柴油機企業(yè)紛紛發(fā)力非道路市場

從今年1月柴油機市場銷量來看，車用內(nèi)燃機企業(yè)的“春天”依然沒有來臨。

去年，商用車銷量嚴重下滑，致使柴油機企業(yè)日子過得有些窘迫。今年1月，商用車市場銷售整車27.19萬輛，環(huán)比下降20.83%，同比下降 3.46%。在商用車市場不見好轉(zhuǎn)的情況下，柴油機企業(yè)加大了船電、農(nóng)業(yè)機械、工程機械等非道路領(lǐng)域的投資。玉柴與MTU合作研發(fā)船電S4000系列發(fā)動 機、錫柴加強與中聯(lián)重機合作、全柴針對國五和非道路三階段發(fā)動機同博世開展戰(zhàn)略合作、濰柴全領(lǐng)域農(nóng)裝動力三階段排放產(chǎn)品發(fā)布等事件，預(yù)示著以車用發(fā)動機為 主營業(yè)務(wù)的柴油機企業(yè)將在非道路市場展開直接競爭。

非道路國三帶來巨大機遇

這些柴油機企業(yè)是否真正做好了進入非道路市場的準備？

在《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、第四階段）》規(guī)定中明確指出，從2016年4月1日起，非道路移動機械的制造和銷售必須滿足非道路第三階段排放要求。實際上，非道路領(lǐng)域的排放升級給企業(yè)充足的緩沖期。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏介紹，目前內(nèi)燃機行業(yè)用于非道路的多缸、大功率機型升級排放問題不大，但單缸機型還需進一步提升。大部分柴油機企業(yè)面對非道路國三排放已經(jīng)有較好的技術(shù)儲備。

昆明云內(nèi)動力股份有限公司營銷公司總經(jīng)理王洪亮表示，近年來隨著國家宏觀經(jīng)濟的調(diào)整，我國制造業(yè)行業(yè)集中度、工業(yè)化程度不斷提高，非道路市場整 體容量已遠超商用車市場容量，每家柴油機企業(yè)都想在非道路領(lǐng)域分得一杯羹?！皩嶋H上，非道路產(chǎn)品排放標準相比車用柴油機排放標準升級較慢，車用柴油機企業(yè) 進入非道路領(lǐng)域相對輕松。近幾年，工程機械領(lǐng)域受經(jīng)濟發(fā)展趨緩影響較大，柴油機銷量下滑較多，但在農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域影響較小。隨著農(nóng)業(yè)機械化程度提升，農(nóng)機需 求量在穩(wěn)步增長?！睘H柴動力股份有限公司副總裁佟德輝說。濰柴計劃在2015年實現(xiàn)農(nóng)業(yè)裝備動力銷售5000臺的基礎(chǔ)上，未來5年繼續(xù)保持逐年增長的態(tài) 勢?！霸诋?dāng)前乘用車市場發(fā)展速度減緩、商用車市場需求量持續(xù)下滑的現(xiàn)狀下，向非道路領(lǐng)域發(fā)展是目前獨立發(fā)動機供應(yīng)商必要的路線?！背駝恿︿N售公司總經(jīng)理 高憲維認為，車用發(fā)動機市場的整車企業(yè)幾乎都建立了各自的發(fā)動機廠，而在非道路領(lǐng)域，農(nóng)機、工程設(shè)備制造企業(yè)仍需要對外采購發(fā)動機，在市場消化非道路國二 機型庫存、向國三排放升級的過程中，每家獨立發(fā)動機供應(yīng)商都有再發(fā)展的機遇。朝柴為非道路農(nóng)機產(chǎn)品排放升級已經(jīng)做了充分的準備，裝載機方面也在匹配當(dāng)中。