昌河重組前景仍步履蹣跚：北汽最快本月接盤
站在景德鎮(zhèn)市的街頭，眼及之處，除了矗立在街邊的青花瓷路燈燈柱外，更多的是暢行在大街小巷的昌河汽車。
地處景德鎮(zhèn)東邊的江西昌河汽車有限責任公司(以下簡稱“昌河汽車”)，自2009年被中國長安重組后，日子一直過得不太舒坦。在去年爆發(fā)出罷工事件后，長安管理層從昌河撤出，雙方關(guān)系更是降至冰點。
曾經(jīng)的“微車老大”沒落至今，昌河開始籌劃獨立。然而，謀劃獨立的背后卻是傳言不斷。
今年8月，有媒體報道稱，昌河在江西省主導下將脫離長安，旗下資產(chǎn)遭分割，昌河合肥基地將歸長安，九江及景德鎮(zhèn)基地則仍由昌河保留。10月10日，又有媒體報道稱北汽重組昌河正順利推進，有望于本月宣布該消息。
盡管昌河汽車及北汽集團公關(guān)部均對此表示“不太清楚，目前沒有消息可以對外公布”，但記者通過多方采訪發(fā)現(xiàn)，昌河獨立一事木已成舟。
而“自由”的代價是讓出合肥基地。據(jù)被訪昌河員工透露，昌河原先在合肥基地生產(chǎn)的車型包括面包車及三排貨車正在進行遷線拉回江西，預計將于今年底完成。
盡管恢復自由身后不久，昌河已在為下一“嫁”做準備。雖然最后花落誰家尚未有最終定論，但昌河內(nèi)部普遍看好北汽，有昌河內(nèi)部人士向記者透露，“北汽已經(jīng)把車型都給了昌河，現(xiàn)在昌河有條新的生產(chǎn)線，本來是為了生產(chǎn)從合肥拉回來的福瑞達，未來應(yīng)該也會生產(chǎn)北汽的車型?！?/FONT>
獨立已成內(nèi)部公開秘密
“現(xiàn)在是非常時期，不接受采訪?！?0月13日，當記者提出采訪要求時，昌河汽車一高層人士表示時間點敏感，明確拒絕采訪，但愿意就采訪提綱對某些可提供素材的問題進行書面回復。事實是，直至記者10月15日發(fā)稿前，仍未收到該高層人士的書面回復。
10月14日記者拜訪昌河汽車銷售公司公關(guān)部時，其內(nèi)部人士表現(xiàn)得十分謹慎，表示目前他們這一層面并不清楚，沒有信息可以透露。
相較于官方的一派謹慎與避而不談，脫離長安一事在昌河內(nèi)部早已是一個眾所周知的事實?！岸家呀?jīng)獨立完了，這也不是什么秘密了吧?！痹诮邮苡浾卟稍L時，多名昌河汽車內(nèi)部員工均表示早已知悉昌河獨立消息。
“今年7、8月的時候，合肥基地已經(jīng)差不多給了長安，長安已經(jīng)不給我們供貨了，包括一些售后的配件已經(jīng)有了嚴格的把控。從這一點來說，當時應(yīng)該已經(jīng)獨立了?！痹撠煵悠囦N售業(yè)務(wù)的員工陳洱(化名)告訴記者。
而在更早些時候，在車間工作的楊山(化名)就已經(jīng)感覺到了昌河要獨立的腳步?！敖衲赀^年的時候(1、2月)就有消息出來了，那時候昌河已經(jīng)和長安鬧得沒法和解準備脫離了，我們有次開會的時候有聽說過?！?/FONT>
盡管內(nèi)部對昌河何時獨立的說法不同，但獨立一事已成定局。和長安重組近4年以來，雙方不和的消息屢傳不止，昌河要“單飛”的消息也偶有傳出，但直到8月初才有媒體報道“昌河汽車謀劃脫離中國長安汽車集團一事已經(jīng)板上釘釘”，隨即而來的各種關(guān)于昌河要獨立的消息更是滿天飛，這才讓外界覺得昌河與長安的這“婚”似乎離定了。
“前段時間昌河有個高管因為這事辭職，大概是因為提早把這消息(獨立一事)泄露出去?！绷硪幻撠熶N售的昌河員工蘇易(化名)向記者透露。
作為景德鎮(zhèn)納稅大戶的昌河汽車，曾經(jīng)隸屬于昌河飛機工業(yè)(集團)有限責任公司(以下簡稱“昌飛”)。昌飛(最初名為“昌河機械廠”)則隸屬于軍工企業(yè)中國航空工業(yè)集團公司(以下簡稱“中航工業(yè)”)，上世紀60年代響應(yīng)國家三線建設(shè)，軍工企業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的號召，昌飛由東北哈爾濱遷至景德鎮(zhèn)。
昌河在景德鎮(zhèn)有如自成一個小鎮(zhèn)，擁有自己的學校、醫(yī)院、電影院、住宿等各種生活設(shè)施，也因為早期員工均來自東北，昌河人說話操著東北腔，比起一般景德鎮(zhèn)市民的“景普話”要標準許多。
從80年代開始生產(chǎn)微車，到90年代連續(xù)六年蟬聯(lián)全國微型車銷量冠軍而傲視群雄，昌河被稱為“微面之王”。1995年昌河汽車、江西昌河航空工業(yè)有限公司、日本鈴木株式會社、日本岡谷鋼機株式會社四方共同投資成立昌河鈴木。
回憶起過去的光輝歲月，昌河人皆滿心激動?！澳菚r候昌河汽車比昌飛效益好，一九九幾年的時候車間一天才生產(chǎn)幾十臺車，根本供不應(yīng)求，買車者如果能通過昌河員工早點提到車，還會給對方5000元的感謝費?！币幻悠嚨墓?yīng)商王云(化名)告訴時代周報記者，“現(xiàn)在情況則反過來了，昌河的子弟都希望能去待遇更好的昌飛，而不是汽車。”
生產(chǎn)資質(zhì)之爭
2004年11月，按照中航工業(yè)南北整合、機車分離的戰(zhàn)略思想，昌河汽車與昌飛正式“分家”，成為直接隸屬于中航工業(yè)的企業(yè)。也正是從2004年開始，昌河汽車的好日子似乎到頭了。根據(jù)其發(fā)布的年報顯示，2004年昌河汽車的利潤從前一年的盈利5000多萬元下降到虧損4800多萬元，成為國內(nèi)首家虧損的汽車整車上市公司。之后的日子里，昌河面臨連年虧損。
2009年11月，在國家有關(guān)部委的撮合下，中航工業(yè) 、中國兵器裝備集團公司共同組建中國長安汽車集團股份有限公司。根據(jù)組建方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、昌河鈴木、哈飛汽車、東安動力、東安三菱的股權(quán)，歸并至新組建的中國長安汽車集團，兵裝集團持股77%，中航工業(yè)持股23%。長安就此一舉躍為中國第四大汽車集團。
這樁完全由“父母之命，媒妁之言”包辦而來的“聯(lián)姻”，在長安與昌河看來似乎都不太滿意。對長安來說，盡管集團的產(chǎn)銷規(guī)模得以擴大，但這幾家企業(yè)在重組前就已經(jīng)面臨虧損，想要一一救回難度顯然不小。而對曾經(jīng)歷和見證過輝煌的昌河人來說，昌河汽車說大不大，說小卻也有三個基地、幾十萬產(chǎn)能、幾千名員工與家屬子弟，無法眼睜睜地看著它沒落。在他們看來，長安似乎對昌河支持不足。
日方鈴木的退出疑云是造成長安、昌河的嫌隙之一。2009年長安重組昌河時，長安集團總裁徐留平便明確表示，肯定會重組長安鈴木與昌河鈴木這兩個鈴木合資企業(yè)。
這幾年來也一直有媒體報道稱鈴木在重組前便想退出昌河鈴木，重組后依然意愿強烈。今年8月有媒體援引長安汽車一位高管的話稱，鈴木已不愿意向昌河鈴木投放新產(chǎn)品，且一直想結(jié)束與昌河的合資關(guān)系，隨后遭到昌河方面的堅決否認。
在采訪中，關(guān)于鈴木是否已從昌河鈴木撤資，昌河內(nèi)部也說法不一。楊山向時代周報記者透露稱鈴木已經(jīng)撤資，“昌河現(xiàn)在已經(jīng)跟鈴木沒啥關(guān)系了，說白點，就是現(xiàn)在昌河出錢從鈴木買車型?！碧K易則稱鈴木并未撤資，“他們現(xiàn)在是想撤都撤不了，2014年還有款SUV要在昌河鈴木推出。如果違約的話需要賠很多錢，鈴木沒有那么多錢，他們現(xiàn)在的產(chǎn)能也在萎縮?！?/FONT>
