商乘并舉 江淮會顧此失彼還是齊頭并進

 

“品牌整合給江淮在未來的發(fā)展所造成的變化主要體現(xiàn)在現(xiàn)有產(chǎn)品的升級上，今后，只會說瑞風與和悅兩大平臺的車型進行升級，不會再有六條線的運作。江淮轎車中，悅悅與同悅會整合至和悅名下并進行更名。”江淮高層早前在媒體發(fā)布會上表示。

 

瑞風S5作為江淮“雙品牌”戰(zhàn)略后首款推出的車型，不論企業(yè)自身還是市場對其都抱有較大期望。江淮乘用車總經(jīng)理助理楊士欽甚至毫不避諱地表示，瑞風S5就是以北京現(xiàn)代ix35為標桿車型，但競爭對手主要鎖定比亞迪S6、奇瑞瑞虎和哈弗H6等車型。

 

“未來瑞風S5主打1.8VVT和1.5TGDI兩個版本?！苯闯擞密嚬靖笨偨?jīng)理王保清表示。據(jù)悉，瑞風S5預計3月正式上市，將推出1.5T、1.8T、1.8VVT和2.0L三個排量四款車型，其中1.8T車型將率先上市，2.0L車型緊跟其后。1.8VVT預計在今年8月份正式上市。

 

“1.8T將在滿足公務用車采購的同時實現(xiàn)動力最優(yōu)化。”江淮乘用車公司多功能營銷公司副總經(jīng)理陶智表示，S5只是中高端計劃的一部分，瑞風品牌正在打造C級車A6和A8，主要針對公務用車市場。

 

搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，江淮首款SUV車型瑞鷹去年前11個月的銷量有同比27.99%的下滑，月銷量甚至并沒有達到千輛的水平。而對于該款定位為城市SUV的瑞風S5，江淮卻野心勃勃，計劃今年內(nèi)的銷量達到8萬輛。

 

對于這樣一款沖量的車型前述分析師表達了自己的擔憂，“目前中國SUV市場的增速雖然還是較快，但在眾多企業(yè)搶吃這塊蛋糕的情況下，江淮要實現(xiàn)這一銷量的難度頗大。投入產(chǎn)出比是江淮必須要考慮的?！?/FONT>

 

有媒體報道，早前1月的江淮汽車集團的經(jīng)銷商年會，變成了“求”車會。經(jīng)銷商們不僅不擔心2013年銷售任務重，而是急著要求更多的車型。

 

未來江淮將希望寄托在和悅與瑞風身上，并計劃等和悅?cè)〉昧薃級和A 級車的市場規(guī)模，瑞風確定了C級車市場的地位以后，B和B 級車型才會推出。早前隨著江淮乘用車第三工廠竣工，江淮汽車乘用車總產(chǎn)能也達到了54萬輛。隨著轎車的產(chǎn)能進一步加大，成本降低，江淮乘用車亦盤算著整體盈利能力將大幅提升。

 

“2013年中國的車市預計仍然處于微增長的階段，在各種轉(zhuǎn)變即將或已經(jīng)發(fā)生的情況下，企業(yè)要面臨的將會是更復雜的情況，強者越強，弱者越弱或終被淘汰。”前述分析師表示。最近江淮汽車宣布與西班牙桑坦德消費金融公司簽署合資協(xié)議，組建汽車金融合資公司。有分析師認為，在車市微增長的階段，汽車金融將成為救市的關(guān)鍵。

 

“從汽車工業(yè)的發(fā)展看，一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅有汽車零部件、汽車銷售市場，還包括汽車后市場，汽車后市場的存在能極大地促進汽車產(chǎn)品的銷量，同時增強主機廠的獲利能力。汽車金融環(huán)節(jié)是汽車后市場的一個非常重要的組成部分，目前我國的汽車市場汽車金融環(huán)節(jié)十分薄弱，使得產(chǎn)業(yè)鏈不能很好地銜接，組建汽車金融公司彌補這一薄弱環(huán)節(jié)，是推動江淮汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的重要舉措?！痹跉W美成熟汽車市場，很多跨國車企的制造和銷售環(huán)節(jié)已接近零利潤，更多依賴汽車金融公司的高利潤生存。