割掉贅肉輕裝上市 奇瑞商用車等邊緣業(yè)務(wù)納入凱翼汽車

與此前傳言奇瑞江北項目承接奇瑞轉(zhuǎn)型淘汰資產(chǎn)不同，注冊資本20億元人民幣的凱翼汽車，在承接奇瑞轉(zhuǎn)型淘汰資產(chǎn)的同時，對奇瑞現(xiàn)有除乘用車以外的資產(chǎn)進行整合，包括奇瑞商用車、微車開瑞等邊緣業(yè)務(wù)都將納入到“凱翼汽車”。

搞微車學(xué)五菱

在注冊信息上，凱翼汽車是一家商用車企業(yè)。資料顯示，凱翼汽車的經(jīng)營范圍為汽車整車及零部件技術(shù)開發(fā)、汽車零部件生產(chǎn)、汽車（九座以下乘用車除外）及汽車零部件銷售。

但這并不意味著凱翼汽車不做乘用車?！皠P翼是一家乘商結(jié)合的汽車企業(yè)，以開瑞和奇瑞低端乘用車為主要產(chǎn)品?！逼嫒鹬槿耸客嘎叮@個結(jié)構(gòu)很象上汽通用五菱。

知情人士透露：開瑞本身只經(jīng)營微面、微卡乃至輕卡，不過，開瑞的產(chǎn)品線將象五菱做寶駿一樣，往乘用車方向發(fā)展。

開瑞優(yōu)優(yōu)微車

在今年商務(wù)年會上展出的開瑞品牌第一款公開的乘用車——MPV車型，開瑞Q26。此外，原旗云事業(yè)部代號為S31、S32的車型都將拿到江北，而原旗云事業(yè)部的部分未上市車型、奇瑞現(xiàn)有部分老車型也都將放到江北項目，包括主力車型旗云2，而這部分，將打造成奇瑞的“寶駿”。

而開瑞品牌劃歸江北項目后，奇瑞將和江北項目共享QQ平臺，這部分產(chǎn)品，就像五菱的樂馳。實際上，在年初商務(wù)年會上，開瑞展出了懸掛開瑞老車標(biāo)的奇瑞QQ3。今年3月8日，奇瑞汽車集團開瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理李學(xué)用在認證微博上進一步披露，QQ3已經(jīng)懸掛開瑞老車標(biāo)，在開瑞網(wǎng)絡(luò)進行銷售。

事實上，奇瑞在凱翼管理層上的布局，也可以看出，凱翼絕對不僅僅是一家商用車企業(yè)。凱翼汽車的董事會分別由安徽省政府、蕪湖市政府以及奇瑞三方共同構(gòu)成。而在奇瑞方派出的管理團隊中，除了李從山(原奇瑞控股有限公司財務(wù)總監(jiān))、徐暉(原奇瑞汽車法務(wù)部部長)。

董事長兼總經(jīng)理陸健輝和副總經(jīng)理鄭兆瑞都擁有深厚的乘用車經(jīng)歷。其中陸建輝此前是旗云事業(yè)部總經(jīng)理，而鄭兆瑞則是奇瑞的銷售公司總經(jīng)理。

凱翼汽車一舉兩得

從奇瑞的本意而言?，F(xiàn)在已經(jīng)擁有太多的品牌，近年來，奇瑞董事長尹同躍調(diào)整了策略，不是放而是在收。再造一個品牌，如果處理不好，只會浪費奇瑞現(xiàn)有的資源，回到重復(fù)建設(shè)的老路。這也是江北項目不被看好的原因。

凱翼汽車由安徽省江北開發(fā)有限責(zé)任公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司三方共同投資。這三者分別代表安徽省、奇瑞控股和蕪湖市政府。的確，凱翼汽車更象是一個政府推動的項目。