歐曼重金砸向新一代渣土車 三國爭霸更趨白熱化

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

各大重卡企業(yè)對于渣土車市場的競爭，伴隨著各地與霧霾的斗爭升級，日趨白熱化。

 

12月20日，福田戴姆勒汽車在北京九華山莊舉行了一場別開生面的產(chǎn)品發(fā)布會，活動的主角是需求量不斷增加的城市渣土車。

 

不但是福田戴姆勒向城市渣土車投入大量兵力，解放、陜汽、重汽、紅巖、聯(lián)合卡車也無不紛紛看好該市場，投入更多產(chǎn)品和定制服務(wù)，其目標(biāo)，或?yàn)閺?qiáng)化在該領(lǐng)域的優(yōu)勢，或?yàn)檠a(bǔ)上該領(lǐng)域的短板。

 

城市渣土車市場究竟處于怎樣的競爭格局？未來的發(fā)展趨勢又將如何？請看第一商用車網(wǎng)帶來的報道。

 

三國爭霸 競爭升級

 

在渣土車市場上，近年來一直是“三國爭霸”的格局，也即陜汽、福田和重汽三家企業(yè)牢牢占據(jù)市場銷售的前三甲位置，且各有特色與優(yōu)勢。陜汽和重汽本就是中國重型卡車的發(fā)源地，陜汽的重卡底盤技術(shù)先有斯太爾平臺，繼而有德國曼F2000的技術(shù)引進(jìn)；重汽在工程車領(lǐng)域擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢，市場認(rèn)可度較高，又引進(jìn)消化了德國曼TGA重卡的底盤技術(shù)與發(fā)動機(jī)技術(shù)。福田歐曼雖然起步較晚，但憑借對市場的快速反應(yīng)和靈活的營銷手段，也已躋身市場前三名，三家品牌在該細(xì)分領(lǐng)域的競爭日益白熱化。

 

這個市場之所以競爭愈發(fā)激烈，就在于其容量不斷提升，對品質(zhì)要求也更高。由于城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，房地產(chǎn)、地鐵等城市工程的建設(shè)需要大量渣土車。同時，渣土車這類車輛，由于廣泛存在的“拋、灑、滴、漏”和“臟、亂、差”外觀，而被普通民眾廣泛詬病，更是造成霧霾的誘因之一。這些在城鎮(zhèn)化建設(shè)中必不可缺但又褒貶參半的重型卡車，面臨著淘汰舊車，換成環(huán)保干凈新車的呼聲和要求。因此，渣土車的升級也驅(qū)動了更大的需求市場。

 

在巨大的商機(jī)面前，沒有企業(yè)會坐視不理，由此，渣土車的升級又帶動了企業(yè)競爭的升級。

 

福田歐曼GTL第三代智能渣土車

 

陜汽德龍新M3000渣土車采用U型貨箱

 

不惜重金 產(chǎn)品升級進(jìn)行時

 

競爭，無疑就需要利器。

 

面對霧霾這一全國性的問題，福田汽車嗅到了渣土車升級帶來的商機(jī)，搶先推出了換代渣土車，意在以“綠色”和“智能”攻占該細(xì)分市場的未來制高點(diǎn)，進(jìn)而擠壓其在該市場上的最大兩個競爭對手陜汽與重汽。她不但在產(chǎn)品上砸出重金——推出歐曼第三代智能渣土車新品，通過嚴(yán)格的德國萊茵認(rèn)證（TUV），在推廣上同樣“土豪”：邀請零點(diǎn)樂隊(duì)現(xiàn)場演唱，并與其共同拍攝國內(nèi)首部綠色渣運(yùn)公益微電影《渣運(yùn)合伙人》。

 

在本次發(fā)布會上，第一商用車網(wǎng)記者注意到，該系列新品除了傳統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)與系統(tǒng)提升，以及滿足相關(guān)排放法規(guī)之外，還打上了“實(shí)時監(jiān)控”、“智能調(diào)度”和“綠色環(huán)?！钡葮?biāo)簽。