李榮耀“老帥履新” 德國曼強化東方攻略

 

“陣痛”與“喜悅”

 

有了總部的更多實際支持，有了之前對中國市場的一定了解，剛剛履新不久的李榮耀，面對競爭激烈的中國市場，將會采取哪些舉措呢？

 

“MAN卡車在歐洲的占有率是前兩名，”李榮耀表示，在中國，MAN的占有率約為11.3%，居進(jìn)口卡車商前三甲，“我們在消防車、油田用車領(lǐng)域已經(jīng)處于一個領(lǐng)先的地位，未來在牽引車、泵車市場，我們會投入更多的資源和精力。我們不提供最便宜的產(chǎn)品，但我們要提供最滿足客戶需求的產(chǎn)品。”

 

記者注意到，雖然之前已經(jīng)對中國市場有一定了解，但李榮耀面對這個巨大而廣袤的市場，仍然絲毫不敢掉以輕心。從6月至9月，李榮耀陸續(xù)考察了中國國內(nèi)主要區(qū)域市場和曼的7家經(jīng)銷商，初步形成了自己的執(zhí)政思路。

 

“首先就是TCO收益寶的落地。這個項目從去年開始啟動，真正落地是在今年9月。其直接推動力，就是李榮耀的上任和總部的資金支持?！鄙鲜鱿⑷耸空f道。通過TCO收益寶的引進(jìn)，曼得以將優(yōu)秀的MAN商用車產(chǎn)品和“整體運營成本”理念有效銜接起來，幫助客戶診斷運營及收益情況，引導(dǎo)他們關(guān)注MAN產(chǎn)品的全生命周期運營成本而非首次購置成本。通過TCO收益寶中的運營成本構(gòu)成分析以及收益寶計算器測算，用戶可以真實了解自身車輛運營情況，不斷去優(yōu)化運營成本，提升運輸效率（包括購買MAN卡車），實現(xiàn)收益的最大化。

 

這一“動作”，也被視作是曼正式吹響進(jìn)軍長途運輸車市場的號角。
 

搭載EfficientLine 2節(jié)油技術(shù)的MAN TGX

 

“明年，我們還將引入MAN TGX EfficientLine 2車型。這款車，將會是曼卡車系列在中國的旗艦產(chǎn)品?！崩顦s耀對第一商用車網(wǎng)記者說道。據(jù)介紹，TGX EfficientLine 2平臺集成了多項節(jié)油配置和技術(shù)，比如前瞻性的GPS巡航系統(tǒng)EfficientCruise、電子扭矩提升系統(tǒng)TopTorque、MAN TeleMatics車載模塊、新一代自動變速箱MAN TipMatic 2、快速換擋Speed Shifting、怠速行車Idle Speed Driving、空氣壓力管理系統(tǒng)、空氣力學(xué)套件、85km時速限制、日行燈、鋁合金燃油箱及壓縮空氣罐，取消備胎、遮陽板和空氣喇叭等。

 

近年來，由于中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，進(jìn)口卡車底盤市場逐年萎縮，各跨國商用車企圍繞高端物流車細(xì)分市場的競爭日益白熱化，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞和依維柯都在排兵布陣，重新劃分“勢力范圍”。因此，明年MAN TGX EfficientLine 2車型進(jìn)入中國之后，曼在進(jìn)口牽引車市場將形成全系列的產(chǎn)品線，上有頂級的EfficientLine 2旗艦卡車，下有標(biāo)配的TGX 和TGS車型供用戶選擇。

 

此外，曼公司還將大力度調(diào)整經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“有能力的就提升，能對物流車市場快速反應(yīng)的經(jīng)銷商才算合格，反復(fù)整改都達(dá)不到要求的就果斷淘汰”。曼也正考慮在中國建設(shè)大型旗艦店，鋪設(shè)更多網(wǎng)絡(luò)，以滿足客戶對于便捷購車和快速服務(wù)的需求。

 

如此看來，調(diào)整與改革的“陣痛”，更多產(chǎn)品引入的“喜悅”，將會同時伴隨曼中國公司很長一段時間。
 

搭載曼15L直列六缸D38新型發(fā)動機的MAN TGX