卡車補(bǔ)貼力度有所改善 2016-2020年新能源車補(bǔ)貼政策分析

 

三、客車類補(bǔ)貼的情況復(fù)雜

 

1、快充類客車補(bǔ)貼力度加大

 

未來5年新能源汽車推廣總體原則是：純電動(dòng)乘用車按照續(xù)駛里程、純電動(dòng)專用車按照電池容量大小、純電動(dòng)公交客車按照能量消耗量分檔予以補(bǔ)助，燃料電池汽車等車型采取定額補(bǔ)助的方式。中央財(cái)政補(bǔ)助的產(chǎn)品是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”（以下簡(jiǎn)稱“推薦車型目錄”）的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。
 

根據(jù)政策文件，征求意見稿中的快充純電動(dòng)客車的概念剔除出補(bǔ)貼范圍。

 

 

13年版的13-15年的補(bǔ)貼明確超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車定額補(bǔ)貼15萬元。此次政策原有的快充純電動(dòng)客車從目前的補(bǔ)貼范圍踢出，這也是廠家與政府博弈爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼較豐厚，引發(fā)企業(yè)競(jìng)相參與設(shè)計(jì)，期待政策紅包發(fā)放。最終還是政府更嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，沒有給在軌雙源和超級(jí)電容的公交車進(jìn)入此輪補(bǔ)貼的范圍。但涉及巨大的利益，此輪博弈仍在延續(xù)。
 

2、快充公交得到較大發(fā)展

 

在16-20年版政策中，快充類車型以更好的形象體現(xiàn)。政策明確指出：超級(jí)電容、鈦酸鋰等純電動(dòng)快充客車不按150公里續(xù)駛里程要求執(zhí)行。

 

 

由于純電動(dòng)客車的續(xù)航里程要求是150公里以上，因此150公里以下的只能是快充的公交車。而超級(jí)電容類的快充公交很少能達(dá)到50公里以上續(xù)航的，目前超級(jí)電容類客車有續(xù)航里程幾公里的，相對(duì)太小。因此估計(jì)未來主要的補(bǔ)貼是在20-50公里的車型。

 

由于超級(jí)電容的還是比鋰電池的車型輕200公斤左右，因此獲得補(bǔ)貼的效果會(huì)更好。現(xiàn)在很多車型是超級(jí)電容加上磷酸鐵鋰電池，能兼顧續(xù)航里程和快充的優(yōu)勢(shì)。這也是政策對(duì)快充類產(chǎn)品的最大鼓勵(lì)。
 

3、輕客類補(bǔ)貼相對(duì)縮減

 

 

此表拆分到后一半就是收縮的壓力部分。政策明確上述補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)以10-12米客車為標(biāo)準(zhǔn)車給予補(bǔ)助，其他長(zhǎng)度純電動(dòng)客車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照上表單位載質(zhì)量能量消耗量和純電動(dòng)續(xù)駛里程劃分，插電式混合動(dòng)力客車（含增程式）補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照上表純電動(dòng)續(xù)駛里程劃分。其中，6米及以下客車按照標(biāo)準(zhǔn)車0.2倍給予補(bǔ)助；6米＜車長(zhǎng)≤8米客車按照標(biāo)準(zhǔn)車0.5倍給予補(bǔ)助；8米＜車長(zhǎng)≤10米客車按照標(biāo)準(zhǔn)車0.8倍給予補(bǔ)助；12米以上、雙層客車按照標(biāo)準(zhǔn)車1.2倍給予補(bǔ)助。
 

原來的征求意見稿是6-8米30萬、8-10米40萬、10米以上50萬的區(qū)間，此次的補(bǔ)貼更為合理。尤其是輕客類的補(bǔ)貼縮減說明政府很了解實(shí)際狀態(tài)和政策的漏洞。

 

而5-6米的客車按照0.2倍也是9萬元，應(yīng)該也是新的機(jī)遇但目前還沒有成熟的產(chǎn)品銷售，未來值得關(guān)注。
 

4、新能源客車的產(chǎn)銷趨于6-7米化

 

 

客車的不同車長(zhǎng)的補(bǔ)貼不同6-8米的國(guó)家補(bǔ)貼30萬（總補(bǔ)最高60萬），8-10米的補(bǔ)貼40萬（總補(bǔ)最高80萬），10米以上補(bǔ)貼50萬（總補(bǔ)最高100萬），因此各廠家主力搶兩端，尤其是搶低端的高補(bǔ)貼的簡(jiǎn)單車型，這也是去年新的補(bǔ)貼政策的新放開的優(yōu)惠，是車市補(bǔ)貼最肥的一塊，因此市場(chǎng)表現(xiàn)較好。10米以上公交大客的市場(chǎng)需求大，今年的表現(xiàn)也不錯(cuò)。
 

5、卡車補(bǔ)貼力度稍有改善

 

政策規(guī)定純電動(dòng)專用車、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，繼續(xù)細(xì)化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)征求意見稿的的13萬封頂?shù)牟缓侠硐拗埔踩∠?/FONT>

 

作為的環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域用車，國(guó)家支持的力度加大?？蛙嚤葘Ｓ密嚬膭?lì)更大，且都有退坡機(jī)制。作為專用車的補(bǔ)貼1800元力度如果折算到客車的主流補(bǔ)貼的30萬元，估計(jì)要近170度電的電池容量，這樣的客車補(bǔ)貼相對(duì)卡車和專用車的優(yōu)勢(shì)較明顯，利潤(rùn)更豐厚。而乘用車中轎車一般也是20千瓦時(shí)以上的電池容量，折算補(bǔ)貼也是1800元左右。因此測(cè)算未來的客車相對(duì)乘用車的政策優(yōu)惠大，發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR> 

四、政策補(bǔ)貼預(yù)期分析

 

 

根據(jù)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020），我們按照順利實(shí)現(xiàn)預(yù)估的銷量和國(guó)家補(bǔ)貼。而客車的判斷較難，好在上月交通部發(fā)布了新能源的未來規(guī)劃預(yù)期，當(dāng)時(shí)預(yù)期客車30萬臺(tái)，專用車和出租10萬臺(tái)，因此我們對(duì)客車和專用車參照交通部的目標(biāo)。如果實(shí)現(xiàn)500萬臺(tái)的保有目標(biāo)，則乘用車要占450萬臺(tái)，壓力巨大。而2000多億的中央補(bǔ)貼和同等的地方補(bǔ)貼也是車企應(yīng)該認(rèn)真規(guī)劃的。

 

筆者認(rèn)為這次的16-20年的補(bǔ)貼政策總體很完善，改善了原有的一些漏洞，對(duì)客車和專用車企業(yè)發(fā)展的促進(jìn)較大。國(guó)家也要考慮補(bǔ)貼的總量控制，因此乘用車的數(shù)量大，補(bǔ)貼單價(jià)低，未來針對(duì)出租等公共領(lǐng)域應(yīng)該有更強(qiáng)的補(bǔ)貼。