江淮汽車控股股東二次護(hù)盤 或重啟融資計(jì)劃

顯然，起步較晚、想要在乘用車領(lǐng)域后來(lái)居上、大展拳腳的江淮汽車當(dāng)下也急需資金支持。

融資計(jì)劃或重啟

2011年4月21日，江淮汽車向中國(guó)證監(jiān)會(huì)提交了《安徽江淮汽車股份有限公司增發(fā)申請(qǐng)報(bào)告》。當(dāng)時(shí)，江淮計(jì)劃采取公開(kāi)增發(fā)方式發(fā)行不超過(guò)1.5億股人民幣普通股，募集資金額不超過(guò)28億元人民幣(含發(fā)行費(fèi)用)，投資于乘用車基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目和年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

不過(guò)2012年5月，江淮汽車和其保薦機(jī)構(gòu)同時(shí)向中國(guó)證監(jiān)會(huì)報(bào)送了撤回增發(fā)申請(qǐng)文件的請(qǐng)示，主動(dòng)要求撤回增發(fā)申請(qǐng)文件，但上述融資項(xiàng)目中乘用車基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目還是在決策層的堅(jiān)持下于2010年啟動(dòng)，即現(xiàn)在的江淮汽車“第三工廠”。

現(xiàn)年56歲的安進(jìn)，因在2009年廣州車展時(shí)承諾“江淮未來(lái)年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛”目標(biāo)而給外界留下深刻印象。2010年底，江淮實(shí)現(xiàn)了第200萬(wàn)輛汽車下線，“十二五”計(jì)劃出爐，多功能商用車星銳上市。但在安進(jìn)看來(lái)，這樣的速度還不夠快，“我恨不能今年就做到年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛”。

1月底，安進(jìn)所執(zhí)掌的江淮汽車再次發(fā)布人事調(diào)整公告，董事長(zhǎng)安進(jìn)辭去所兼任的公司總經(jīng)理職務(wù)，聘任項(xiàng)興初為總經(jīng)理，同時(shí)聘任陳志平為副總經(jīng)理。

不過(guò)，當(dāng)前的危機(jī)讓江淮年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛乘用車的目標(biāo)成為難題，在江淮集團(tuán)曾經(jīng)的一份“內(nèi)部版”的“十二五”計(jì)劃中，市場(chǎng)份額的目標(biāo)定在5%。

“由于當(dāng)前股價(jià)過(guò)低，發(fā)行新股不劃算”，去年年中，就所謂的主動(dòng)撤回增發(fā)申請(qǐng)一事，江淮汽車董秘馮梁森曾向記者坦言，江淮暫沒(méi)有重啟融資的計(jì)劃。

國(guó)泰君安分析師張欣向記者表示，目前江淮的股價(jià)抬升是增持導(dǎo)致，是短期利好，一些投資者尚在出貨，即使江淮啟動(dòng)增發(fā)也比較困難，“江淮需要盡快找回股民的信心”。

到記者截稿時(shí)，安進(jìn)尚未就記者關(guān)于江淮是否計(jì)劃啟動(dòng)增發(fā)融資的提問(wèn)進(jìn)行回復(fù)。

不過(guò)，一項(xiàng)更大的融資計(jì)劃或許正在啟動(dòng)。江淮汽車、安凱客車的回購(gòu)以及江汽集團(tuán)的增持行動(dòng)，也在一定程度被解讀為江汽集團(tuán)想要整體上市融資的前奏。

去年11月，安進(jìn)曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“集團(tuán)力爭(zhēng)‘十二五’期間完成整體上市。雖然目前已在進(jìn)行整體上市的準(zhǔn)備工作，但由于涉及旗下14家子公司，集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)板塊需要進(jìn)一步整合，加之需要政府審批，這一進(jìn)程非短期內(nèi)能夠完成?！?/FONT>