史蒂芬：福田戴姆勒流程導入順利 奔馳動力重卡明年上市

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

福田戴姆勒的順利運行，打破了商用車合資失敗居多的魔咒。

 

2013年，在福田汽車與戴姆勒股份公司正式成立合資公司的第二年，福田戴姆勒就銷售歐曼品牌中重卡10.6萬輛，比2012年的8.3萬輛增長近30%，市場占有率提升了1.1個百分點。

 

備受關(guān)注的福田-戴姆勒合資公司，中外雙方究竟經(jīng)歷了怎樣的磨合過程？這一過程是否順暢呢？

 

2014北京國際車展期間，北京福田戴姆勒汽車有限公司執(zhí)行副總裁史蒂芬（Stefan Albrecht）接受了記者專訪。

 

尊重中方伙伴

 

“去年我們的國內(nèi)銷量（10.1萬輛）同比增長33%，高于行業(yè)平均增長率，市場份額進一步提升。營銷工作推進順利是業(yè)績上升的主要因素，我們對消費者的需求解讀非常到位，可以說是好產(chǎn)品搭配好營銷，并且和經(jīng)銷商的服務能力有機結(jié)合。歐曼對于產(chǎn)品的調(diào)整是非常靈活的，可根據(jù)顧客個性化需求及時調(diào)整?！闭劦胶腺Y公司的業(yè)績表現(xiàn)，史蒂芬這樣分析道，“2013年，合資公司的盈利水平遠遠超出我們的預期?！?/FONT>

 

實際上，營銷策略和市場反應速度一直是福田的優(yōu)勢，因此，福田戴姆勒成立后依然保持了這種優(yōu)勢，并沒有因為管理層的調(diào)整以及文化的磨合而有所減弱。這一點，跟很多合資公司成立初期市場反應速度明顯下降，有很大不同。

 

“福田戴姆勒從2012年7月1日開始運營，現(xiàn)在發(fā)展很快。我們要避免文化的沖突，畢竟福田在我們建立合資公司之前就已經(jīng)有自己的文化，有自己的一套體系，我們到這里來的目的是學習它的中國市場經(jīng)驗，了解它的文化，再與中方團隊共同做出決策。”史蒂芬坦言，“我們的管理層中既有中方人員也有外方人員，以后可能還會從德國或其它國家引入生產(chǎn)、財務等各方面的人才，也會把中方人員派去德國培訓學習?！?/FONT>

 

福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁史蒂芬

 

為合資公司導入外方管理流程

 

在尊重中方伙伴的同時，戴姆勒也在逐漸把外方先進的管理流程導入到合資公司。“戴姆勒在一百多年的發(fā)展中形成了非常完善的流程，覆蓋財務、IT、生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)量控制等各個方面。但是我們并非全盤把這些流程拿到合資公司來，而是根據(jù)合資公司的情況進行調(diào)整，然后再推行?！?/FONT>

 

“福田戴姆勒成立時間不長，需要循序漸進，穩(wěn)步前行。合資雙方的融合不光是文化的磨合，也是理念的磨合，比如，中國市場對成本非常敏感，但同時對質(zhì)量也有一定要求，因此，隨著合作的開展，我們會把戴姆勒的品質(zhì)控制流程與中國國情相結(jié)合，逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量?！笔返俜腋嬖V記者，“去年歐曼的質(zhì)量有20%-30%提升，產(chǎn)品的操控性、舒適性等指標也在提升?！?/FONT>