營銷高管超75%遭免職 江淮變革帷幕剛拉開

 

數(shù)據(jù)顯示，2013年前三季度江淮汽車乘用車銷量達167747輛，同比增長6.8%。然而根據(jù)搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫顯示，瑞風今年前10個月達4.3萬的銷量已然同比下滑5.43%，而銷售主力和悅雖然取得了6.66萬輛的銷量，但僅同比上升1.88%，成績并不見得喜人。

 

而對于該款定位為城市SUV的瑞風S5，江淮野心勃勃的計劃今年內(nèi)的銷量達到8萬輛的目標，前10個月亦僅完成了1.45萬輛。

 

“我倒覺得江淮的問題不在于它的營銷能力上，更多的是在其產(chǎn)品力上不夠?！百Y深汽車分析師張志勇對記者表示，江淮汽車今后應(yīng)更加著力于產(chǎn)品品質(zhì)與性能的提升，對自身營銷組織架構(gòu)等頻繁調(diào)整，反而會對品牌形象產(chǎn)生不好的影響，降低其市場競爭力的同時，亦不利培養(yǎng)用戶的忠誠度。而瑞風S5銷售的不理想應(yīng)該還是與整個江淮轎車品牌影響力不夠有關(guān)。

 

變革之痛

 

據(jù)媒體報道稱，江淮汽車因在乘用車業(yè)務(wù)上的調(diào)整，所以也修改了自身的“十二五“計劃。據(jù)悉，江淮到2015年的整車銷量將從160萬下降至100萬輛，其中轎車目標銷量下調(diào)近60萬輛，至28萬輛左右，降幅超過60%。

 

意識到乘用車業(yè)務(wù)開展的難度遠比想象中要困難得多后，江淮現(xiàn)已計劃將重心放回到商用車的業(yè)務(wù)上，而乘用車業(yè)務(wù)則是選擇了往“做精做優(yōu)”的方向上靠攏。

 

12月15日，四川遂寧市人民政府與安徽江淮汽車集團簽訂江淮汽車西南基地建設(shè)項目?！安季治髂鲜嵌嗄甑馁碓?，以拓展江淮在西南地區(qū)商用車市場的份額?！昂灱s儀式上，安徽江淮汽車集團有限公司董事長安進表示。這個未來將形成總產(chǎn)值約100億元產(chǎn)能的基地，也是江淮繼總部合肥、山東青州之后，在全國布局的第三個基地。

 

在加大商用車業(yè)務(wù)投資的同時，不禁讓人擔憂的是，之前在乘用車業(yè)務(wù)拓展上曾投入數(shù)十億元的江淮汽車，今后又將走往哪個方向？

 

在去年4月江淮發(fā)布的一項高達28億元的增發(fā)計劃中，其中22億元將用于建設(shè)乘用車基地擴建項目，新增一條B級車生產(chǎn)線，另有6億元將投向年產(chǎn)20萬臺高性能汽油發(fā)動機項目。但這增發(fā)最終被江淮撤回，28億元的資金通過江淮自有資金和銀行借款分批投入。

 

此外，江淮隨后還一次性通過了3項利用自有資金投資計劃，包括HFC7131系列轎車新車型車身模夾具項目、15萬臺雙離合自動變速器(DCT)項目、年產(chǎn)5萬臺DCT自動變速器齒軸件項目，共計投資金額高達12億元。

 

按照此前的搭載計劃，新款1.5TTGDI發(fā)動機加DCT變速箱原本將搭載到和悅車型上，但早期據(jù)江淮相關(guān)負責人透露，新款動力組合將首先搭載在瑞風S5身上。此外，該套動力總成后續(xù)還將陸續(xù)搭載在江淮汽車旗下的中高端車型上。

 

據(jù)了解，自江淮首款轎車賓悅2008年上市至今，江淮在乘用車上已累計投資逾80億元，但由于銷量不佳，該款車連同同悅和瑞鷹一同進行了停產(chǎn)?！百e悅是我們第一款轎車，推得不夠順利，但對江淮來說是良好開局。不夠順利就是賣得不多；良好開局就是拉動江淮研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、制造體系、營銷體系、供應(yīng)鏈體系以及管理體系建設(shè)?！苯雌嚩麻L安進曾對媒體表示。

 

此前，安徽江淮汽車高層曾表示，在目前轎車重點仍集中在A0級和A級車的情況下，明年江淮汽車將發(fā)布6款新車，涉及兩款轎車和四款SUV。其中和悅A20將于明年年底發(fā)布上市，同時，明年8月江淮還將發(fā)布一款C級轎車，以企圖改變以往單獨依靠MPV盈利的單一局面。

 

“在本來的產(chǎn)品在中低端與中端并沒立穩(wěn)陣腳的情況下，貿(mào)然地向中高級轎車發(fā)展，江淮未來在乘用車的業(yè)務(wù)上仍面臨著不少的風險?！鄙鲜龇治鰩煴硎尽?/FONT>

 

最近，江淮汽車發(fā)布公告稱，將引入外部投資者以優(yōu)化內(nèi)部股權(quán)結(jié)構(gòu)。據(jù)悉，除控股股東安徽省國資委外，建投投資、合肥實勤投資兩家將持有江汽集團29.63%的股權(quán)。業(yè)內(nèi)人士分析，這次調(diào)整不僅有助于江淮優(yōu)化內(nèi)部股權(quán)結(jié)構(gòu)，也可能為未來的國企改革埋下伏筆。一連串內(nèi)部與外部的調(diào)整跡象正在表明，江淮這次變革的帷幕才剛剛拉開。

 

12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月自主品牌轎車的份額，比上年同期下降2.5%。今年前11個月自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的40%，比上年同期下降1.3%，市場份額持續(xù)下降。這樣日趨激烈的市場環(huán)境下，未來留給江淮汽車調(diào)整試錯的空間已然不多了。