先從變速箱切入 曼與斯堪尼亞整合進(jìn)入新階段

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

曼和斯堪尼亞這兩大商用車巨頭，同處大眾的旗幟之下，能否資源共享，協(xié)同發(fā)展呢？

 

這個(gè)一直讓業(yè)界心存疑慮的問(wèn)題，終于在2014漢諾威商用車展上（IAA）獲得了肯定的答案。第一商用車網(wǎng)從2014 IAA上最新獲悉的消息是：德國(guó)曼（MAN）與瑞典斯堪尼亞（SCANIA）將攜手共同開(kāi)發(fā)重型變速箱。

 

這一消息意味著，大眾汽車集團(tuán)旗下的三個(gè)商用車品牌——大眾、曼以及斯堪尼亞，終于邁上實(shí)質(zhì)性的協(xié)同之路，并朝著挑戰(zhàn)奔馳這家全球最大的商用車集團(tuán)邁進(jìn)了一大步。
 

搭載曼最新發(fā)布的D38直列六缸15L發(fā)動(dòng)機(jī)的MAN重卡

 

IAA：斯堪尼亞與曼總裁不約而同表態(tài)

 

一個(gè)很有趣的現(xiàn)象是，在本屆IAA車展現(xiàn)場(chǎng)，曼與斯堪尼亞最高層紛紛就雙方將如何協(xié)同這一話題，發(fā)表官方的正式表態(tài)。其措辭雖然有所不同，但可謂是殊途同歸。

 

在9月24日漢諾威車展現(xiàn)場(chǎng)舉行的斯堪尼亞新聞發(fā)布會(huì)上，其總裁兼CEO Martin Lundstedt在接受記者詢問(wèn)時(shí)表示，在大眾汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略體系下，斯堪尼亞將會(huì)獲得更大的發(fā)展，集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同戰(zhàn)略已經(jīng)啟動(dòng)，很快，曼就將開(kāi)始采購(gòu)斯堪尼亞變速箱。

 

而德國(guó)曼全球CEO Anders Nielsen在9月24日下午接受第一商用車網(wǎng)采訪時(shí)也透露，在未來(lái)下一代的變速箱方面，曼跟斯堪尼亞將會(huì)共同合作開(kāi)發(fā)?！斑@只是雙方‘協(xié)同’的第一步，未來(lái)我們還會(huì)有更多的合作”。

 

實(shí)際上，由于MAN之前一直采用外購(gòu)變速箱的方式（主要是ZF采埃孚手動(dòng)和自動(dòng)變速箱），而斯堪尼亞的變速箱主要是自產(chǎn)，這兩家歐洲商用車巨頭在傳動(dòng)系統(tǒng)的共同開(kāi)發(fā)、整車系統(tǒng)的匹配等方面，擁有非常大的后勁和遐想空間。
 

斯堪尼亞在2014 IAA的展臺(tái)

 

“無(wú)論是MAN，還是斯堪尼亞，都是非常強(qiáng)大的品牌，也有非常悠長(zhǎng)的歷史。未來(lái)，曼、斯堪尼亞以及大眾商用車這三個(gè)品牌仍舊會(huì)保持各自的特性，處于競(jìng)爭(zhēng)的地位?！盢ielsen表示，“當(dāng)然，我們?cè)诋a(chǎn)品的功能性開(kāi)發(fā)、客戶開(kāi)發(fā)等方面會(huì)有更多的整合或者說(shuō)合作，目的是為市場(chǎng)提供更好的產(chǎn)品和更快的服務(wù)?！?/FONT>

 

除此之外，Nielsen認(rèn)為，“雖然我們正式加入到大眾汽車集團(tuán)是在2012年，但實(shí)際上，MAN從2009年就已經(jīng)開(kāi)始融入到大眾汽車（大眾2009年末通過(guò)將巴西的卡客車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手給曼公司，持有曼29.9%的股份），我們會(huì)整合更多的先進(jìn)技術(shù)和集團(tuán)資源，融入到未來(lái)的發(fā)展中。比如，大眾汽車供應(yīng)商的零部件供應(yīng)量非常巨大，因此，我們?cè)诹悴考?yīng)方面將能夠獲得更好的價(jià)格?！?BR> 

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