52年專注技術(shù)創(chuàng)新 江淮國內(nèi)、海外雙線突破

今年是江淮汽車成立52周年，習(xí)大大、李總理都考察江淮汽車，為其技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)贊。在中國制造走出國門屢遭外資品牌打壓、在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下供給側(cè)企業(yè)轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)之際，技術(shù)創(chuàng)新所展現(xiàn)的市場和品牌連鎖效應(yīng)更具示范意義。在商用車領(lǐng)域，江淮汽車無疑提供了一個成功的藍(lán)本。

王旭是浙江一輕卡4S店銷售員，他發(fā)現(xiàn)一個有趣的市場現(xiàn)象，從去年開始，用戶來店里購車不再詢問“這車和五十鈴比如何？”一類的問題。

了解中國輕卡歷史的人都知道，中國卡車技術(shù)始于原蘇聯(lián)，但輕卡取得長足發(fā)展則是在上世紀(jì)90年代日系輕卡進(jìn)入中國后發(fā)生的，五十鈴100P、600P、700P等車型對中國輕卡技術(shù)的發(fā)展起到了重要的作用。

曾幾何時，中國輕卡談性能必對標(biāo)日系輕卡，甚至發(fā)動機(jī)也是一樣，市場上一度出現(xiàn)了大量對標(biāo)日系產(chǎn)品的國產(chǎn)化版本，這其實(shí)變相幫助了日系產(chǎn)品的推廣。面對市場力量和技術(shù)偏弱的現(xiàn)實(shí)，大部分企業(yè)選擇了跟隨戰(zhàn)術(shù)。

但現(xiàn)在這一切都改變了。輕卡三大件發(fā)動機(jī)、駕駛室、底盤，面對江淮產(chǎn)品，日系輕卡哪個部分還有優(yōu)勢？

自2015年以來，長期專注研發(fā)創(chuàng)新、擁有50余年輕型商用車技術(shù)積累的江淮汽車進(jìn)入一個產(chǎn)品“井噴期”， 帥鈴智領(lǐng)版、駿鈴V6、康鈴X5、康鈴K5、帥鈴T6皮卡、帥鈴X小卡等輕型商用車全系新產(chǎn)品密集推出，“節(jié)能、環(huán)保、智能、科技、安全”已成為江淮輕型商用車的新標(biāo)簽。

由于歷史上用戶長期的重載需求，中國輕卡底盤并不遜色日系產(chǎn)品，而江淮五星底盤和黃金傳動系更使得江淮產(chǎn)品在底盤領(lǐng)域具有天然優(yōu)勢。在駕駛室方面，日系輕卡還停留在700P時代水平。自江淮駿鈴V6推出后，無論外觀顏值、內(nèi)飾舒適性，還是科技智能性，都讓人眼前一亮：獨(dú)有的牛頭造型形成獨(dú)具特色的中國風(fēng)格輕卡美學(xué)；內(nèi)飾智能舒適，電加熱后視鏡、電動門窗、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、ABS、行駛記錄儀、遠(yuǎn)程中控鎖、定速巡航等一系列智能化配置，令其在同級產(chǎn)品中卓然而立。在今年的北京車展上，資深專家一致評價：駿鈴V6將中國輕卡駕駛室的設(shè)計和制造水平推向新高度，領(lǐng)先日系產(chǎn)品5年以上水平。

在以往日系輕卡優(yōu)勢最大的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，江淮已推出銳捷特2.0L、銳捷特2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動力，不僅全部達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，而且實(shí)現(xiàn)了江淮自產(chǎn)國五動力從2.0L-4.8L的全面布局，全線產(chǎn)品契合現(xiàn)代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在國內(nèi)輕卡企業(yè)中形成顛覆性優(yōu)勢。