柴油機(jī)企業(yè)紛紛發(fā)力非道路市場

非道路產(chǎn)品戰(zhàn)略地位提升

拓展非道路市場，堅持車用與非道路發(fā)動機(jī)共同發(fā)展是當(dāng)下許多內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的共同選擇。拓寬企業(yè)產(chǎn)業(yè)線，多元化發(fā)展是規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險的有效途徑。“非 道路是錫柴‘十三五’期間發(fā)展的重要領(lǐng)域之一，非道路市場、客車市場以及一汽解放公司業(yè)務(wù)都將是錫柴重要的利潤來源?！币黄a柴銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理李前 陽說。前不久，一汽錫柴廠長錢恒榮在非道路三階段產(chǎn)品推介會上也表示，錫柴積極響應(yīng)國家號召，加快非道路三階段產(chǎn)品研發(fā)推廣，奧威6DL系列產(chǎn)品順利完成 了非道路三階段排放升級。錫柴近日剛剛?cè)〉昧诵陆卵?30臺農(nóng)機(jī)產(chǎn)品訂單。

云內(nèi)動力在車用和非道路發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的增速都高于行業(yè)發(fā)展速度。王洪亮說：“云內(nèi)動力已具備YN4A、4B和D65等非道路國三、國四柴油機(jī)全系列產(chǎn)品，非道路柴油機(jī)采用高壓共軌技術(shù)路線，具備較強(qiáng)的排放升級潛能。”

安徽全柴也為非道路國三排放法規(guī)的實施提前做好了產(chǎn)品和技術(shù)儲備。去年9月，全柴發(fā)布了B、C、D、G、M等5大平臺非道路國三柴油機(jī)，排量從 1.6到8升，功率18.8~162kW。部分產(chǎn)品采用先進(jìn)的燃油系統(tǒng)、四氣門技術(shù)、增壓技術(shù)和EGR技術(shù)等，適當(dāng)升級后的產(chǎn)品可達(dá)到國四排放要求，可替 代目前國內(nèi)高端農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械領(lǐng)域的進(jìn)口發(fā)動機(jī)?！?015年，玉柴實現(xiàn)了國五/非道路T3全系列發(fā)動機(jī)與主流客戶的產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)、市場的全面對 接。2016年玉柴的配套機(jī)會將會更多。”玉柴股份總裁吳其偉說。去年10月，玉柴發(fā)布10款非道路國三新產(chǎn)品，功率覆蓋從36.8kW至295kW。在 船電市場，玉柴與MTU合資，將引進(jìn)S4000系列發(fā)動機(jī)技術(shù)。

濰柴作為工程機(jī)械領(lǐng)域的傳統(tǒng)強(qiáng)勢企業(yè)，去年市場占有率仍然小幅提升。佟德輝說：“濰柴要繼續(xù)提升道路與非道路產(chǎn)品的市場占有率，進(jìn)行全系列的發(fā) 展，成為全領(lǐng)域的動力供應(yīng)商。”在道路產(chǎn)品方面，雖然重卡柴油機(jī)市場有一定下滑，但對道路市場發(fā)展仍有信心。未來濰柴會加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，穩(wěn)固傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)地 位，積極培育戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同，構(gòu)建縱向一體化和多元化的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

庫存消化不是難題

可見，柴油機(jī)企業(yè)對國三技術(shù)升級胸有成竹。不過，因前期國家政策投資拉動而產(chǎn)生的非道路發(fā)動機(jī)庫存能否及時消化？尤其是具有季節(jié)性特點的農(nóng)機(jī)國二排放機(jī)型。據(jù)悉，目前國二標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)機(jī)庫存超過30萬臺，而目前正是農(nóng)機(jī)行業(yè)銷售淡季。

對此，邢敏表示，國二排放發(fā)動機(jī)的農(nóng)機(jī)庫存量正在減少，根據(jù)之前農(nóng)機(jī)市場政策導(dǎo)向來看，農(nóng)用機(jī)械排放升級實施分步走，農(nóng)機(jī)去庫存時間依然比較充裕。

李前陽介紹，錫柴老機(jī)型庫存已經(jīng)不多。錫柴在非道路領(lǐng)域早已全面升級國三排放，有非常少量的國二庫存機(jī)型僅面向出口市場。非道路市場上的代理商手中應(yīng)存有少量國二產(chǎn)品，消化這部分庫存只是時間問題。