菲亞特F1發(fā)動(dòng)機(jī)移師南京南維柯競爭再添籌碼

時(shí)間:2014/1/15 13:21:20來源:第一商用車網(wǎng)作者:謝光耀責(zé)編:0條評論

但要說明的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是沒有為南京依維柯配套，而是配套價(jià)格太高。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)，自2011年引入上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司（上汽、菲亞特動(dòng)力科技與重慶紅巖的三方合資企業(yè)，簡稱上菲紅）組裝以來（上汽菲亞特紅巖的F1發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目是KD組裝項(xiàng)目），由于一直停留在散件組裝階段，導(dǎo)致價(jià)格居高不下，這也在一定程度上影響了它配套的整車的產(chǎn)品競爭力。

不過，這一局面也許很快就會得到改變。

現(xiàn)在的一個(gè)好消息是，整車由南京依維柯生產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)由另一家“兄弟企業(yè)”上菲紅組裝的現(xiàn)狀，將在2015-2016年得到逐漸扭轉(zhuǎn)。第一商用車網(wǎng)記者獨(dú)家獲悉，作為十二五期間的發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略產(chǎn)品，上汽和菲亞特集團(tuán)已經(jīng)批準(zhǔn)F1發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化工作，而這個(gè)國產(chǎn)化的地點(diǎn)，不是位于重慶的上菲紅，而是位于南京的南京依維柯公司。據(jù)消息人士透露，上汽和菲亞特對F1的五年規(guī)劃是，2015年之前，F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)在重慶的上菲紅基地KD組裝，2016年開始，南京依維柯的發(fā)動(dòng)機(jī)廠將開始批量生產(chǎn)F1。2016年以后，F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)將真正完成國產(chǎn)化，成為一款國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量與歐洲接近，價(jià)格與國內(nèi)競品接近。

整車與發(fā)動(dòng)機(jī)同地生產(chǎn)“催生”的競爭力

整車和發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工廠生產(chǎn)，讓南京依維柯這家中外合資公司自己掌握核心發(fā)動(dòng)機(jī)資源——這或?qū)⒋蟠笤鰪?qiáng)南京依維柯輕型商用車未來的競爭力。

眾所周知，南京依維柯的歐系輕客產(chǎn)品線目前主要有三個(gè)系列：中低端的“得意”，中端的“寶迪”和中高端的“Power Daily2014”。南京依維柯去年年底推出“Power Daily2014”，其目的也很明確，就是要做到“你的市場，我想進(jìn)就可以進(jìn)去；我的市場，你想來可是你沒有能力進(jìn)來”。

南京依維柯“Power Daily2014”新車型

言下之意，也即在客貨兩用且偏貨用的細(xì)分市場上，南京依維柯憑借獨(dú)立車架設(shè)計(jì)的依維柯技術(shù)，牢牢占據(jù)優(yōu)勢地位；但在客貨兩用且偏客用的細(xì)分市場上，南京依維柯還難以跟江鈴福特全順等競品相抗衡。在“Power Daily2014”上市后，這款新品以其更好的舒適性、更靈動(dòng)的外觀和更好的綜合性能表現(xiàn)，使得南京依維柯在客貨兩用且偏客用的細(xì)分市場上的競爭力有望增強(qiáng)，從而躋身這個(gè)相對弱勢的領(lǐng)域。有專家認(rèn)為，“Power Daily2014”競爭能力的更大釋放，仍有待F1未來的國產(chǎn)化表現(xiàn)。

無獨(dú)有偶，2015-2016年F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化之際，正值意大利依維柯全新一代輕型車產(chǎn)品平臺Power Daily上市并引入中國之時(shí)，新的國產(chǎn)化動(dòng)力與新的整車平臺組合在一起，將產(chǎn)生難以預(yù)估的化學(xué)反應(yīng)。

也就是說，到了2015-2016年，南京依維柯將形成新一代Power Daily（未來從意大利引入）、現(xiàn)有的Power Daily2014和“寶迪”在內(nèi)的三大產(chǎn)品系列，再加上索菲姆和F1國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，從而完成新的高端、中高端、中低端的整車平臺升級換代。

未來的歐系輕客舞臺，競爭或?qū)⒏又档闷诖?/FONT>