江淮出口領(lǐng)先行業(yè)增速 引領(lǐng)商用車出口戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

 

過去幾年間，隨著中國成長為全球最大的汽車市場，中國汽車民族品牌同時也通過走出去的戰(zhàn)略，越來越多參與國際市場的競爭，早期走出國門的許多中國汽車品牌以低質(zhì)低價的策略洞開了國際市場的大門，特別是在商用車領(lǐng)域尤為明顯，然而隨著國內(nèi)卡車海外出口數(shù)量日益增加，看似國際化步伐加快了，但中國的商用車產(chǎn)品在海外市場一度被打上的"價廉物不美"的標(biāo)記要被摘掉卻需要時日。而隨著世界經(jīng)濟形勢表現(xiàn)疲軟，復(fù)蘇乏力，以及人民幣對美元、日元、韓元等外幣持續(xù)升值，中國汽車在世界市場上的價格優(yōu)勢將會被削弱，中國商用車出口戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

 

在10月30日開幕的2013中國國際商用車展上，江淮汽車公布了其2013年出口數(shù)據(jù)，2013年1-9月份江淮汽車整車出口47057輛，同比增長6.53%，大幅領(lǐng)先行業(yè)出口增速，出口量位行業(yè)第六位，其中輕卡出口已經(jīng)連續(xù)十二年保持行業(yè)第一，乘用車出口位居行業(yè)第六，重卡出口位居行業(yè)第五。江淮汽車海外風(fēng)生水起原因何在？江淮汽車海外戰(zhàn)略對中國商用車出口有何啟示？

 

搭載納威司達發(fā)動機的格爾發(fā)牽引車

 

輕卡出口連續(xù)12年領(lǐng)軍  江淮穩(wěn)步打造可持續(xù)發(fā)展模式

 

冰凍三尺非一日之寒，江淮汽車今天國際市場的成功，也非一蹴而就。在2001年，彼時中國卡車企業(yè)很少涉足海外市場，對外投資設(shè)廠在當(dāng)時看來更屬不切實，而江淮汽車在2001年就破天荒的在東南亞地區(qū)設(shè)廠。隨后2006年，江淮汽車再次搶占先機，率先成立國際公司，以輕卡為主全面對外出擊。2007年，江淮重卡在國際市場告捷，一次獲得海灣國家訂單350輛，銷售收入突破億元，同年作為乘用車的探路者，江淮瑞鷹也沖出國門，在當(dāng)年的莫斯科車展嶄露頭角，受到國際客商與媒體的一致好評。2009年，江淮汽車率先在輕卡行業(yè)通過國家“出口免驗”認(rèn)證，獲得了進入國際市場的“金牌通行證”。2012年，江淮500輛歐Ⅳ高端輕卡出口巴西，標(biāo)志著江淮輕卡已具備了進入高排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)達國家的技術(shù)水平。多年國際化步伐后，目前在國際市場，江淮汽車已形成了商用車、乘用車比翼齊飛的格局，其出口覆蓋南美、歐洲、非洲、亞洲等區(qū)域，與全球120多個國家建立了良好的合作關(guān)系，擁有上百家海外4S店，并在海外建立了14家KD工廠。其中，江淮輕卡更是保持連續(xù)12年中國輕卡出口第一的態(tài)勢，在近30個國家保持著中國商用車占有率第一，國際商用車占有率前三的地位。這些成就的取得，是對江淮汽車多年來堅持深耕產(chǎn)品品質(zhì)和著力提升技術(shù)含量的一個綜合性印證。

 

江淮汽車強勁的出口動力，首先體現(xiàn)在整體產(chǎn)品的體系化方面。在中高端輕卡市場，江淮汽車一直占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位并非偶然。動力性能和底盤的承載性能一直是國內(nèi)用戶購車的最關(guān)注因素，而江淮輕卡無疑在兩方面均顯示出超越同行的強大優(yōu)勢?！巴ㄟ^做好核心零部件的開發(fā)管理，結(jié)合智能駕駛系統(tǒng)與智能保養(yǎng)系統(tǒng)，江淮商用車正在致力打造一個優(yōu)質(zhì)的黃金動力系統(tǒng)?！?江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院院長魏中良先生介紹，江淮商用車的黃金動力系統(tǒng)涵蓋了三方面內(nèi)容，車輛在動力強勁、經(jīng)濟省油的同時還要有更加優(yōu)秀的乘駕舒適性。另外，江淮汽車也已建立一套良好的商用車正向技術(shù)研發(fā)體系，整車技術(shù)評價標(biāo)準(zhǔn)由以前的590多項變?yōu)槟壳暗慕?000多項，同時將整車指標(biāo)細分為更多的零部件技術(shù)指標(biāo)，通過基于平臺的產(chǎn)品開發(fā)與基于模式的項目管理，力圖使江淮的新一代產(chǎn)品更具有行業(yè)競爭力。

 

江淮帥鈴輕卡