(huì)上，藍(lán)青松首次提出了“行業(yè)第一”的目標(biāo)。“大通上市三年以來(lái)，前兩年的增速比較快，有人質(zhì)疑基數(shù)低，賣(mài)一輛變成賣(mài)三輛就是增長(zhǎng)200%。但2014年，我們?cè)跀?shù)量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，還為整個(gè)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了70%的增量，這說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)我們的產(chǎn)品、技術(shù)、價(jià)值和服務(wù)有了更多的認(rèn)可?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)躋身歐系輕客第一陣營(yíng)和市場(chǎng)前三甲，未來(lái)，我們對(duì)大通V80的愿景就是做行業(yè)第一。雖然目前跟前兩家企業(yè)的差距還比較大，但2014年這種差距在進(jìn)一步縮小。只要利用好國(guó)內(nèi)和海外兩個(gè)市場(chǎng)，我們是有機(jī)會(huì)成為行業(yè)第一的。”

 

數(shù)據(jù)顯示，2013年，大通V80銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛；2014年，大通V80銷(xiāo)售約1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，是歐系輕客市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的一支生力軍。按照這個(gè)速度，大通V80在2016-2017年左右就有可能超過(guò)同門(mén)兄弟南京依維柯，進(jìn)而向行業(yè)第一的江鈴全順發(fā)起爭(zhēng)奪NO.1的挑戰(zhàn)。

 

“從2012年到現(xiàn)在，大通V80已經(jīng)進(jìn)入海外34個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并已形成三大戰(zhàn)略市場(chǎng)：第一大市場(chǎng)是澳大利亞和新西蘭；第二大市場(chǎng)是東南亞；第三大市場(chǎng)是南美的智利和秘魯。2014年12月，我們向愛(ài)爾蘭交付了首批出口歐盟的車(chē)輛，重返歐洲的計(jì)劃正在穩(wěn)步實(shí)施。”藍(lán)青松介紹說(shuō)道，海外市場(chǎng)的持續(xù)推進(jìn)，也將助力大通V80“行業(yè)第一”目標(biāo)的加速實(shí)現(xiàn)。

 

大通V80批量出口愛(ài)爾蘭發(fā)車(chē)儀式