昌河重組前景仍步履蹣跚：北汽最快本月接盤
對(duì)于這一說法，昌河汽車相關(guān)人士則鄭重否認(rèn)了鈴木從昌河撤資的消息，表示雙方仍為合資伙伴。
真正引起長安與昌河關(guān)系破裂的導(dǎo)火索則緣起于去年的那場罷工事件?！伴L安想把我們九江基地的轎車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長安馬自達(dá)，后面的事(指罷工)你也就知道了，他們沒拿走。”陳洱向記者表示。
“李黎(長安派駐、昌河汽車原總經(jīng)理)走了之后，長安派來的財(cái)務(wù)總監(jiān)職位還在，但也就沒來上班了。目前我們內(nèi)部已經(jīng)把長安的標(biāo)志都給撤下來了?！碧K易告訴記者，“這些年長安在資金、車型、技術(shù)上都沒給過昌河多少支持?！?/FONT>
“資金方面貌似都是空的，但是在車型方面長安有向昌河的合肥基地投入過一款福運(yùn)面包車，原型車是他們的。但現(xiàn)在脫離關(guān)系了，車也停產(chǎn)了?！标惗硎尽?/FONT>
“(長安給昌河的)支持當(dāng)然有了，一直以來都有很多的支持?！痹陔娫捴?，中國長安集團(tuán)相關(guān)人士激動(dòng)地向記者表示，當(dāng)被問到能否舉例一二時(shí)，該相關(guān)人士只稱，“比如就太多了，無論哪方面都有支持?！?/FONT>
當(dāng)記者向前述中國長安相關(guān)人士求證昌河是否已脫離長安時(shí)，該人士表示昌河鬧獨(dú)立一事進(jìn)行已久，“也沒必要隱瞞什么，但‘昌河脫離長安’這個(gè)說法并不是很準(zhǔn)，現(xiàn)在來講，還不是完全脫離。或者說是叫重組，相當(dāng)于股權(quán)關(guān)系的劃轉(zhuǎn)，昌河由原來的中央企業(yè)劃歸到地方?！?/FONT>
而當(dāng)被問到對(duì)于重組昌河的這幾年有何評(píng)價(jià)時(shí)，前述人士生硬回答“沒有評(píng)價(jià)”。
對(duì)于昌河獨(dú)立后的基地分配，如同此前媒體報(bào)道一樣，幾名昌河員工均向記者證實(shí)合肥基地將作為補(bǔ)償?shù)摹胺质仲M(fèi)”無償留給長安，但此前合肥基地生產(chǎn)的車型將全部拿回江西。
“合肥基地生產(chǎn)的是我們的自主品牌，包括商用車。目前還處于遷線狀態(tài)，所以我們十月份是沒有生產(chǎn)商用車的?！碧K易告訴記者。
“現(xiàn)在正在遷線，把三排貨車這塊生產(chǎn)業(yè)務(wù)遷到九江去，面包車這塊則遷到景德鎮(zhèn)去，這個(gè)工作可能到年底結(jié)束?！标惗嘧C實(shí)了以上說法。
而關(guān)于合肥基地的生產(chǎn)資質(zhì)，陳洱及蘇易告訴記者，合肥基地是昌河汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，只能生產(chǎn)面包車與貨車，“昌河汽車與昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)都在昌河自己手上，長安也不需要這一塊?！?/FONT>
對(duì)此，中國長安前述人士則持不同意見，“合肥基地本來就是長安的，生產(chǎn)資質(zhì)也是我們中國長安的。”
而據(jù)記者從網(wǎng)上資料了解到，合肥昌河前身是原安徽省淮海機(jī)械廠，1997年昌飛將其并購成立合肥昌河汽車有限責(zé)任公司。1999年，實(shí)施股份制改革后，合肥昌河又成為昌河汽車的合肥分公司。2007年合肥分公司又變更為昌河汽車的全資子公司，被中航定位為昌河汽車自主品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。
或借重組迎來春天
與長安的“包辦聯(lián)姻”以“分手”告終，好不容易單飛成功的昌河，下一步該怎么走，堅(jiān)持獨(dú)立還是繼續(xù)找個(gè)好人家接盤？所有人都在觀望。而以目前昌河的處境來看，重組似乎更有前景。
“在談的有好幾家，北汽、一汽、江鈴據(jù)說都有來和昌河談過重組，中通也有人提過，但是應(yīng)該可能性不大?！标惗嬖V記者。
蘇易則向記者表示：“聽說省政府比較希望我們跟江鈴重組，但是江鈴里有長安的股份，比較復(fù)雜。如果不出意外的話我們猜測是跟北汽重組?！?/FONT>
北汽似乎是眾望所歸。今年6月，北汽集團(tuán)董事長徐和誼曾表示，今年內(nèi)至少會(huì)兼并重組一家車企，如果順利，年底前兼并兩家整車國有企業(yè)。有媒體爆料稱在不久前北汽集團(tuán)的一次內(nèi)部會(huì)議上，徐和誼提及北汽未來還將有個(gè)江西基地，昌河呼之欲出。
“這個(gè)消息目前我也不清楚，還在了解中?！迸c昌河官方態(tài)度類似，記者向北汽集團(tuán)公關(guān)部人士求證時(shí)，對(duì)方回答的也相當(dāng)謹(jǐn)慎。
相較于對(duì)長安的抵觸情緒，提及未來可能與北汽的合作時(shí)，幾名采訪對(duì)象明顯頗為看好?！氨逼膬蓚€(gè)副總都是以前在昌河的老總，可能會(huì)給我們一定的支持。”蘇易表示。
“如果要跟北汽重組的話，發(fā)展前景會(huì)好些。北汽自主品牌這塊，有威旺、北汽汽車、紳寶，它的弱項(xiàng)是網(wǎng)絡(luò)這塊，我們從80年代開始做微車，2000年開始做轎車，這方面應(yīng)該是我們的強(qiáng)項(xiàng)。如果跟北汽在車型和資金等方面實(shí)現(xiàn)深度合作，而不是像以前那樣只是表面上靠管理的話，前景還是比較好的?！标惗齽t看得更遠(yuǎn)。
在車間工作的楊山則向記者透露，北汽已經(jīng)把車型都給了昌河，可能下個(gè)月便會(huì)簽約?！艾F(xiàn)在昌河有條新的生產(chǎn)線，本來是為了生產(chǎn)從合肥拉回來的福瑞達(dá)，未來應(yīng)該也會(huì)生產(chǎn)北汽的車型。”
對(duì)于近年來積極擴(kuò)張布局的北汽來說，擁有景德鎮(zhèn)、九江兩個(gè)基地30萬整車產(chǎn)能、15萬發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能的昌河汽車，在微車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)豐富，又手握昌河鈴木轎車生產(chǎn)資質(zhì)和鈴木車型，這不啻是個(gè)好選擇。身為四小汽車集團(tuán)之首的北汽長期“坐五望四”，超越第四長安已經(jīng)箭在弦上。
但與此同時(shí)，要接手這塊“燙手的山芋”，北汽所需承擔(dān)的顯然并不輕松。如果重組成功，北汽身上肩負(fù)的還有幾千名昌河員工的期望，而不只是個(gè)冷冰冰的基地這么簡單。
自2009年國家發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》指出，擬通過兼并重組，形成2家至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)后，一股兼并重組潮席卷而來，小車企們或持生產(chǎn)資質(zhì)待價(jià)而沽，或垂死掙扎奮力一搏。從輝煌到?jīng)]落，從“指婚”到再“擇婿”，昌河的故事或許有其特殊性，卻也折射出在這一波浪潮下小車企們的遭遇和故事。
那么，昌河的春天有多遠(yuǎn)？
“昌河這么多年了，我們家也一直都是昌河員工，看著它從開始的微車?yán)洗蟮浆F(xiàn)在的份額萎縮，也很無奈。跟誰合并重組并不重要，只要員工的待遇提高了，跟誰都沒意見?！睏钌綗o奈地說道，隨即陷入沉默。
