條條大路通羅馬？論進(jìn)入高端輕卡的三條道路
條條大路通羅馬？
從進(jìn)入的難易程度來(lái)看，三條道路顯然各有不同。
如果要把上述發(fā)展模式排個(gè)序的話，那么相對(duì)較容易的是第一條道路，其次是第二條道路，第三條道路——乘用車(chē)企挺進(jìn)高端輕卡市場(chǎng)的難度最高，挑戰(zhàn)也最大。其原因有四。
首先，無(wú)論是輕卡企業(yè)還是中重卡企業(yè)，在商用車(chē)領(lǐng)域都有一定的品牌積淀和用戶(hù)基礎(chǔ)。而一個(gè)全新的、來(lái)自乘用車(chē)領(lǐng)域的新品牌，客戶(hù)認(rèn)知和接受起來(lái)無(wú)疑需要更多時(shí)間，也需要投入更多的資源。
其次，卡車(chē)企業(yè)新進(jìn)入高端輕卡細(xì)分市場(chǎng)，一般都有自己的核心配套供應(yīng)鏈，其差異化競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更加顯著一些；而乘用車(chē)企業(yè)進(jìn)入，則基本依托社會(huì)資源，好處是固定支出和攤銷(xiāo)會(huì)大大減少，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)小一些，但產(chǎn)品的差異化、品牌的差異化特征會(huì)有所減弱。比如，福田歐馬可、江淮新帥鈴、重汽HOWO、東風(fēng)凱普特、南京依維柯超越等高端輕卡品牌，都大量采用了自己內(nèi)部的關(guān)鍵總成體系，包括動(dòng)力、變速箱、車(chē)架甚至車(chē)橋。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，這幾個(gè)品牌幾乎“人手一個(gè)”。
江淮的新帥鈴，以江淮2.8L的4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)為標(biāo)配，技術(shù)平臺(tái)為五十鈴的4JB1，也可搭載3.2L和4.8L的江淮納威司達(dá)合資柴油機(jī)；福田歐馬可，以前曾搭載康明斯的ISF發(fā)動(dòng)機(jī)和福田奧鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)全部標(biāo)配福田康明斯合資公司的ISF2.8和ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)；東風(fēng)凱普特，搭載日產(chǎn)技術(shù)的東風(fēng)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)；重汽的HOWO，雖然也搭載康明斯ISF動(dòng)力，但同樣可以搭載重汽自產(chǎn)的曼技術(shù)四缸D05發(fā)動(dòng)機(jī)；南京依維柯的“超越”高端輕卡，采用的是菲亞特動(dòng)力科技最新一代F1C/F1A發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的組裝基地位于重慶，未來(lái)還將在南京進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。而開(kāi)瑞綠卡的S系列高端車(chē)型標(biāo)配的是康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，中高端以五十鈴和云內(nèi)柴油機(jī)為主，這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)均為外購(gòu)動(dòng)力。
江淮4DA1國(guó)IV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
康明斯ISF3.8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
第三，福田、江淮、重汽等卡車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)及商品改進(jìn)速度等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和積累，可用于高端輕卡車(chē)型的經(jīng)營(yíng)及市場(chǎng)拓展上。這一點(diǎn)，是包括開(kāi)瑞在內(nèi)的其他跨領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品牌所不具備的。
第四，在非常關(guān)鍵的營(yíng)銷(xiāo)渠道方面，不管是從“低”往“高”走的輕卡企業(yè)，還是從“重”往“輕”走的中重卡企業(yè)，都有一部分原有的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以選用，這些網(wǎng)絡(luò)也有一定的開(kāi)拓其他卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的能力。而從乘用車(chē)領(lǐng)域跨入高端輕卡市場(chǎng)的新品牌，在渠道資源方面存在嚴(yán)重短板，尤其是，當(dāng)優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)被瓜分一空時(shí)，新品牌在渠道上的劣勢(shì)更是亟待克服。
由此而言，在邁向高端輕卡的道路上，雖然每個(gè)品牌都要面臨“艱難困苦”，但第三條道路或?qū)⒏忧G棘滿地。只不過(guò)，壓力也是動(dòng)力，挑戰(zhàn)的背后也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。2014年，“兩超多強(qiáng)”的市場(chǎng)格局逐步成型，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)尚未可知。
